System GPS Holte, znany też jako EG Flota, monitoruje pojazdy na mapie w czasie rzeczywistym i według producenta działa w całej Unii Europejskiej oraz w Norwegii bez opłat roamingowych. Połączenie z Linkway zapewnia linkway.INTEGRATOR: pozycja i status auta z Holte trafiają na wspólną mapę floty. Dostęp dla Linkway administrator floty tworzy w panelu HoltePortalen jako dostęp tymczasowy z zakresem dat.
Linkway nie jest producentem systemu Holte. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu Holte, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu Holte trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
Funkcje Holte w codziennej pracy floty
Holte należy dziś do grupy EG, a adres holte.no prowadzi na jej stronę. System bywa też nazywany EG Flota albo Holte Flota Lokalizator GPS. Producent stawia na prostą obsługę i jeden abonament, który daje dostęp do wszystkich funkcji bez dopłat i ukrytych opłat.
Na mapie widać wszystkie auta na żywo, a kolor ikony mówi, co dzieje się z pojazdem. Zielona ikona oznacza auto stojące w miejscu, a w ruchu kolor zmienia się zależnie od prędkości, którą system podaje w kilometrach na godzinę. Każdy pojazd z floty da się szybko odszukać na mapie.
Po kliknięciu w przejazd system rysuje całą trasę, a pod mapą pokazuje wykres prędkości z wartością maksymalną i zapisanymi postojami. Historia przejazdów podaje adres i godzinę startu oraz końca, a do tego czas jazdy i liczbę kilometrów. Do każdego przejazdu można przypisać koszt i kierowcę. Historię filtruje się między innymi według auta albo kierowcy, a wynik trafia do arkusza Excel jednym kliknięciem.
Osobnym elementem jest aplikacja Holte Time do ewidencji czasu pracy. Przy zakupie nadajnika GPS klient dostaje do niej licencję, a pracownik rejestruje w niej czas pracy suwakiem oraz dodaje zdjęcia wykonanej pracy i poniesione koszty, na przykład za materiały budowlane. Menedżer widzi potem w jednym miejscu trasę pojazdu i czas poświęcony na zadanie.
Dla transportu międzynarodowego producent podkreśla dwie rzeczy. Urządzenia działają w Unii Europejskiej i w Norwegii bez opłat roamingowych i aktualizują pozycję tak samo często jak w Polsce. System jest też zintegrowany z europejskimi giełdami frachtów, co pomaga pozyskiwać zlecenia i udostępniać pozycję pojazdu spedytorowi.
| Funkcja Holte | Korzyść na co dzień | Miejsce w procesie Linkway |
|---|---|---|
| Mapa na żywo z kolorami ikon | Od razu widać, które auto stoi, a które jedzie | Położenie i status auta widać na mapie linkway.INTEGRATOR razem z resztą floty |
| Analiza przejazdu z wykresem prędkości | Kontrola prędkości i postojów na konkretnej trasie | Analiza zostaje w Holte, a dyspozytor widzi w Linkway bieżące położenie auta przy zleceniu |
| Historia przejazdów z eksportem do Excela | Rozliczenie przejazdów i kosztów w arkuszu | Rentowność wyjazdu zestawia linkway.TMS na podstawie faktur i kosztów, bez przenoszenia danych do arkusza |
| Holte Time | Czas pracy ekipy ze zdjęciami i kosztami materiałów | Kierowca zlecenia transportowego pracuje w linkway.TRACKER, gdzie dołącza zdjęcia i dokumenty do zlecenia |
| Zasięg w UE i Norwegii | Monitoring za granicą bez dodatkowych kosztów łączności | Położenie auta za granicą dyspozytor sprawdza na mapie Linkway, bez logowania do Holte |
| Giełdy frachtów i pozycja dla spedytora | Nowe zlecenia i mniej telefonów od zleceniodawców | Zleceniodawca z Linkway widzi auto przewoźnika na swojej mapie po udostępnieniu sygnału |
| Strefy i alerty | Powiadomienie o przekroczeniu strefy albo nietypowym zdarzeniu na trasie | Strefy ustawia się w Holte, a etap przewozu potwierdza kierowca w aplikacji linkway.TRACKER |
| Raporty do celów PIT i VAT, alerty serwisowe | Dane do rozliczeń podatkowych aut i przypomnienia o serwisie | Fakturę za przewóz linkway.TMS tworzy z danych zlecenia i obsługuje przy tym KSeF |
Dla kogo jest Holte
Opis systemu wskazuje kilka grup użytkowników, dla których jego mocne strony mają największe znaczenie:
- Firmy usługowe i budowlane z ekipami w terenie. Holte Time łączy trasę auta z czasem pracy ludzi i kosztami materiałów.
