LocTracker, system zarządzania flotą firmy z siedzibą w Kownie na Litwie, lokalizuje pojazdy przez GPS i rejestruje, jak pracują: spalanie, styl jazdy, odczyty tachografu i wykonanie zadań przez kierowców. Do platformy Linkway dane z LocTracker trafiają przez linkway.INTEGRATOR, który pobiera z konta firmy pozycję i status pojazdu. Ciągniki monitorowane w LocTracker spedytor ma wtedy na mapie floty Linkway i przy swoich zleceniach w linkway.TMS. Nie trzeba przy tym wymieniać urządzeń ani zmieniać umowy z producentem.
Linkway nie jest producentem systemu LocTracker. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu LocTracker, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu LocTracker trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
Co obejmuje system LocTracker
Producent kieruje system do firm transportowych i logistycznych. Na swojej stronie podaje, że obsługuje ponad 3000 klientów, którzy mają łącznie 75 000 pojazdów. W Polsce działa spółka LocTracker z biurem w Warszawie. LocTracker jest jednym z systemów, z których dane pobiera Linkway, a pełny wykaz zawiera katalog integracji GPS.
Ofertę podzielono na linie produktów według rodzaju pojazdu i sposobu pracy:
- LocTracker Trucks - linia dla samochodów ciężarowych i ciągników siodłowych.
- LocTracker Trucks + - tablet pokładowy w kabinie, zintegrowany z oprogramowaniem biurowym LocTracker.
- LocTracker Trailers - kontrola naczep i bezpieczeństwo ładunku. Szerzej o tym rodzaju telematyki pisze artykuł o monitoringu naczep i przyczep.
- LocTracker Thermo - odczyt danych o temperaturze z agregatów chłodniczych Carrier i Thermo King.
- LocTracker Cars & Vans - narzędzia z linii ciężarowej przeniesione na samochody osobowe i dostawcze.
W obrębie tych linii producent wymienia moduły, między innymi śledzenie GPS (GPS Tracking), kontrolę paliwa (Fuel Control), dane z tachografu (Tachograph Data) i zarządzanie zadaniami (Task Management). Do tego dochodzi aplikacja mobilna, w której zespół sprawdza lokalizację floty i jej aktywność. System ocenia też styl jazdy na podstawie przyspieszeń i hamowań, a raporty obejmują eksploatację floty i czas pracy kierowców.
Wszystko zaczyna się od pozycji, którą urządzenie w pojeździe wyznacza z sygnału satelitów. Zasadę działania samego pozycjonowania opisuje artykuł o systemie Global Positioning System w transporcie. LocTracker dokłada do pozycji dane z pojazdu i buduje z nich raporty dla menedżera floty.
Funkcje LocTracker w pracy spedycji
Większość funkcji LocTracker służy menedżerowi floty, który pyta, jak pracuje pojazd i kierowca. Spedytor pyta o co innego: czy ciągnik zdąży na załadunek i czy przewóz idzie zgodnie z planem. Tabela zestawia obie perspektywy.
