Juwentus zajmuje się ochroną osób i mienia, a w ofercie dla firm ma też monitoring GPS samochodów i całych flot. Integracja z Linkway obejmuje pozycję i status pojazdów: linkway.INTEGRATOR odczytuje je z systemu Juwentus, a spedytor ma je przed oczami w zleceniach linkway.TMS i na mapie floty. Ochrona pojazdu i reakcja na kradzież zostają po stronie Juwentus.
Linkway nie jest producentem systemu Juwentus GPS. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu Juwentus GPS, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu Juwentus GPS trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
Juwentus - ochrona mienia i monitoring pojazdów
Juwentus działa na rynku security od wielu lat i według informacji firmy zaufało mu blisko 100 tysięcy klientów. Oferta obejmuje ochronę fizyczną, elektroniczne systemy zabezpieczeń, monitoring wizyjny i monitoring GPS. Firma ma całodobowe Centrum Monitorowania i własne jednostki interwencyjne, które wyjeżdżają na wezwanie.
Z doświadczenia w ochronie wynika charakter oferty GPS. Alarm z wyznaczonej strefy odbiera specjalista firmy, a gdy dojdzie do kradzieży, Juwentus wzywa grupę interwencyjną, której zadaniem jest odzyskanie pojazdu. Firma ma certyfikaty ISO 9001:2015 i AQAP 2110:2016, a wśród jej wyróżnień są medal Konsumenckiego Lidera Jakości oraz Złoty Laur Klienta.
Funkcje monitoringu Juwentus w transporcie
Juwentus prowadzi dwie odmiany oferty GPS: monitoring samochodów i motocykli dla małych i średnich firm oraz monitoring floty dla dużych przedsiębiorstw. Część funkcji powtarza się w obu opisach, a oferta dla flot dokłada kontrolę paliwa i ocenę stylu jazdy. Zestawienie poniżej łączy każdą funkcję z tym, jak podobna potrzeba jest obsłużona w Linkway.
| Funkcja Juwentus | Co daje w praktyce | Jak korzysta z tego proces w Linkway |
|---|---|---|
| Strefy na mapie | Powiadomienie o wjeździe pojazdu do wyznaczonego obszaru albo wyjeździe z niego | Spedytor widzi pozycję pojazdu przy zleceniu, a etapy przewozu potwierdza kierowca w linkway.TRACKER |
| Weryfikacja odwiedzin POI | Kontrola wykonania planu z własnymi punktami, w tym miejscami załadunku i rozładunku | W zleceniu linkway.TMS każdy punkt trasy ma okno czasowe i status obsługi |
| Raporty pobytu w państwie | Czas przebywania i dystans w podziale na kraje | Kalkulacja emisji CO2 trasy w linkway.TMS również dzieli przejazd na odcinki krajowe |
| Kontrola paliwa | Tankowania z miejscem i ilością paliwa oraz wykrywanie ubytków w raportach doraźnych albo cyklicznych | Koszty paliwa obniżają wynik przewozu, który linkway.TMS liczy z faktur klienckich |
| Styl jazdy | Ocena obrotów silnika, gwałtownych przyspieszeń, nagłych hamowań i przekroczeń prędkości | Dane o stylu jazdy pochodzą z systemu telematycznego pojazdu, a nie z telefonu kierowcy |
| Identyfikacja kierowcy | Pastylka Dallas, karta RFID, karta kierowcy w tachografie i blokada uruchomienia dla osób nieupoważnionych | Terminy ważności uprawnień kierowców mają w linkway.TMS kolorowe oznaczenia |
| Aplikacje GPS24 i GPSOnLine | Podgląd floty na telefonie z Androidem albo iOS | Spedytor ma pozycję przy zleceniu w przeglądarce, bez instalowania aplikacji producenta |
| Reakcja na kradzież | Wezwanie grupy interwencyjnej, która odzyskuje pojazd | Zdarzenie obsługuje Juwentus, a spedytor wie z Linkway, którego ładunku i klienta ono dotyczy |
Wszystkie te funkcje działają w systemie Juwentus i tam zostają. Linkway nie powiela raportów paliwowych ani alarmów, tylko przejmuje pozycję pojazdu, której spedytor potrzebuje przy zleceniu. Zadania kierownika floty, dla którego powstają te raporty, opisuje artykuł na czym polega zarządzanie flotą.
Dla kogo jest monitoring Juwentus
- Małe i średnie firmy - monitoring samochodów i motocykli z aplikacją mobilną i strefami na mapie. Opis usługi jest na stronie producenta: monitoring samochodów i motocykli Juwentus.
- Duże przedsiębiorstwa z flotą - kontrola paliwa, ocena stylu jazdy, raporty pobytu w poszczególnych krajach i podział jazd prywatnych oraz służbowych.
- Transport i logistyka - sprawdzanie, czy pojazd odwiedził zaplanowane punkty załadunku i rozładunku.
