Logisat, firma z Warszawy, oferuje system GPS do monitoringu floty, który pokazuje pozycję pojazdów w czasie rzeczywistym oraz historię tras i postojów. System kontroluje też zużycie paliwa i zdalnie pobiera pliki DDD z tachografu. Do platformy Linkway dane z Logisat przechodzą przez linkway.INTEGRATOR, który bierze z nich pozycję i status pojazdu, a potem umieszcza pojazd na mapie floty razem z autami monitorowanymi przez inne systemy. Spedytor widzi wtedy przy zleceniu w linkway.TMS, gdzie jest ciągnik, bez logowania do panelu Logisat.
Linkway nie jest producentem systemu Logisat. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu Logisat, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu Logisat trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
Oferta Logisat i miejsce w niej systemu GPS
Producent podaje, że działa na rynku ponad 15 lat i ma ponad 3100 klientów. Jego systemy obejmują ponad 47 000 pojazdów. Rozwiązania kieruje do firm transportowych i przedsiębiorstw z własną flotą, od kilku do kilkuset samochodów. Oferta wykracza poza GPS: obejmuje też TMS, kalkulator spedycyjny, obsługę e-TOLL i SENT, zwrot VAT oraz narzędzie Daria AI.
Ta strona dotyczy systemu GPS, bo to z niego pochodzą dane, które trafiają do Linkway. Producent opisuje go jako monitoring floty, paliwa, tras, postojów i plików DDD online, który może pracować razem z pozostałymi modułami Logisat. Z danych o przebiegu i czasie pracy silnika menedżer floty planuje przeglądy, a z historii przejazdów wyłapuje trasy, na których pojazdy tracą czas.
Połączenie z Logisat figuruje w katalogu integracji GPS Linkway, który obejmuje ponad 230 systemów. Jak jeden panel obsługuje dane od wielu dostawców naraz, wyjaśnia strona o integratorze GPS dla flot.
Co z funkcji Logisat GPS przydaje się przy zleceniu
Menedżer floty i spedytor patrzą na te same pojazdy, ale szukają w danych czegoś innego. Pierwszy rozlicza pojazd i kierowcę, drugi pilnuje zlecenia. Zestawienie pokazuje, co daje każda funkcja Logisat i co z jej wyniku wynika dla pracy w Linkway.
| Funkcja Logisat | Co daje w praktyce | Jak korzysta z tego proces w Linkway |
|---|---|---|
| Lokalizacja pojazdów w czasie rzeczywistym | Aktualne położenie każdego pojazdu floty | Pozycja trafia przez linkway.INTEGRATOR na mapę floty w Linkway i jest widoczna przy zleceniu |
| Historia tras i postojów | Przebieg przejazdu i miejsca postojów w wybranym okresie | Linkway zapisuje osobno historię statusów zlecenia: kiedy i skąd przyszła każda zmiana |
| Zdalne pobieranie plików DDD z tachografu | Dane o czasie jazdy i odpoczynku bez wizyty kierowcy w bazie | Rozliczenie czasu pracy zostaje w Logisat, bo pobieranie tych danych do Linkway jest dopiero przygotowywane |
| Kontrola paliwa i kosztów | Zużycie paliwa i koszty eksploatacji pojazdu w raportach | Rentowność przewozu wynika w linkway.TMS z przychodu z faktur i kosztów wyjazdu, a koszt kilometra pokazuje zakładka kosztów zlecenia |
| Alerty i powiadomienia | Informacja o zdarzeniach w trasie bez stałego patrzenia w mapę | Statusy zlecenia wysyła kierowca z aplikacji, a dyspozytor widzi je na liście zleceń w toku |
| Raporty dla floty | Ocena wydajności kierowców i kontrola kosztów floty | Pulpit spedytora pokazuje obciążenie dnia i zlecenia, które wymagają reakcji |
| Przebieg i czas pracy silnika | Planowanie przeglądów na podstawie danych z pojazdu | Kartoteka pojazdów i naczep przechowuje numer rejestracyjny, VIN, typ i zabudowę pojazdu |
Menedżer floty dalej pracuje w Logisat: rozlicza kierowców i pobiera pliki z tachografu. Spedytor korzysta z tego samego pojazdu w Linkway, gdzie liczy się przydział do zlecenia i termin dojazdu na załadunek. Integracja nie przenosi pracy z jednego systemu do drugiego, tylko łączy oba w miejscu, w którym spotykają się pojazd i zlecenie.
