Microsys Plus Telematiksystem dostarcza system monitoringu GPS dla firm transportowych i logistycznych. Śledzi pojazdy na żywo i raportuje ich pracę, od czasu jazdy i postoju po zużycie paliwa i temperaturę w przestrzeni ładunkowej. Poniżej wyjaśniamy, jak dane z Microsys Plus trafiają do linkway.INTEGRATOR i jak pojazdy z tego systemu widać przy zleceniach w Linkway.
Linkway nie jest producentem systemu Microsys Plus. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu Microsys Plus, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu Microsys Plus trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
Sprzęt i usługi oferowane przez Microsys Plus
Według opisu producenta firma od lat projektuje i wdraża systemy informatyczne, a w ofercie telematycznej łączy urządzenia pomiarowe z oprogramowaniem do nadzoru floty. Na stronie microsysplus.com wymienia urządzenia Teltonika z serii FM, sondę paliwa, sondę temperatury oraz nawigacje Garmin z komunikatorem. Obok telematyki oferuje usługi informatyczne, takie jak tworzenie oprogramowania i integracja systemów.
Oprogramowanie Microsys Plus obsługuje między innymi:
- śledzenie pojazdów na żywo i odtwarzanie historii tras,
- raporty czasu jazdy i czasu postoju dla jednego pojazdu albo całej floty,
- alarmy przekroczenia prędkości i raporty dla kierowców,
- raporty zużycia paliwa i temperatury,
- obsługę tachografu cyfrowego,
- komunikację z kierowcą,
- serwis i administrację pojazdów floty,
- dostęp do systemu dla wielu użytkowników.
Użytkownicy systemu mogą korzystać z aplikacji mobilnej GPS Tragač wydanej przez producenta. Dane logowania do niej i do panelu w przeglądarce wydaje Microsys Plus, a nie Linkway, dlatego sprawy dostępu do konta załatwia się u producenta.
Funkcje Microsys Plus a obsługa zleceń
Funkcje systemu dotyczą głównie pojazdu i kierowcy. Spedytor, który zleca przewóz, pracuje natomiast na zleceniu z jego terminami i punktami trasy. Tabela zestawia jedno z drugim i pokazuje, gdzie funkcja Microsys Plus spotyka się z procesem w Linkway.
| Funkcja Microsys Plus | Co daje w praktyce | Jak korzysta z tego proces w Linkway |
|---|---|---|
| Śledzenie pojazdów na żywo | Bieżąca pozycja każdego pojazdu floty | Dyspozytor widzi ją w Linkway na mapie floty oraz przy zleceniach w toku |
| Odtwarzanie historii tras | Przebieg przejazdu z wybranego dnia, na przykład przy reklamacji klienta | Zlecenie w Linkway ma własną historię statusów z datą i źródłem każdej zmiany |
| Alarmy prędkości i zachowania kierowcy | Raporty gwałtownych manewrów i przekroczeń prędkości | Ocenę kierowców prowadzi właściciel floty w panelu Microsys Plus |
| Raporty czasu jazdy i postoju | Czas jazdy i bezczynności pojazdu albo całej floty | Godziny dojazdu i rozładunku zapisują się w historii statusów zlecenia |
| Tachograf cyfrowy | Dane o czasie pracy kierowcy wymagane przepisami | Rozliczenie czasu pracy zostaje u przewoźnika, a odczyt tachografu w linkway.TMS dopiero powstaje |
| Sonda paliwa i raporty zużycia | Kontrola spalania na podstawie pomiaru w zbiorniku | Rentowność zlecenia linkway.TMS wylicza z przychodu z faktur i kosztów wyjazdu |
| Sonda temperatury i raporty | Zapis temperatury w przestrzeni ładunkowej przy towarach wrażliwych | Wymagany zakres temperatur spedytor zapisuje w zleceniu, a przewoźnik dokumentuje go raportem z Microsys Plus |
| Komunikacja z kierowcą | Wymiana wiadomości przez nawigację z komunikatorem | Kierowca może prowadzić dyskusję przy zleceniu w aplikacji linkway.TRACKER |
| Geofencing | Alarm, gdy pojazd opuszcza wyznaczoną trasę albo obszar | Dyspozytor ocenia odchylenie względem punktów trasy i okien czasowych zlecenia |
| Serwis i administracja floty | Planowanie przeglądów według rzeczywistego przebiegu | Pojazd ma w Linkway jeden rekord w kartotece, do którego trafia pozycja z GPS |
| Dostęp dla wielu użytkowników | Konta dla dyspozytorów i kierowników floty | Linkway ma własny podział na 11 ról z osobnym menu i uprawnieniami |
Większość funkcji z tabeli służy właścicielowi floty, który rozlicza kierowców i koszty eksploatacji. Zleceniodawcy takiego przewoźnika wystarcza z tego zestawu głównie informacja, gdzie jest pojazd i na jakim etapie jest zlecenie. Na tym styku pracuje linkway.INTEGRATOR.
