Serbski system Pratime (producent zapisuje nazwę jako PratiMe) monitoruje pojazdy przez GPS i pokazuje dla każdego z nich lokalizację, prędkość, historię przejazdów oraz alarmy, na komputerze i w aplikacji mobilnej. Firma z Nowego Sadu dokłada do tego kontrolę paliwa, zdalny odczyt tachografu, obsługę urządzeń do opłat drogowych i czujniki w chłodni. Za połączenie z Linkway odpowiada linkway.INTEGRATOR, dzięki któremu pozycje aut z Pratime zasilają mapę floty i zlecenia w linkway.TMS.
Linkway nie jest producentem systemu Pratime. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu Pratime, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu Pratime trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
Co mierzy i raportuje Pratime
Pratime należy do systemów telematycznych, które zbierają dane z urządzenia zamontowanego w pojeździe i z czujników podłączonych do auta. Użytkownik pracuje w panelu zarządzania flotą albo w aplikacji na telefonie. Producent grupuje ofertę w sześć obszarów: monitoring na żywo, paliwo, tachograf z czasem pracy, opłaty drogowe w ruchu międzynarodowym, chłodnię z czujnikami oraz ochronę przed kradzieżą.
Do tego dochodzą planowanie tras, ocena stylu jazdy kierowców, raporty wykorzystania floty oraz wsparcie techniczne ze szkoleniami. Tabela pokazuje, jaki efekt daje każdy obszar i gdzie spotyka się z procesem w Linkway.
| Obszar Pratime | Efekt dla firmy | Rola w procesie Linkway |
|---|---|---|
| Monitoring na żywo: lokalizacja, prędkość, historia przejazdów, alarmy | Bieżący obraz floty na komputerze i w telefonie | Z tego obszaru do Linkway przechodzi pozycja i status pojazdu, widoczne na mapie i przy zleceniu |
| Kontrola paliwa z sondami w zbiorniku | Każde tankowanie i spust paliwa, zapisane z miejscem i ilością | Rozliczenie paliwa zostaje w Pratime, a w zleceniu linkway.TMS spedytor planuje koszt kilometra razem z opłatami drogowymi |
| Tachograf i czas pracy | Zdalne pobieranie danych w terminie i podgląd pozostałego czasu jazdy na żywo | Czas pracy rozlicza się w Pratime, a linkway.TMS śledzi w kartotece kierowców daty ważności uprawnień |
| Opłaty drogowe i ruch międzynarodowy | Urządzenia HU-GO i TAG oraz roaming w Europie, z przejechanymi odcinkami w historii przejazdu | Spedytor planuje koszt opłat drogowych przy zleceniu |
| Chłodnia i czujniki | Temperatura w chłodni, praca agregatów Carrier i Thermo King, nacisk na osie oraz stan drzwi przestrzeni ładunkowej | Odczyty czujników przegląda się w Pratime, a do Linkway trafia pozycja i status auta |
| Ochrona przed kradzieżą | Alarm na ruch poza godzinami pracy, geostrefy, alarm odcięcia zasilania i ocena stylu jazdy każdego kierowcy | Alarmy obsługuje Pratime, a spedytor widzi w Linkway, gdzie jest auto przypisane do zlecenia |
| Planowanie tras | Krótsze przejazdy i mniejsze zużycie paliwa | Plan przejazdu z punktami załadunku i rozładunku powstaje w zleceniu linkway.TMS |
| Raporty wykorzystania floty | Decyzje o flocie oparte na danych o pracy aut | Raporty zostają w panelu Pratime u menedżera floty |
Większość danych z Pratime służy menedżerowi floty i działowi rozliczeń: paliwo, czas pracy, temperatura, alarmy. Spedycji do codziennej pracy wystarcza mniejszy wycinek, czyli pozycja pojazdu przy zleceniu. Właśnie ten wycinek przejmuje linkway.INTEGRATOR, a pozostałe dane zostają tam, gdzie powstały.
Pratime w ruchu międzynarodowym
Producent opisuje swoją usługę jako monitoring pojazdów w Serbii i w Europie. Obsługa urządzeń HU-GO, czyli węgierskiego systemu opłat drogowych, oraz urządzeń TAG, razem z roamingiem w całej Europie, sprawia, że przejechane odcinki płatne widać w historii przejazdu także po wyjeździe z kraju.