- Przewoźnicy jeżdżący po Europie. Monitoring w Unii Europejskiej i w Norwegii działa bez opłat roamingowych.
- Małe floty bez czasu na długie wdrożenie. Prosta obsługa i jeden abonament ułatwiają start bez rozbudowanych szkoleń.
- Przewoźnicy szukający ładunków na giełdach. Integracja z giełdami frachtów pomaga znaleźć kolejne zlecenie.
- Spedycje pracujące z przewoźnikami z Holte. Dla nich liczy się pozycja aut podwykonawcy we własnym systemie do zleceń.
Firmom budowlanym, które oprócz ekip w terenie wożą materiały na budowy, przyda się artykuł o TMS w logistyce budowlanej. Pokazuje, jak Linkway porządkuje dostawy materiałów na place budów.
Jak podłączyć Holte do Linkway przez dostęp tymczasowy
Holte udostępnia dane innym systemom przez link generowany w panelu HoltePortalen. Instrukcja Linkway opisuje to w ośmiu krokach, które da się zebrać w cztery etapy:
- Logowanie do HoltePortalen. Administrator floty wchodzi na holteportalen.no i loguje się na swoje konto.
- Nowy dostęp tymczasowy. W zakładce „Dostęp tymczasowy” wybiera „Dodaj”, wpisuje zakres dat, zaznacza pojazdy, które mają trafić do Linkway, i zapisuje wpis.
- Kopia linku. Obok wygenerowanego wpisu pojawia się link, który kopiuje się przyciskiem „Kopiuj”.
- Przekazanie do Linkway. Link JSON wysyła się zespołowi Linkway jako odpowiedź na wiadomość z instrukcją. Zespół konfiguruje połączenie i przypisuje auta do jednej kartoteki floty.
Zakres dat ma praktyczne znaczenie, bo dostęp jest tymczasowy. Przy jego tworzeniu warto ustawić okres z zapasem i zanotować datę końcową. Przed jej upływem administrator tworzy nowy wpis i przekazuje Linkway świeży link, żeby dane płynęły bez przerwy. Odpowiedniki tej procedury dla innych systemów zawiera strona z instrukcjami dla dostawców GPS.
Po stronie Linkway pojazdy z Holte dostają karty w kartotece floty i pojawiają się na mapie obok aut z innych systemów. Gdy firma korzysta z SAP albo innego systemu ERP, zespół Linkway może połączyć z nim także dane GPS. Urządzenia w autach i abonament Holte zostają bez zmian.
Na co uważać przy dostępie tymczasowym
Dostęp tymczasowy jest prosty w obsłudze, ale kilka spraw łatwo przeoczyć przy pierwszym podłączeniu:
- Za krótki zakres dat. Dostęp ustawiony na kilka dni wygaśnie w trakcie przewozu. Lepiej zacząć od dłuższego okresu, a odnowienie powierzyć jednej osobie, która ma datę końcową w kalendarzu.
- Nowe auto we flocie. Pojazd dodany do Holte po utworzeniu dostępu trzeba dołączyć do udostępnienia, na przykład nowym wpisem z pełną listą aut i nowym linkiem.
- Link traktowany jak hasło. Link JSON daje dostęp do pozycji zaznaczonych aut, więc nie przesyła się go nikomu poza zespołem Linkway.
- Kilka wpisów naraz. Jeśli firma utworzy osobne dostępy dla różnych grup aut, każdy link przekazuje się Linkway oddzielnie i pilnuje jego daty końcowej.
Co zobaczy dyspozytor po podłączeniu Holte
Pojazdy z Holte trafiają na tę samą mapę Europy, na której są auta z pozostałych systemów GPS. Ciągnik jadący przez Niemcy albo Norwegię widać więc w tym samym oknie co pojazdy w kraju, a dyspozytor nie otwiera osobnego panelu, żeby sprawdzić jedno auto za granicą.
Przy zleceniu międzynarodowym spedytor zestawia położenie auta z trasą przewozu. Mapa trasy w linkway.TMS pokazuje punkty załadunku i rozładunku z oknami czasowymi, więc widać, czy ciągnik zdąży na kolejny punkt, zanim zadzwoni klient.
Wpływ bieżącego podglądu floty na codzienną pracę spedycji omawia artykuł o monitoringu w branży transportowej. Przewozom po Unii Europejskiej poświęcony jest tekst o webowym monitoringu GPS w transporcie międzynarodowym.