Gdzie pracuje system Microsys Plus
Producent wyróżnia śledzenie pojazdów w ruchu międzynarodowym i krajowym, więc oferta obejmuje zarówno przewoźników krajowych, jak i firmy wykonujące przewozy międzynarodowe. Osobną ofertę kieruje do właścicieli maszyn budowlanych. W transporcie drogowym system przydaje się w kilku typowych sytuacjach:
- Przewozy z kontrolą temperatury. Sonda i raporty temperatury pozwalają udokumentować warunki w przestrzeni ładunkowej przy żywności albo lekach.
- Czas pracy kierowców. Dane o czasie jazdy i odpoczynku oraz obsługa tachografu cyfrowego pomagają przestrzegać unijnych przepisów o czasie pracy.
- Koszty eksploatacji. Raporty paliwa i przeglądy planowane według rzeczywistego przebiegu pomagają kontrolować koszty utrzymania pojazdów.
- Bezpieczeństwo ładunku. Alarm po opuszczeniu wyznaczonej trasy albo obszaru ogranicza ryzyko kradzieży i nieplanowanych objazdów.
- Spory z klientem. Historia trasy i czasów przejazdu pomaga wyjaśnić reklamację dotyczącą terminu albo stanu towaru.
Przy towarach wrażliwych temperatura jest parametrem, który odbiorca może zakwestionować przy rozładunku. Zapis z sondy, zestawiony z historią trasy, pokazuje, czy warunki przewozu były zachowane na całym odcinku. Więcej o nadzorze nad chłodniami mówi tekst o transporcie chłodniczym i kontroli temperatury.
Tachograf i czas pracy kierowcy
Obsługa tachografu cyfrowego w Microsys Plus dotyczy przewoźnika, który rozlicza czas pracy swoich kierowców. Spedytor korzysta z tej wiedzy pośrednio: planując kolejne zlecenie, pyta, czy kierowca zdąży przed obowiązkową przerwą. W Linkway odczyt czasu pracy kierowców z tachografu jest w przygotowaniu, więc na razie tę część obsługuje system przewoźnika, a Linkway odpowiada za samo zlecenie i jego statusy. Do tego czasu spedytor, który planuje kilka rozładunków jednego dnia, uzgadnia z przewoźnikiem dostępny czas jazdy przed wysłaniem zlecenia.
Jak linkway.INTEGRATOR pobiera dane z konta Microsys Plus
Połączenie z Microsys Plus konfiguruje się po stronie Linkway. Urządzenia w pojazdach zostają bez zmian, a przewoźnik dalej pracuje w panelu producenta. Integracja przebiega w czterech etapach:
- Dostępy. Właściciel konta Microsys Plus przekazuje dostęp, z którego integracja pobiera dane pojazdów.
- Połączenie i kartoteka. Zespół Linkway zestawia połączenie z systemem Microsys Plus i mapuje pojazdy do jednej kartoteki floty.
- Mapa i zlecenia. Pozycja i status każdego pojazdu są widoczne na wspólnej mapie oraz przy zleceniach, w czasie rzeczywistym.
- ERP na życzenie. Firma, która chce mieć pozycje pojazdów także w SAP lub innym ERP, może to połączenie dołożyć na końcu.
Istotnym krokiem jest mapowanie. Pojazdy opisane w Microsys Plus trzeba powiązać z rekordami kartoteki Linkway, żeby pozycja trafiała do właściwego zlecenia. Etapy takiego projektu przybliża opis wdrożenia linkway.INTEGRATOR w firmie transportowej. Technikę łączenia sygnałów od różnych producentów sprzętu omawia artykuł o scalaniu danych GPS na jednej platformie.
Po stronie przewoźnika nic się nie zmienia. Kierownik floty dalej ogląda raporty w panelu Microsys Plus, a kierowcy korzystają z tych samych urządzeń. Zmienia się tylko to, że zleceniodawca pracujący w Linkway widzi pojazd przy swoim zleceniu bez dzwonienia do dyspozytora przewoźnika.
