MyGPService służy do monitorowania floty w czasie rzeczywistym. System pokazuje pozycję pojazdów, proponuje trasy przejazdu, dokumentuje wykonane kursy i przygotowuje raporty z eksploatacji aut oraz pracy kierowców. Rozwija go słoweńska firma IK servis. Z platformą Linkway MyGPService łączy się przez linkway.INTEGRATOR, który przejmuje pozycję i status pojazdu, więc auta z tego systemu stoją na jednej mapie z resztą floty i można je przydzielać do zleceń w linkway.TMS.
Linkway nie jest producentem systemu MyGPService. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu MyGPService, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu MyGPService trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
Adres mygpservice.com prowadzi obecnie na stronę firmy IK servis, napisaną po słoweńsku. Wejście do systemu kryje się tam pod przyciskiem „Prijava v sistem”. Linkway nie pośredniczy w tym logowaniu, a pozostałe systemy, z których linkway.INTEGRATOR pobiera dane, zebraliśmy w katalogu integracji GPS.
Co robi system MyGPService
Platforma łączy monitoring GPS z analizą pracy kierowców. Producent kieruje ją do firm transportowych, które chcą na bieżąco kontrolować własne pojazdy, a zakres funkcji ustawia się według potrzeb firmy, bez względu na wielkość floty. Według opisu systemu obsługa panelu nie wymaga specjalistycznego szkolenia ani wiedzy technicznej.
Tabela zestawia funkcje MyGPService z tym, co dzieje się z danymi po podłączeniu systemu do Linkway. Część informacji przechodzi na wspólną mapę floty, a część zostaje w panelu producenta i dalej służy kierownikowi floty.
| Funkcja MyGPService | Co daje w praktyce | Jak korzysta z tego proces w Linkway |
|---|---|---|
| Monitoring pojazdów w czasie rzeczywistym | Położenie każdego auta we flocie bez dzwonienia do kierowcy | linkway.INTEGRATOR pobiera pozycję i status pojazdu i pokazuje je na wspólnej mapie floty |
| Optymalizacja tras | Wskazanie przebiegu kursu z krótszym dojazdem | Trasę zlecenia z punktami i oknami czasowymi spedytor układa w linkway.TMS |
| Raporty eksploatacji | Zestawienia pracy pojazdów i kosztów operacyjnych floty | Raporty zostają w panelu MyGPService, a wynik przewozu liczy linkway.TMS z faktur i kosztów wyjazdu |
| Potwierdzenia wykonania tras | Automatyczny zapis przebiegu trasy, który upraszcza rozliczenie z klientem | Historia statusów zlecenia w Linkway zapisuje datę i źródło każdej zmiany statusu |
| Kontrola pracy kierowców | Ocena stylu jazdy i czasu pracy pod kątem przepisów | Ocena zostaje u producenta, a dyspozytorowi w Linkway wystarcza położenie i status auta |
| Ochrona pojazdów i ładunków | Stały podgląd lokalizacji i parametrów jazdy utrudnia kradzież i przyspiesza reakcję | Położenie auta dyspozytor sprawdza w Linkway bez logowania do panelu producenta |
| Konfiguracja pod firmę | Zakres funkcji dobrany do potrzeb przedsiębiorstwa, bez względu na liczbę pojazdów | linkway.TMS pracuje zarówno z kilkoma pojazdami, jak i z setkami zleceń dziennie |
Propozycje tras a trasa zlecenia
Propozycje tras w MyGPService dotyczą kursów własnych aut i mają skrócić przejazd przy mniejszym zużyciu paliwa. Spedytor w linkway.TMS pracuje na innym poziomie: układa trasę zlecenia z dowolnej liczby załadunków i rozładunków, każdy z oknem czasowym, a ładunek przypisuje do konkretnego punktu. Obie funkcje się uzupełniają: plan przewozu powstaje w linkway.TMS, a pozycja auta z MyGPService pokazuje, jak ten plan jest realizowany.
Raporty i potwierdzenia wykonania tras
W raportach eksploatacji kierownik floty porównuje koszty poszczególnych aut. Zestawienia dotyczące kierowców pokazują styl jazdy i czas pracy w odniesieniu do przepisów, więc widać w nich, u kogo powtarzają się naruszenia i z kim trzeba porozmawiać przed kolejnym kursem.
Potwierdzenie wykonania trasy powstaje automatycznie z zapisu przejazdu. Przewoźnik sięga po nie, gdy klient kwestionuje godzinę przyjazdu na załadunek albo czas postoju u odbiorcy. W Linkway podobną rolę pełni historia statusów zlecenia, a zdjęcia dokumentów z rozładunku kierowca dołącza do zlecenia w aplikacji mobilnej.
Na stronie producenta opisane są jeszcze dwie funkcje: nadzór nad pojazdami poza godzinami pracy firmy i komunikacja z kierowcami oraz dyspozytorami. Obie działają w panelu MyGPService. W Linkway kierowca i biuro rozmawiają o przewozie w wątku dyskusji przy zleceniu, w aplikacji linkway.TRACKER.