Holte Time i linkway.TRACKER w jednej firmie
Holte Time i linkway.TRACKER działają na telefonach pracowników, ale służą do czego innego. Holte Time rejestruje czas pracy ekipy przy zadaniu, a linkway.TRACKER prowadzi kierowcę przez zlecenie transportowe. Firma budowlana albo usługowa może używać obu aplikacji: ekipy w terenie rozliczają czas w Holte Time, a kierowcy wożący materiały pracują ze zleceniami w linkway.TRACKER.
| Obszar | Holte Time | linkway.TRACKER |
|---|---|---|
| Główne zadanie | Ewidencja czasu pracy przy zadaniu | Obsługa zlecenia transportowego przez kierowcę |
| Kto korzysta | Pracownicy ekip w terenie | Kierowcy floty własnej i przewoźników |
| Zdjęcia | Zdjęcia wykonanej pracy | Zdjęcia dokumentów dołączane do zlecenia |
| Koszty | Koszty zadania, na przykład materiałów | Karta drogowa ze stanem licznika i paliwa |
| Skąd licencja | Dołączana przy zakupie nadajnika GPS Holte | Aplikacja Linkway na Androida, bez terminala pokładowego |
| Związek z Linkway | Nie jest częścią integracji GPS z Linkway | Statusy i dokumenty trafiają wprost do zlecenia w linkway.TMS |
Przy takim podziale wystarczy jedna zasada: czas pracy ekip liczy Holte Time, a przebieg przewozu i dokumenty z trasy żyją w zleceniu Linkway. Wtedy nikt nie wpisuje tych samych zdarzeń w dwóch aplikacjach.
Holte u przewoźników i we flocie mieszanej
Przewoźnik z Holte zna już udostępnianie pozycji spedytorom, bo producent przewiduje taką funkcję. W Linkway udostępnienie działa przez konto zleceniodawcy: przewoźnik przekazuje link z HoltePortalen, a Linkway kieruje sygnał jego aut na mapę firmy, dla której wozi ładunki.
Wśród ponad 230 systemów GPS obsługiwanych przez linkway.INTEGRATOR jest także Holte. Obok niego na mapie mogą działać Geotab, Wialon, FrameLogic, Globtrak, GPS Cloud albo GPS Logistic, a pełną listę pokazuje katalog integracji GPS Linkway. Sam mechanizm łączenia wielu dostawców opisuje strona Integrator GPS dla flot.
Usługa onboardingu podwykonawców zdejmuje tę pracę ze spedycji. Zleceniodawca podaje wykaz przewoźników, a zespół Linkway dzwoni do każdego, zakłada mu konto, pomaga utworzyć dostęp w HoltePortalen i sprawdza, czy ciężarówki pojawiły się na mapie. Przewoźnikowi, który chce najpierw sprawdzić, na czym polega podłączenie, wystarczy wysłać mu link do tej strony.
Gdy auto podwykonawcy nie ma żadnej telematyki, pozycję może przesyłać telefon kierowcy z aplikacją linkway.TRACKER. Kierowca podaje sześciocyfrowy kod zlecenia, a konto w Linkway nie jest mu potrzebne.
Co ustalić przed wysłaniem linku z HoltePortalen
Podłączenie Holte zajmuje niewiele czasu, jeśli kilka decyzji zapadnie wcześniej. Przed utworzeniem dostępu tymczasowego dobrze mieć:
- Osobę, która zarządza kontem w HoltePortalen. To ona utworzy dostęp tymczasowy i skopiuje link.
- Termin startu. Dzień, od którego pozycje aut mają być widoczne w Linkway, wyznacza datę początkową dostępu tymczasowego.
- Listę pojazdów do zaznaczenia. Numery rejestracyjne zapisane tak jak w Holte ułatwiają przypisanie aut do kartoteki floty w Linkway.
- Podział na auta własne i przewoźników. Kartoteka Linkway rozróżnia właściciela pojazdu, więc warto od razu wskazać, czyje jest każde auto.
- Kontakt do przewoźników z Holte. Jeśli ich ciężarówki mają pojawić się na mapie, zespół Linkway potrzebuje listy firm i osób do rozmowy.
Firma, która dopiero dobiera oprogramowanie do zleceń, znajdzie porównanie w zestawieniu najlepszych systemów TMS 2025 i w przewodniku o tym, jak wybierać TMS razem z telematyką. Rolę samego programu w procesach firmy opisuje artykuł o programie do zarządzania transportem.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.