Kiedy dane z Logisat są potrzebne w Linkway
Połączenie ma sens wszędzie tam, gdzie pojazd z urządzeniem Logisat wykonuje zlecenie prowadzone w Linkway. W praktyce spotyka się cztery układy:
- Przewoźnik z flotą w Logisat przyjmuje zlecenia w linkway.TMS i przydziela do nich własne ciągniki, a ich pozycję chce widzieć bez przełączania okien.
- Spedycja z podwykonawcami na Logisat prosi przewoźników o udostępnienie sygnału GPS i śledzi ich pojazdy obok floty innych firm.
- Firma z flotą mieszaną łączy pojazdy z Logisat z autami, które mają fabryczną telematykę producenta ciężarówek lub urządzenia innych firm.
- Przewoźnik współpracujący z dużymi zleceniodawcami przekazuje im statusy i ETA przez linkway.BRIDGE, na platformy takie jak Project44 czy Transporeon.
Gdy przewoźnik korzysta też z TMS Logisat
Logisat oferuje własny TMS. Przewoźnik, który prowadzi w nim zlecenia, nie musi zmieniać systemu, żeby współpracować ze spedycją pracującą w Linkway. Spedycja potrzebuje od przewoźnika sygnału GPS, a nie jego bazy zleceń. Przewoźnik udostępnia pozycje pojazdów dla konta zleceniodawcy, a własne zlecenia prowadzi tam, gdzie dotąd.
Oferta Logisat obejmuje też obsługę e-TOLL i SENT. Te sprawy przewoźnik załatwia z dostawcą urządzenia i z administracją skarbową. W Linkway zakładka kosztów zlecenia pokazuje koszt przejechania kilometra oraz opłaty drogowe, a kalkulator e-TOLL jest w przygotowaniu.
Droga danych z Logisat do linkway.INTEGRATOR
Urządzenia w pojazdach i konto u producenta zostają bez zmian. Linkway łączy się z danymi, które już są na koncie firmy w Logisat, a podłączenie przebiega tak:
- Przekazanie dostępu. Zespół Linkway dostaje dane dostępowe do konta Logisat, na którym są pojazdy firmy.
- Połączenie i przypisanie pojazdów. Zespół konfiguruje połączenie, a każdy pojazd z Logisat dostaje odpowiednik w kartotece floty Linkway.
- Wspólny widok floty. Pojazdy z Logisat, z pozycją i statusem, dołączają na mapie i liście do reszty floty.
- Dane w ERP. Jeśli firma tego potrzebuje, Linkway przekaże dane GPS do jej systemu ERP, na przykład SAP.
Po stronie biura nic się nie instaluje: Linkway działa w przeglądarce jako usługa SaaS. Przebieg całego wdrożenia, od analizy po szkolenie, opisuje artykuł o wdrożeniu linkway.INTEGRATOR. Dlaczego dane z różnych urządzeń trzeba sprowadzić do jednego formatu, tłumaczy tekst o danych GPS z urządzeń różnych marek w jednym systemie.
Pojazdy z Logisat w widoku spedytora
Logisat odpowiada za monitoring GPS ciężarówek od strony technicznej, czyli za urządzenia w pojazdach i zapis tras. Linkway korzysta z wyniku tej pracy tam, gdzie spedytor podejmuje decyzje: na mapie floty i przy zleceniu. Pojazd z Logisat wygląda w Linkway tak samo jak pojazd z każdego innego systemu.
Pozycja pozwala przewidzieć godzinę dojazdu, czyli ETA. Gdy ETA wychodzi poza okno czasowe rozładunku, spedytor może uprzedzić klienta, zanim ten zadzwoni z pytaniem. Więcej o takim trybie pracy pisze tekst o integratorze dla flot, który ogranicza opóźnienia w transporcie.