Kierowca przewoźnika może mieć w kabinie nawigację Garmin z komunikatorem z oferty Microsys Plus i jednocześnie aplikację linkway.TRACKER na telefonie. Te kanały się nie wykluczają: komunikator służy łączności z dyspozytorem przewoźnika, a aplikacja potwierdzaniu statusów zlecenia, które zlecił spedytor.
Pojazd z Microsys Plus przy zleceniu w toku
Dla spedytora podstawowe pytanie brzmi: czy przewóz zdąży. Na mapie Linkway pojazd z Microsys Plus stoi obok aut z pozostałych systemów, a jego położenie pozwala oszacować ETA, czyli przewidywany czas przyjazdu.
Drugą część obrazu dają statusy. Kierowca zmienia je jednym dotknięciem w aplikacji linkway.TRACKER. Dzięki temu widok zleceń w toku od razu oddziela przewozy, które jadą, od tych, które stoją już pod rampą rozładunku.
Na tym połączeniu mapy i statusów opiera się praca opisana w tekście o integratorze flot w codziennej kontroli przewozów. Szerzej o śledzeniu pojazdów pisze strona o monitoringu GPS floty transportowej, a o przepływie towaru od producenta do odbiorcy artykuł TMS od Linkway - od fabryki do klienta.
Jeśli zleceniodawca wymaga statusów we własnym systemie, pracę przejmuje linkway.BRIDGE, który przesyła statusy i ETA do systemów kontrahentów, na przykład Project44 albo Transporeon. Konfiguracją zajmuje się zespół Linkway, bez ingerencji w systemy klienta.
Gdzie spedytor szuka odpowiedzi
Przy zleceniu wykonywanym przez przewoźnika z Microsys Plus informacje leżą w dwóch systemach. Tabela pokazuje, gdzie spedytor znajdzie odpowiedź na typowe pytania klienta i przełożonego.
| Pytanie | Gdzie szukać | Skąd pochodzi informacja |
|---|---|---|
| Gdzie jest teraz pojazd? | Mapa floty w Linkway | Pozycja z Microsys Plus pobrana przez linkway.INTEGRATOR |
| Czy kierowca dojechał na załadunek? | Historia statusów zlecenia w Linkway | Status potwierdzony w aplikacji linkway.TRACKER |
| Czy przewóz zdąży na okno rozładunku? | Zlecenie w linkway.TMS | Pozycja pojazdu zestawiona z punktem rozładunku i jego oknem czasowym |
| Jaka była temperatura w przestrzeni ładunkowej? | Raport z panelu Microsys Plus | Sonda temperatury w pojeździe przewoźnika |
| Ile czasu jazdy zostało kierowcy? | System przewoźnika | Tachograf cyfrowy w pojeździe przewoźnika |
| Czy przewoźnik ma ważną polisę OCP? | Weryfikacja przewoźnika w linkway.TMS | Kartoteka kontrahenta z polisami i licencjami |
Przykład: przewóz chłodniczy u przewoźnika z Microsys Plus
Spedycja przyjmuje zlecenie na przewóz żywności w kontrolowanej temperaturze i powierza je przewoźnikowi, którego chłodnie monitoruje Microsys Plus. Przewoźnik udostępnił wcześniej sygnał GPS, więc spedytor przydziela jego pojazd do zlecenia i od załadunku widzi go na mapie. Statusy dojazdu i rozładunku potwierdza kierowca w aplikacji.
Wymagany zakres temperatur spedytor zapisuje w zleceniu. Po rozładunku prosi przewoźnika o raport temperatury z Microsys Plus i dołącza go do dokumentów przewozu. Jeśli odbiorca zgłosi reklamację, spedytor ma w jednym miejscu historię statusów, a przewoźnik zapis z sondy dla całej trasy.
Historia trasy i historia statusów przy reklamacji
Reklamacja terminu wymaga dowodu, kiedy pojazd był na miejscu. Microsys Plus odtwarza przebieg trasy z danych GPS, a Linkway zapisuje przy zleceniu każdą zmianę statusu wraz z datą i źródłem zmiany. Z zapisu wynika też, czy zmianę wprowadził ktoś w biurze, czy potwierdził ją kierowca z telefonu.
Po oznaczeniu zlecenia jako „Rozładowane” jego edycja wymaga najpierw cofnięcia statusu, więc nikt nie poprawi danych przypadkiem. Dla spedytora oznacza to jedną, spójną wersję wydarzeń, którą może pokazać klientowi.
Przewoźnicy z Microsys Plus i innymi systemami
Spedytor organizuje przewóz, a wykonuje go często przewoźnik. Tak rozkłada obowiązki umowa spedycji: spedytor odpowiada przed zleceniodawcą za zorganizowanie przewozu, więc potrzebuje wglądu w pojazdy przewoźników, z którymi pracuje.