Dla polskiej spedycji wynika z tego, że przewoźnik korzystający z Pratime może obsługiwać także relacje z Polską, a jego pojazdy są widoczne w systemie przez całą trasę. Obsługę takich relacji w systemie opisuje artykuł o Linkway TMS w transporcie międzynarodowym.
Dla kogo jest Pratime
Zakres funkcji podpowiada, w jakich firmach system sprawdza się najlepiej:
- Przewoźnicy w ruchu międzynarodowym - przejechane odcinki płatne widzą w historii przejazdu, a pozostały czas jazdy kierowcy na żywo.
- Transport chłodniczy - temperatura w chłodni i praca agregatu są pod kontrolą przez cały kurs. Szerzej o tym pisze tekst o monitoringu temperatury w transporcie chłodniczym.
- Floty z wysokim kosztem paliwa - sondy w zbiorniku pokazują każde tankowanie i każdy spust, z miejscem i godziną.
- Firmy narażone na kradzieże - alarm na ruch poza godzinami pracy i alarm odcięcia zasilania sygnalizują nieuprawnione użycie auta.
- Spedycje z podwykonawcami na Pratime - pozycja auta przewoźnika jest im potrzebna przy zleceniu, a reszta danych nie.
Paliwo i praca kierowców należą do największych kosztów floty, więc dane z sond i tachografu szybko przekładają się na pieniądze. Ten związek, z przykładami, pokazuje tekst o tym, jak monitoring floty obniża koszty przewoźnika.
Kiedy Pratime trafia do Linkway
Przewoźnik, który ma wyłącznie Pratime i planuje kursy telefonicznie, może długo nie potrzebować niczego więcej. Połączenie z Linkway przydaje się w dwóch scenariuszach. Pierwszy to firma, która prowadzi zlecenia w linkway.TMS i chce widzieć przy nich pozycje własnych aut. Drugi to spedycja, której podwykonawcy jeżdżą z Pratime obok przewoźników z innymi systemami GPS.
Jak pozycje z Pratime trafiają do linkway.INTEGRATOR
Do integracji nie są potrzebne nowe urządzenia ani zmiany w konfiguracji czujników. Dane pochodzą z konta Pratime, na które urządzenia już wysyłają pozycje. Podział pracy na poszczególnych etapach wygląda tak:
| Etap | Kto działa | Wynik |
|---|---|---|
| 1. Dostęp do konta Pratime | Firma przekazuje dane dostępowe i wskazuje administratora konta | Zespół Linkway może połączyć się z systemem |
| 2. Połączenie i przypisanie pojazdów | Zespół Linkway zestawia połączenie z kontem Pratime i dopasowuje każde auto do rekordu kartoteki floty | Każde auto z Pratime ma swój rekord obok pojazdów z innych systemów |
| 3. Flota na mapie | linkway.INTEGRATOR na bieżąco aktualizuje pozycje i statusy | Dyspozytor widzi pojazdy z Pratime na wspólnej mapie i liście |
| 4. Połączenie z ERP | Opcjonalnie zespół Linkway łączy dane GPS z SAP albo innym ERP | Dane o pojazdach trafiają do procesów firmy |
Szczegóły połączenia z Pratime ustala się z zespołem Linkway. Przy konfiguracji warto sprawdzić, czy konto obejmuje wszystkie pojazdy, które mają trafić na mapę, bo część floty bywa przypisana do osobnych kont, na przykład oddziałów.
Pratime w pracy spedytora i dyspozytora
Po podłączeniu auta z Pratime pojawiają się na wspólnej mapie floty razem z pojazdami z innych systemów GPS. Przy kilkunastu przewoźnikach dyspozytor nie musi pamiętać, kto korzysta z jakiego panelu, bo wszystkie auta ma w jednym widoku.
Spedytor korzysta z pozycji przy zleceniu w linkway.TMS: przypisuje pojazd i sprawdza, gdzie auto jest względem punktów trasy. Na pytanie klienta o dostawę odpowiada więc bez dzwonienia do kierowcy. Statusy z drogi, na przykład dojazd na załadunek albo rozładowano, kierowca może przesyłać jednym dotknięciem w aplikacji linkway.TRACKER.