Kto korzysta z MyGPService
System przydaje się wszędzie tam, gdzie ktoś odpowiada za pojazdy w trasie i musi rozliczyć ich pracę. Z opisu funkcji wynikają cztery role, dla których MyGPService jest codziennym narzędziem:
- Właściciel albo kierownik floty - porównuje koszty eksploatacji aut w raportach i ocenia styl jazdy kierowców.
- Dyspozytor - sprawdza pozycję pojazdu, zanim odpowie klientowi, i reaguje na zmiany sytuacji na drodze.
- Dział rozliczeń - korzysta z potwierdzeń wykonania tras przy rozliczeniach z klientami i przy reklamacjach dotyczących terminu.
- Spedycja współpracująca z przewoźnikiem - gdy przewoźnik ma MyGPService, spedytor nie loguje się do jego panelu, tylko widzi udostępnione pojazdy w Linkway.
Producent ma siedzibę w Słowenii. Polskiej spedycji, która zleca przewozy przewoźnikom z kilku krajów, wygodniej odbierać pozycje z takich systemów w narzędziu, w którym prowadzi zlecenia, niż logować się do kolejnego zagranicznego panelu. Obsługę zleceń zagranicznych w linkway.TMS opisuje artykuł o transporcie międzynarodowym dla spedytorów i przewoźników.
Ta sama firma bywa jednocześnie właścicielem floty i zleceniodawcą. Własne auta monitoruje w MyGPService, a część ładunków oddaje przewoźnikom z innymi systemami. W Linkway oba rodzaje pojazdów są na jednej liście. O tym, dlaczego organizacja przewozu wymaga danych z wielu źródeł naraz, piszemy w tekście transport ładunków to duże wyzwanie.
Droga danych z MyGPService do linkway.INTEGRATOR
Urządzenia w pojazdach wysyłają dane do platformy MyGPService, a linkway.INTEGRATOR pobiera je z konta firmy przez skonfigurowane połączenie. W pojazdach nic się nie zmienia: zostają te same urządzenia i ta sama umowa z IK servis. Podłączenie przebiega w czterech etapach.
- Dostęp do danych. Firma przekazuje dane dostępowe do konta MyGPService, z którego Linkway ma pobierać pozycje. Formę dostępu ustala zespół Linkway przy konfiguracji.
- Konfiguracja połączenia. Zespół Linkway zestawia połączenie z MyGPService, a każdy pojazd dostaje kartę w kartotece floty, tej samej, w której są auta z innych systemów GPS.
- Pojazdy na mapie. Mapa i wykaz pojazdów pokazują auta z MyGPService z pozycją w czasie rzeczywistym.
- Połączenie z ERP. Ten etap jest opcjonalny: pozycje i statusy pojazdów mogą trafiać dalej, do SAP albo innego systemu ERP firmy.
Po stronie Linkway pojazd z MyGPService niczym nie różni się od auta z innego systemu. W linkway.TMS pole lokalizatora GPS na jego karcie wiąże pojazd z modułem integracji. Jeśli ciężarówka zmieni kiedyś dostawcę telematyki, zmienia się źródło pozycji, a zlecenia wykonane tym pojazdem zostają w linkway.TMS.
Połączenie działa w tle. Kierowca nie instaluje dodatkowej aplikacji tylko po to, żeby auto było widoczne w Linkway, a dyspozytor nie potrzebuje haseł do panelu MyGPService, bo pozycje odbiera w platformie, w której prowadzi zlecenia.
Pojazdy z MyGPService w pracy dyspozytora
Po podłączeniu auta z MyGPService dzielą mapę floty z pojazdami monitorowanymi przez inne systemy. Dyspozytor nie loguje się do panelu producenta, żeby sprawdzić, gdzie jest ciężarówka, a spedytor odpowiada klientowi na podstawie tej samej mapy, na której widzi resztę przewozów.
W linkway.TMS pojazd z MyGPService przydziela się do zlecenia tak samo jak każdy inny. Jeśli kierowca pracuje w aplikacji linkway.TRACKER, statusy realizacji zmienia jednym dotknięciem, a system zapisuje je w historii zlecenia razem z datą i źródłem zmiany. Przy sporze o godzinę rozładunku widać wtedy, czy status wpisał pracownik biura, czy przyszedł z telefonu kierowcy.
Kolejność pracy dyspozytora nie zależy od dostawcy GPS. W bazie zleceń linkway.TMS widok Bez pojazdu zbiera przewozy czekające na przydział, a widok Opóźnione te, które wymagają reakcji. Pojazd z MyGPService wybiera się z tej samej kartoteki co auta z innych systemów, a jego bieżąca pozycja pomaga ocenić, czy zdąży na załadunek w wyznaczonym oknie czasowym.