- Firmy z samochodami służbowymi - oddzielenie jazd prywatnych od służbowych, które porządkuje rozliczanie paliwa.
Ochrona po stronie Juwentus, zlecenie po stronie Linkway
Monitoring Juwentus odpowiada na pytanie, czy pojazd jest bezpieczny i czy jeździ zgodnie z planem firmy. Spedytor pyta o coś innego: gdzie jest auto z konkretnym ładunkiem i kiedy dojedzie do klienta. Po integracji oba systemy pracują na tych samych pojazdach, ale żaden nie przejmuje zadań drugiego.
Podział ma praktyczne skutki. Powiadomienie o odstępstwie od planu trafia do właściciela floty, a alarm odbiera specjalista Juwentus. Spedytor zajmuje się tym, co należy do niego: informacją dla klienta i ewentualną zmianą planu zlecenia.
W aplikacji linkway.TRACKER kierowca przełącza statusy przewozu, zaczynając od dojazdu na załadunek, a kończąc na zamknięciu zadania. Zdjęcia dokumentów kierowca dołącza do zlecenia w dniu rozładunku, więc fakturowanie nie czeka na papier.
Kierowca rozpoznany przez Juwentus i kierowca w zleceniu
Identyfikacja kierowcy w systemie Juwentus odpowiada na pytanie, kto faktycznie prowadził pojazd. Rozpoznanie odbywa się przy pomocy nośnika, który kierowca przykłada w kabinie, albo karty kierowcy włożonej do tachografu. Blokada uruchomienia nie pozwala ruszyć osobie bez uprawnień, więc flota jest chroniona przed nadużyciem.
linkway.TMS pilnuje czegoś innego: czy kierowca przypisany do zlecenia ma ważne uprawnienia. Kartoteka kierowców oznacza kolorem terminy ważności, od czerwonego po terminie do niebieskiego na 60 dni przed końcem, a reguła kontroli nie pozwoli wysłać zlecenia kierowcy z nieważnym uprawnieniem. Oba mechanizmy działają niezależnie i nawzajem się uzupełniają.
Jak pozycje z Juwentus trafiają do linkway.INTEGRATOR
Po stronie pojazdów nic się nie zmienia. linkway.INTEGRATOR korzysta z danych, które lokalizatory Juwentus już przesyłają do systemu producenta, i przenosi z nich pozycję oraz status pojazdu. Wdrożenie przebiega w czterech etapach:
- Dostępy. Firma przekazuje dane logowania do konta Juwentus, na którym widzi swoje pojazdy.
- Połączenie i mapowanie. Linkway łączy się z systemem Juwentus, a pojazdy trafiają do jednej kartoteki floty. Konto da się też dodać samodzielnie w panelu Linkway, a przycisk Testuj konto integracji pokaże, ile urządzeń zostanie zaimportowanych.
- Flota na mapie. Pojazdy z Juwentus pojawiają się na mapie floty i na liście, razem z pojazdami z innych systemów GPS.
- Opcjonalnie ERP. Firma, która prowadzi logistykę w SAP albo innym ERP, może przekazywać tam dane GPS.
Na czym polega sprowadzanie danych z urządzeń wielu producentów do wspólnego formatu, wyjaśnia tekst o integracji danych z różnych lokalizatorów GPS. Zebrane w jednym miejscu pozycje zasilają też linkway.AI, które sygnalizuje ryzyko opóźnień i flaguje zlecenia zagrożone. Ten kierunek rozwoju omawia artykuł jak wygląda przyszłość systemów TMS.
Punkty POI w Juwentus a trasa zlecenia w linkway.TMS
W systemie Juwentus można dodać własne punkty na mapie i sprawdzić, czy pojazd odwiedził je zgodnie z planem, łącznie z miejscami załadunku i rozładunku. To kontrola po stronie właściciela floty, który chce wiedzieć, czy kierowca był tam, gdzie miał być.
linkway.TMS zapisuje plan od strony zlecenia. Trasa może mieć dowolną liczbę punktów, od pierwszego załadunku po ostatni rozładunek, a każdy punkt ma okno czasowe i status obsługi. Mapa trasy podaje dystans i czas przejazdu dla całego przebiegu.
Jeśli okno u pierwszego odbiorcy jest zagrożone, spedytor może po uzgodnieniu z klientem zmienić kolejność rozładunków. Tabela punktów w zakładce Ładunek ma do tego przyciski W górę i W dół. Każdy punkt ma własny status obsługi, więc po pierwszym rozładunku widać od razu, że pojazd ma przed sobą jeszcze drugi.
Dyspozytor widzi pojazdy z lokalizatorami Juwentus na mapie floty razem z autami podwykonawców, bez logowania do GPS24 czy GPSOnLine. Na mapie liczy się pojazd i zlecenie, które realizuje, a nie to, który dostawca telematyki przysyła jego pozycję.