| Funkcja LocTracker | Co daje w praktyce | Jak korzysta z tego proces w Linkway |
|---|---|---|
| Śledzenie GPS w czasie rzeczywistym | Bieżąca pozycja pojazdu i przebieg trasy na mapie producenta | linkway.INTEGRATOR przenosi pozycję na mapę floty Linkway, gdzie pojazd stoi obok aut z innych systemów |
| Kontrola paliwa (Fuel Control) | Dane o spalaniu każdego pojazdu jako podstawa raportów kosztowych | Wynik przewozu w linkway.TMS to różnica między przychodem z faktur klienckich a kosztami wyjazdu, w kwotach netto |
| Dane z tachografu (Tachograph Data) | Odczyty tachografu i czas pracy kierowcy w panelu producenta | Import czasu pracy z tachografu Linkway ma w przygotowaniu. Kartoteka kierowców pilnuje dziś terminów ważności uprawnień |
| Zadania i tablet Trucks + | Przekazywanie zadań do kabiny i kontakt z kierowcą w trasie | Zlecenie z trasą trafia do kierowcy w aplikacji linkway.TRACKER, a firma decyduje, gdzie potwierdza on zadania |
| Ocena stylu jazdy | Wskazanie gwałtownych przyspieszeń i hamowań u poszczególnych kierowców | Ocenę prowadzi się w LocTracker. Aplikacja TRACKER nie mierzy stylu jazdy, bo te dane pochodzą z pojazdu |
| LocTracker Thermo | Temperatura z agregatów Carrier i Thermo King przy ładunkach chłodniczych | Odczyty temperatury przegląda się u producenta, a w kartotece Linkway naczepa ma zapisany typ zabudowy |
| Raporty eksploatacyjne | Zestawienia pracy floty i kierowców w wybranym okresie | Pulpit spedytora w linkway.TMS pokazuje zlecenia z blokadą i obciążenie najbliższych dni |
| Integracje z ERP i TMS | Wymiana danych bez ręcznego przepisywania | linkway.INTEGRATOR odbiera dane pojazdów, a zlecenia z ERP synchronizuje osobny moduł, linkway.BRIDGE |
W praktyce podział jest prosty. Stan pojazdu i praca kierowcy zostają w LocTracker i tam się je analizuje. Linkway bierze z LocTracker to, czego potrzebuje zlecenie: gdzie pojazd jest i jaki ma status. Spedytor nie potrzebuje więc konta u producenta, żeby przydzielić ciągnik do przewozu i śledzić go na trasie.
Przewozy w kontrolowanej temperaturze wymagają dodatkowej uwagi, bo o jakości dostawy decyduje też stan ładunku, a nie sam termin. Nadzór nad temperaturą w przewozach chłodniczych omawia tekst o transporcie chłodniczym i kontroli temperatury.
Kiedy firma łączy LocTracker z platformą Linkway
LocTracker pracuje najczęściej u przewoźnika, który sam zarządza ciągnikami i naczepami. Połączenie z Linkway przydaje się, gdy z tych samych pojazdów korzysta dział, który prowadzi zlecenia. Najczęstsze układy wyglądają tak:
- Przewoźnik z własną flotą w LocTracker przyjmuje zlecenia w linkway.TMS i chce widzieć ciągnik przy każdym przewozie, bez logowania do dwóch paneli.
- Spedycja ze stałym podwykonawcą, którego pojazdy jeżdżą z LocTracker, prosi go o udostępnienie sygnału GPS dla swojego konta.
- Firma z flotą mieszaną ma LocTracker w części ciągników, a w pozostałych fabryczną telematykę albo system innego dostawcy.
- Przewoźnik chłodniczy pilnuje temperatury w LocTracker Thermo. Terminy załadunków i rozładunków prowadzi w Linkway.
Tablet Trucks + a aplikacja kierowcy Linkway
Przy wdrożeniu często wraca pytanie, gdzie kierowca ma potwierdzać wykonanie zadań. Przewoźnik, który używa tabletu LocTracker Trucks + albo modułu zadań producenta, może przy nich zostać. Linkway nie wymaga zmiany narzędzia w kabinie. Pozycję pojazdu i tak pobiera przez INTEGRATOR.
Dla spedycji, która zleca przewozy wielu przewoźnikom, prostszym rozwiązaniem bywa aplikacja linkway.TRACKER na telefon z Androidem. Kierowca otrzymuje w niej zlecenie z trasą i instrukcjami, a statusy wysyła jednym dotknięciem: dojazd na załadunek, w trasie, rozładowano, koniec zadania. Przy każdej zmianie statusu linkway.TMS odnotowuje, czy wprowadziło ją biuro, czy przysłał kierowca. Jak z aplikacji korzystają obie strony przewozu, pokazuje tekst o TRACKER jako narzędziu dla kierowców i spedytorów.