Czas pracy kierowcy: Pratime i kartoteka w Linkway
Pozostały czas jazdy kierowca i dyspozytor sprawdzają w Pratime, bo tam trafiają dane z tachografu. Linkway dopiero przygotowuje moduł czasu pracy kierowców oparty na danych z tachografu. Kartoteka kierowców w linkway.TMS pilnuje czegoś innego: terminów ważności uprawnień, oznaczonych kolorem od czerwonego po niebieski.
Czerwony pasek oznacza termin, który już minął, pomarańczowy termin w ciągu 7 dni, żółty do 30, a niebieski do 60 dni. Reguła kontroli w linkway.TMS blokuje wysłanie zlecenia kierowcy, którego uprawnienie straciło ważność, niezależnie od tego, z jakiego systemu GPS pochodzi pozycja jego pojazdu.
Opłaty drogowe w Pratime i przy zleceniu
Pratime zapisuje przejechane odcinki płatne w historii przejazdu, czyli pokazuje, co już się wydarzyło. Spedytor potrzebuje tej informacji wcześniej, przy wycenie. W linkway.TMS zakładka kosztów zlecenia podaje koszt przejechania kilometra i opłat drogowych w walucie zlecenia, zanim auto ruszy.
Różnica między planem a odcinkami zapisanymi w Pratime jest sygnałem, że warto sprawdzić przebieg kursu. Sposób liczenia kosztów przy zleceniu przedstawia poradnik o kontroli kosztów zlecenia w systemie spedycyjnym.
Przewoźnicy z Pratime we flocie mieszanej
Spedycja rzadko pracuje z przewoźnikami, którzy mają ten sam system GPS. Jeden przewoźnik korzysta z Pratime, inny z fabrycznej telematyki ciągnika, kolejni z lokalnych dostawców, a część nie ma lokalizatora wcale. Spedycje zrzeszone w sieciach agentów, takich jak WCA World Cargo Alliance, zlecają przewozy partnerom z wielu krajów, więc różnorodność systemów jest u nich regułą.
Katalog linkway.INTEGRATOR liczy ponad 230 systemów GPS i telematyki. Obok Pratime są w nim między innymi LocTracker, Logiscare, Microsys Plus i ponad dwieście innych systemów. Jak integrator porządkuje dane z wielu źródeł, wyjaśniają artykuły jak zintegrować dane GPS z różnych urządzeń oraz integrator dla flot jako narzędzie kontroli transportu.
Onboarding przewoźników z Pratime
Zleceniodawca ma dwie drogi: podłącza przewoźników sam albo korzysta z usługi onboardingu. W drugim wariancie przekazuje listę firm. Zespół Linkway omawia z każdym przewoźnikiem zasady pracy na platformie, zakłada mu konto, łączy z Linkway jego system GPS i włącza widoczność pojazdów na koncie zleceniodawcy. Opis tej usługi zawiera strona Integrator GPS dla flot.
Przewoźnik bez telematyki też może pokazać pozycję. Jego kierowca robi to przez aplikację linkway.TRACKER: wystarczy sześciocyfrowy kod zlecenia, a konto nie jest potrzebne. Zanim przewoźnik dostanie zlecenie, linkway.TMS sprawdza między innymi jego polisę OCP i licencje. Zasady tej kontroli przedstawia tekst o weryfikacji przewoźników i limitach kredytowych w TMS.
Checklista przed podłączeniem Pratime
Połączenie da się skonfigurować za pierwszym podejściem, gdy przed rozmową są gotowe odpowiedzi na kilka pytań. Niektóre zna tylko administrator konta Pratime albo sam przewoźnik.
Do przygotowania przed rozmową z zespołem Linkway:
- dane dostępowe do konta Pratime oraz osoba, która zarządza kontem po stronie firmy,
- informacja, czy flota jest na jednym koncie, czy na kilku, na przykład według oddziałów,
- lista pojazdów z numerami rejestracyjnymi, z zaznaczeniem aut własnych i aut przewoźników,
- wykaz przewoźników z Pratime i z innymi systemami GPS, którym zespół Linkway ma pomóc w podłączeniu,
- informacja, czy pozycje aut mają trafiać dalej do ERP firmy.
Jeśli firma porównuje jeszcze dostawców, pomoże jej przewodnik jak wybrać system TMS i telematykę, a listę wszystkich połączonych systemów pokazuje katalog integracji GPS Linkway.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.