Przewoźnik z Microsys Plus zachowuje swoje konto i urządzenia. Udostępnia sygnał GPS dla konta spedytora w Linkway samodzielnie albo z pomocą zespołu Linkway. W usłudze onboardingu zespół dzwoni do przewoźników z listy przekazanej przez klienta i konfiguruje udostępnianie sygnału. Przewoźnik bez telematyki może z kolei udostępnić lokalizację do jednego zlecenia z telefonu kierowcy, po wpisaniu kodu zlecenia w aplikacji.
Przewoźnik, który dostaje prośbę o udostępnienie danych z Microsys Plus, ma po swojej stronie kilka prostych zadań:
- ustala ze spedytorem, których pojazdów dotyczy udostępnienie,
- udostępnia sygnał GPS tych pojazdów dla konta spedytora w Linkway,
- potwierdza numery rejestracyjne, żeby każdy pojazd trafił do właściwego rekordu kartoteki,
- zgłasza zmianę dostępu albo wymianę pojazdu, zanim dane przestaną się aktualizować.
Na tej samej mapie mogą stać pojazdy z innych systemów, na przykład Infis albo BNG Tracking. Zasadę takiego zestawienia wyjaśnia strona o integracji wielu systemów GPS we flocie, a przegląd dostawców zawiera tekst o platformach współpracujących z GPS.
Dla operatora logistycznego, który obsługuje zlecenia wielu klientów i współpracuje z wieloma przewoźnikami, jedna mapa zamiast kilku paneli ma znaczenie organizacyjne. Tę perspektywę opisuje tekst o tym, dlaczego Linkway sprawdza się u operatorów logistycznych. Wpływ jednego widoku na decyzje dyspozytorów omawia artykuł o zmianach w zarządzaniu flotą po wdrożeniu integratora.
Co zyskuje przewoźnik, który udostępnia dane
Udostępnienie sygnału leży także w interesie przewoźnika. Spedytor, który widzi pojazd na mapie, rzadziej dzwoni do dyspozytora i kierowcy z pytaniem o pozycję. Kierowca potwierdza statusy w aplikacji, zamiast odbierać telefony w trasie. Przewoźnik zachowuje przy tym pełną kontrolę nad kontem w Microsys Plus: sam decyduje o udostępnieniu i sam zgłasza jego zmianę.
Widoczność pojazdu a weryfikacja przewoźnika
Sam znacznik na mapie nie rozstrzyga, czy przewoźnikowi wolno powierzyć ładunek. To sprawdza linkway.TMS przed wysyłką zlecenia: ważność polisy OCP, licencje, obecność na białej liście VAT oraz wynik weryfikacji w rejestrze KREPT. Jeśli w zleceniu pojazd lub naczepa mają oznaczenie „do potwierdzenia”, reguła kontroli może zatrzymać wysyłkę do przewoźnika. Jak TMS ocenia przewoźnika i pilnuje limitu kredytowego klienta, wyjaśnia osobny artykuł o weryfikacji kontrahentów.
Przed podłączeniem pierwszego pojazdu z Microsys Plus
Konfiguracja przebiega szybciej, gdy przed startem są gotowe następujące informacje:
- Konto w Microsys Plus. Dostęp wydany przez właściciela konta, z którego integracja ma czytać dane pojazdów.
- Lista pojazdów. Numery rejestracyjne pojazdów monitorowanych w Microsys Plus i ich odpowiedniki w kartotece Linkway.
- Przewoźnicy. Firmy, które mają udostępnić sygnał, razem z osobami kontaktowymi do onboardingu.
- Wymagania klientów. Informacja, którzy zleceniodawcy oczekują statusów i ETA we własnych systemach, bo to zakres pracy dla linkway.BRIDGE.
- Kontakt po stronie przewoźnika. Osoba, która zgłosi zmianę dostępu w Microsys Plus, zanim dane przestaną spływać.
Firmom, które dopiero wybierają oprogramowanie, porządek w decyzjach ułatwi poradnik wyboru systemu TMS i telematyki. Pełną listę podłączanych systemów zawiera katalog integracji GPS.
Potrzebę przesyłania pozycji do SAP lub innego ERP najlepiej zgłosić od razu, na pierwszym spotkaniu. Połączenie z ERP jest opcjonalnym etapem, który następuje po podłączeniu systemów GPS, a jego zakres ustala się razem z zespołem Linkway.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.