Obok pozycji z GPS spedytor ma drugie źródło informacji: statusy zlecenia wysyłane przez kierowcę z aplikacji linkway.TRACKER. Kierowca potwierdza w niej kolejne etapy, zaczynając od dojazdu na załadunek, a do zlecenia dołącza zdjęcia dokumentów. Jak aplikacja zastępuje telefony między biurem a kabiną, opisuje artykuł o komunikacji z kierowcą.
Po statusie „Rozładowane” zlecenia nie da się już edytować bez cofnięcia statusu. Dane, z których powstaje faktura, nie zmienią się więc bez śladu po rozładunku. Spór o godzinę dostawy rozstrzyga zapis: zmianę wpisaną w biurze tabela odróżnia od potwierdzenia przysłanego z aplikacji kierowcy.
Plan trasy w TMS i przejazd zapisany w Logisat
Plan przewozu powstaje w linkway.TMS. W zleceniu są kolejne punkty trasy, od załadunku po rozładunek, z oknami czasowymi. Mapa trasy wylicza dla nich dystans oraz czas jazdy. Faktyczny przebieg jazdy, razem z postojami, zapisuje Logisat w historii tras. Po przewozie oba zapisy pozwalają ustalić, na którym odcinku powstało opóźnienie i czy wynikało z trasy, czy z czasu spędzonego na załadunku.
Przewoźnicy z Logisat wśród podwykonawców
Spedycja pracuje zwykle z wieloma przewoźnikami, a ci korzystają z różnych systemów GPS. Obok Logisat może to być na przykład AddSecure albo fabryczna telematyka producenta ciągników. Pojazdy wszystkich przewoźników linkway.INTEGRATOR zbiera na jednej mapie. Jak moduł pobiera te dane, opisuje strona o monitoringu GPS floty transportowej w Linkway.
Przewoźnik z Logisat nie zmienia dostawcy ani urządzeń. Wystarczy, że udostępni sygnał GPS spedycji, dla której wozi ładunki, a jego pojazdy pojawią się na jej mapie w Linkway. Takie podłączenie spedycja przeprowadza z przewoźnikami sama albo zamawia usługę onboardingu. Wtedy przekazuje tylko listę firm z kontaktami. Rozmowy z przewoźnikami i konfigurację sygnału GPS prowadzi zespół Linkway.
Zdarza się przewoźnik jednorazowy albo taki, który nie zdążył udostępnić sygnału przed załadunkiem. Wtedy kierowca może pokazać swoją pozycję przez aplikację linkway.TRACKER: wpisuje otrzymany sześciocyfrowy kod i nie zakłada przy tym konta. Stałych przewoźników lepiej podłączyć z wyprzedzeniem, bo kod dotyczy jednego zlecenia.
Sygnał GPS to jedna strona współpracy z podwykonawcą. Drugą są jego dokumenty. Zanim zlecenie wyjdzie do przewoźnika, linkway.TMS sprawdza polisę OCP z sumą gwarancyjną, licencje, obecność na białej liście VAT i wpis w rejestrze KREPT. Więcej o tych kontrolach: weryfikacja przewoźników i limity kredytowe w TMS.
Lista kontrolna przed podłączeniem Logisat
Przed uruchomieniem integracji warto przygotować:
- Dane dostępowe do Logisat. Dostęp do konta firmy u producenta, uzgodniony z osobą, która tym kontem zarządza.
- Wykaz pojazdów. Numery rejestracyjne pojazdów z urządzeniami Logisat, potrzebne do przypisania ich do kartoteki Linkway.
- Pozostałe systemy GPS. Nazwy innych dostawców telematyki używanych we własnej flocie, żeby podłączyć ich w jednym wdrożeniu.
- Przewoźników do onboardingu. Nazwy firm i kontakty, jeśli rejestrację podwykonawców ma przeprowadzić zespół Linkway.
- Osobę od zmian dostępu. Pracownika, który da znać o zmianie hasła w Logisat, zanim pozycje przestaną się aktualizować.
Przed zakupem warto przejść przez kryteria z przewodnika jak wybrać system TMS i telematykę. Tym, jak dane z GPS przekładają się na koszty floty, zajmuje się tekst o redukcji kosztów floty dzięki monitoringowi.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.