Jak dane z LocTracker trafiają do linkway.INTEGRATOR
Połączenie konfiguruje się po stronie Linkway. Urządzenia LocTracker zostają w pojazdach, a konto u producenta działa jak dotąd. Podłączenie ma cztery etapy:
- Dostęp do konta LocTracker. Administrator konta w firmie przygotowuje dane dostępowe dla integracji i przekazuje je zespołowi Linkway.
- Konfiguracja i mapowanie pojazdów. Linkway konfiguruje połączenie z kontem LocTracker i nadaje każdemu pojazdowi jeden rekord w kartotece floty.
- Cała flota w jednym widoku. Pozycja i status pojazdów z LocTracker są widoczne w czasie rzeczywistym na mapie oraz na liście pojazdów. Obok nich stoją auta monitorowane przez pozostałe systemy.
- Opcjonalny krok: ERP. Na życzenie firmy dane GPS przechodzą też do SAP lub innego ERP.
W wykazie integracji Linkway system LocTracker występuje w dwóch pozycjach: LocTracker i LoctrackerNew. Przy zgłoszeniu warto więc podać, z której platformy producenta firma korzysta na co dzień. Listę dostawców z opisem podłączenia sygnału zawiera instrukcja podłączania systemu GPS do Linkway, a zasady działania samego modułu przedstawia artykuł o jednym systemie dla danych GPS z całej floty.
Pojazd z LocTracker w pracy spedytora i dyspozytora
Po zmapowaniu pojazd z LocTracker jest w Linkway zwykłym rekordem kartoteki. Spedytor przydziela go do zlecenia jak każdy inny ciągnik, a dyspozytor widzi jego znacznik na mapie floty. Nie trzeba przy tym logować się do panelu producenta ani dzwonić do kierowcy z pytaniem o miejsce postoju.
Kartoteka Linkway obejmuje zarówno ciągniki, jak i naczepy, a pole właściciela odróżnia flotę własną od pojazdów podwykonawców. Przy mapowaniu trzeba więc ustalić, które urządzenia z LocTracker odpowiadają którym rekordom, zwłaszcza gdy naczepy mają własne urządzenia z linii Trailers. Zlecenie ma osobne pola na pojazd i naczepę. Niepotwierdzony pojazd albo niepotwierdzona naczepa mogą zablokować wysyłkę zlecenia do przewoźnika, jeśli tak działa reguła kontroli.
Z pozycji pojazdu i odległości do punktu rozładunku wynika przewidywany czas przyjazdu, czyli ETA. Dyspozytor porównuje go z oknem czasowym punktu i reaguje, zanim spóźnienie stanie się faktem. Jak taki podział pracy odciąża spedytora, pokazuje artykuł o integratorze, który ułatwia pracę spedytora i ogranicza opóźnienia. Rolę dyspozytora w systemie opisuje z kolei tekst o module Dyspozytor w linkway.TMS.
Nad listą zleceń są zakładki według statusu, na przykład W toku, Bez pojazdu, Opóźnione i Zakończone. Przy dużej liczbie przewozów to one porządkują dzień. W zakładce Bez pojazdu czekają zlecenia bez przydzielonego ciągnika, a w zakładce Opóźnione te, przy których warto uprzedzić klienta o zmianie godziny.