Do Linkway trafia z MyGPService pozycja i status pojazdu. Raporty kosztów, ocena stylu jazdy, czas pracy kierowców i potwierdzenia tras zostają w panelu MyGPService, więc kierownik floty dalej korzysta z nich u producenta. Tabela pokazuje, gdzie szukać odpowiedzi w typowych sytuacjach.
| Sytuacja | Gdzie sprawdzić | Dlaczego tam |
|---|---|---|
| Klient pyta, gdzie jest ładunek | Mapa floty w Linkway | Pozycja z MyGPService jest tam razem z danymi z innych systemów GPS, bez logowania do panelu producenta |
| Spór o godzinę rozładunku | Historia statusów w linkway.TMS i potwierdzenie trasy w MyGPService | Pierwsza pokazuje źródło zmiany statusu, drugie zapis przejazdu z urządzenia GPS |
| Rozliczenie kosztów eksploatacji auta | Raporty w panelu MyGPService | Tam kierownik floty ma zestawienia eksploatacji każdego auta |
| Wynik finansowy przewozu | Rentowność zlecenia w linkway.TMS | Przychód z faktur minus koszty wyjazdu, liczony w kwotach netto |
| Ocena kierowcy po kursie | Raporty stylu jazdy w MyGPService | Ocena powstaje u producenta na danych z urządzenia w pojeździe |
Od potwierdzenia trasy do faktury
Przewoźnik, który rozlicza się z klientem na podstawie potwierdzeń tras z MyGPService, w Linkway dostaje drugi komplet dowodów wykonania usługi. Kierowca robi w aplikacji zdjęcie podpisanego listu przewozowego i dołącza je do zlecenia, więc dokument jest w biurze w dniu rozładunku. Fakturę linkway.TMS wystawia z danych zlecenia, z obsługą KSeF, bez przepisywania stawki i adresów. Potwierdzenie z MyGPService zostaje dodatkowym argumentem, gdy klient zakwestionuje przebieg kursu.
Przewoźnik z MyGPService we flocie mieszanej
Zleceniodawca, który oddaje ładunki kilku przewoźnikom, rzadko trafia na jeden wspólny system GPS. Każda firma kupiła telematykę w innym czasie i u innego dostawcy, a fabryczne systemy ciągników dochodzą do tego jako kolejne źródło danych. linkway.INTEGRATOR współpracuje z ponad 230 systemami telematycznymi, wśród nich z MyGPService, i każdy pojazd zapisuje w jednej kartotece floty.
Na mapie spedycji auta z MyGPService mogą więc sąsiadować z pojazdami z Juwentus GPS albo Geotab, a każdy przewoźnik zostaje przy swoim dostawcy. Ten sam mechanizm obsługuje rozproszone floty podwykonawców, co pokazuje opis integracji FrameLogic z linkway.INTEGRATOR. O osobnym monitoringu naczep i ochronie ładunku pisze artykuł co zyskujesz dzięki T Comm Telematics.
Podłączenie przewoźników spedycja może wykonać własnymi siłami albo oddać zespołowi Linkway, który prowadzi usługę onboardingu. Wystarczy wtedy lista firm do podłączenia: zespół dzwoni do każdego przewoźnika, a po założeniu mu konta w platformie ustawia przekazywanie sygnału GPS dla zleceniodawcy. Auta z MyGPService trafiają w ten sposób na mapę spedycji, a konto przewoźnika u producenta zostaje nietknięte.
Gdy przewoźnik nie ma systemu GPS albo woli pokazać lokalizację tylko na czas jednego kursu, jego kierowca podaje w linkway.TRACKER sześciocyfrowy kod przewozu, bez zakładania konta. Pracę z pojazdami wielu firm naraz opisuje artykuł o monitorowaniu ciężarówek różnych przewoźników.
Przygotowanie do podłączenia MyGPService
Połączenie konfiguruje zespół Linkway, ale część informacji musi przyjść od firmy. Przed pierwszą rozmową warto zebrać:
- Dostęp do konta MyGPService. Dane konta, z którego Linkway ma pobierać pozycje, i nazwisko osoby, która nim administruje.
- Wykaz pojazdów. Numery rejestracyjne aut monitorowanych w MyGPService, osobno dla floty własnej i dla przewoźników.
- Ustalenia z IK servis. Jeśli udostępnienie danych wymaga zgody albo ustawień po stronie producenta, załatwia je właściciel konta, nie Linkway.
- Inne systemy telematyczne. Nazwy pozostałych dostawców GPS we flocie i u przewoźników, żeby wszystkie połączenia skonfigurować przy jednym wdrożeniu.
- Decyzję w sprawie ERP. Informację, czy pozycje i statusy pojazdów mają trafiać dalej, do systemu ERP firmy.
Po uruchomieniu połączenia dobrze jest sprawdzić na mapie kilka aut, których położenie jest znane, na przykład stojących na bazie firmy. To najprostszy test, czy pojazdy z MyGPService trafiły do właściwych kart w kartotece floty.
Na co patrzeć przy wyborze TMS i dostawcy telematyki, omawia przewodnik zakupowy Linkway. Jak wygląda uruchomienie integratora w praktyce, pokazuje tekst o procesie wdrożenia linkway.INTEGRATOR.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.