Pełny obraz przewozu powstaje dopiero w zleceniu, gdzie obok pozycji są kontrahenci, trasa, ładunek i dokumenty. Jak linkway.TMS porządkuje tę pracę w firmie przewozowej, pokazuje tekst o oprogramowaniu dla firmy transportowej, które zamienia chaos w porządek. Z kolei wynik pojedynczego wyjazdu, liczony z faktur i kosztów, opisuje artykuł o tym, jak linkway.TMS liczy rentowność wyjazdu zagranicznego.
Przewoźnicy z lokalizatorami Juwentus i flota mieszana
Spedycja, która zleca przewozy podwykonawcom, trafia na różne systemy GPS. Jeden przewoźnik ma lokalizatory Juwentus, a inny korzysta z monitoringu GPS pojazdów ciężarowych Geotab albo z systemu Globtrak. linkway.INTEGRATOR ma na liście ponad 230 systemów, a wśród obsługiwanych urządzeń są też lokalizatory takie jak Geotab GO9. Spedytor widzi wszystkie te pojazdy w jednym panelu.
Podwykonawca musi zgodzić się, żeby dane z jego konta Juwentus trafiały do konta zleceniodawcy w Linkway. Przy kilku przewoźnikach spedycja ustawi to sama, a przy dłuższej liście lepiej oddać tę pracę zespołowi onboardingu Linkway. Zespół dostaje wykaz firm i dzwoni do każdej z nich, żeby założyć jej konto w platformie.
Potem zespół podłącza system GPS przewoźnika, a zleceniodawca otrzymuje informację o zakończeniu prac i widzi nowe ciężarówki na swojej mapie. Przewoźnik bez telematyki w danym aucie też nie wypada z obrazu, bo jego kierowca może przekazywać lokalizację do zlecenia przez aplikację na telefonie. Rachunek strat wynikających ze słabego kontaktu z kierowcami przedstawia tekst o tym, ile kosztują firmę opóźnienia w komunikacji.
Przykład: przewoźnik z Juwentus zmienia trasę
Spedycja obsługuje stałą relację z dwoma miejscami rozładunku i zleca ją przewoźnikowi, którego ciągniki mają lokalizatory Juwentus. Sygnał z tych pojazdów przewoźnik udostępnił spedycji przy pierwszym zleceniu, dlatego dziś dyspozytor wybiera auto z kartoteki i od razu widzi jego położenie.
Na trasie kierowca omija zamkniętą drogę i zjeżdża z planu, który przewoźnik ustawił w systemie Juwentus. Powiadomienie o odstępstwie dostaje przewoźnik, a spedytor widzi przy zleceniu nową pozycję i przeliczone ETA. Klient dowiaduje się o przesunięciu rozładunku od spedytora, zanim sam zapyta. Na miejscu kierowca zamyka etap w linkway.TRACKER i dołącza zdjęcie dokumentu.
Przed podłączeniem konta Juwentus
- Konto z kompletem pojazdów. Dane logowania do konta Juwentus, które obejmuje wszystkie pojazdy przeznaczone do Linkway. Jeśli flota jest podzielona na kilka kont, potrzebne są dane do każdego z nich.
- Numery rejestracyjne. Lista pojazdów pozwala porównać wynik testu konta integracji z flotą i sprawdzić przypisania w kartotece.
- Zasady reakcji na zdarzenia. Ustal, kto w firmie odbiera informacje od Juwentus i kiedy przekazuje je spedytorowi prowadzącemu zlecenie.
- Przewoźnicy z Juwentus. Wykaz podwykonawców z lokalizatorami tej firmy i osób, które mogą u nich włączyć udostępnianie danych.
- Role w Linkway. Decyzja, kto ma widzieć pojazdy podwykonawców. Każda z 11 ról w linkway.TMS dostaje własne menu i uprawnienia.
Gdy pojazdu z Juwentus nie widać na mapie
Brak pojazdu na mapie Linkway po podłączeniu konta rzadko oznacza awarię. Zanim zgłosisz problem, sprawdź cztery rzeczy:
- Zakres konta. Pojazd musi być widoczny na koncie Juwentus, którego dane trafiły do Linkway. Najprościej sprawdzić to w aplikacji GPS24 albo GPSOnLine.
- Wynik testu. Test konta integracji podaje liczbę udostępnionych urządzeń. Jeśli jest mniejsza niż flota, część pojazdów może być na innym koncie.
- Przypisanie w kartotece. Urządzenie bywa zaimportowane, ale jeszcze nieprzypisane do pojazdu w kartotece floty.
- Dane dostępowe. Po zmianie hasła u producenta test kończy się czerwonym komunikatem, a konto w Linkway trzeba zaktualizować.
Pozostałe podłączone systemy wymienia katalog integracji telematycznych. Firmie, która dopiero wybiera narzędzia, przyda się przewodnik zakupowy dla TMS i telematyki.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.