Pytania biura przed podłączeniem i po nim
Najłatwiej ocenić zmianę na pytaniach, które w biurze spedycji padają codziennie. Tabela pokazuje, skąd pochodzi odpowiedź, gdy pojazdy z LocTracker nie są podłączone, i skąd po włączeniu integracji.
| Pytanie w biurze | Bez integracji | Po podłączeniu LocTracker |
|---|---|---|
| Gdzie jest ciągnik z ładunkiem klienta? | Logowanie do panelu LocTracker albo telefon do kierowcy | Znacznik pojazdu na mapie floty w Linkway, przy zleceniu |
| Czy pojazd zdąży na okno rozładunku? | Szacunek po rozmowie z kierowcą | ETA z pozycji pojazdu porównane z oknem czasowym punktu |
| Który ciągnik przydzielić do nowego zlecenia? | Porównywanie list z kilku paneli GPS | Jedna kartoteka i mapa z pojazdami własnymi oraz podwykonawców |
| Kto i kiedy zmienił status zlecenia? | Pytanie do kierowcy albo szukanie w poczcie | Wpis w historii statusów: data zmiany i jej źródło |
Dostęp pracowników do danych porządkują w Linkway role, a jest ich 11. Każda rola widzi własne menu i ma własny zakres uprawnień, sprawdzany aż po zapytania do bazy danych. Każdy klient ma przy tym własną instancję i własną bazę.
LocTracker obok innych systemów GPS i u podwykonawców
W firmie, która kupuje ciągniki w różnych latach i zleca część przewozów podwykonawcom, LocTracker rzadko jest jedynym systemem GPS. Nowsze ciągniki mają często fabryczną telematykę, a naczepy bywają monitorowane osobnym urządzeniem, na przykład od T Comm Telematics. Przewoźnicy zewnętrzni używają z kolei systemów, które wybrali sami. Takich systemów linkway.INTEGRATOR obsługuje ponad 230, a dane ze wszystkich pokazuje razem.
Podwykonawca z LocTracker zachowuje swoje konto i umowę z producentem. Zmienia się tylko jedno: przewoźnik udostępnia pozycje swoich pojazdów spedycji, która pracuje w Linkway. Zleceniodawca może podłączyć takiego przewoźnika sam albo zlecić podłączenie zespołowi Linkway. W ramach onboardingu firma przekazuje tylko listę przewoźników. Zespół Linkway telefonuje do każdego i tłumaczy zasady działania platformy, a potem zakłada konto i ustawia udostępnianie sygnału.
Onboarding stałych przewoźników lepiej zaplanować przed startem nowego kontraktu niż w dniu załadunku. Dla przewoźnika jednorazowego, który nie udostępnił sygnału, zostaje aplikacja kierowcy: kierowca pokazuje swoją pozycję przez linkway.TRACKER. Wystarczy mu kod zlecenia złożony z sześciu cyfr, konto nie jest potrzebne. Ten przypadek, czyli wielu przewoźników z różnymi systemami, rozbiera poradnik o monitorowaniu ciężarówek różnych przewoźników.
Co przygotować przed podłączeniem LocTracker
Konfiguracja zajmuje mniej czasu, jeśli firma zbierze wcześniej te informacje:
- Dostęp do konta LocTracker. Dane przekazane przez osobę, która zarządza kontem firmy u producenta.
- Wersja platformy producenta. Informacja, z której platformy LocTracker korzysta firma, bo wykaz integracji Linkway ma dwie pozycje tego producenta.
- Lista pojazdów. Numery rejestracyjne ciągników i naczep monitorowanych w LocTracker, potrzebne do mapowania na rekordy kartoteki.
- Pozostali dostawcy GPS. Wykaz innych systemów telematycznych we flocie własnej, żeby podłączyć je w tym samym wdrożeniu.
- Przewoźnicy do onboardingu. Lista podwykonawców z danymi kontaktowymi, jeśli zespół Linkway ma ich zarejestrować.
- Osoba od zmian dostępu. Pracownik, który zgłosi zmianę hasła w LocTracker, zanim pozycje przestaną się aktualizować.
Pytania, które warto zadać przy wyborze systemu TMS i dostawców telematyki, zbiera przewodnik zakupowy po TMS i telematyce. Rachunek kosztów i korzyści z połączenia kilku systemów GPS w jednym miejscu przedstawia artykuł integrator dla flot jako inwestycja.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.