DMC (dopuszczalna masa całkowita) w transporcie drogowym

Czym jest dopuszczalna masa całkowita?

DMC, czyli dopuszczalna masa całkowita, to łączna masa pojazdu lub zespołu pojazdów wraz z przewożonym ładunkiem. Jest to maksymalna waga, jaką pojazd może osiągnąć podczas poruszania się po drogach, określana i regulowana przez właściwe władze. Przestrzeganie limitu DMC jest kluczowe dla bezpieczeństwa na drodze oraz minimalizowania zużycia infrastruktury drogowej.

Składniki DMC

Dopuszczalna masa całkowita obejmuje zarówno masę własną pojazdu, jak i masę przewożonego ładunku, pasażerów oraz wszystkich dodatkowych elementów, takich jak paliwo czy wyposażenie. Władze drogowe ustalają limit DMC dla każdego typu pojazdu, biorąc pod uwagę jego konstrukcję, liczbę osi, rozmiar oraz przewidziane zastosowanie. Przekroczenie tego limitu może skutkować nałożeniem kar i mandatu, ponieważ zbyt duża masa pojazdu negatywnie wpływa na bezpieczeństwo i stan dróg.

Regulacje prawne DMC

Limity dopuszczalnej masy całkowitej są regulowane przez odpowiednie przepisy prawa, które różnią się w zależności od kraju. W Polsce określa je Kodeks Drogowy oraz dodatkowe rozporządzenia dotyczące przewozu towarów i osób. Przepisy te określają maksymalne wartości DMC dla różnych typów pojazdów, takich jak samochody osobowe, ciężarówki czy autobusy. W przypadku zespołów pojazdów, takich jak zestawy ciągników z naczepą, dopuszczalna masa całkowita obejmuje sumę mas obu pojazdów oraz ładunku. Przestrzeganie tych regulacji jest niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

DMC w transporcie drogowym i rola systemu TMS w kontroli masy

DMC, czyli dopuszczalna masa całkowita, to jeden z fundamentalnych parametrów w branży TSL regulujący maksymalną wagę pojazdu wraz z ładunkiem. Przekroczenie tego limitu grozi mandatami, zatrzymaniem pojazdu i uszkodzeniem infrastruktury. Nowoczesny system TMS pozwala na precyzyjną kontrolę DMC w czasie rzeczywistym, optymalizując załadunek i eliminując ryzyko kosztownych błędów.

• Definicja dopuszczalnej masy całkowitej. DMC to maksymalna łączna masa pojazdu, ładunku, pasażerów i wyposażenia dodatkowego, jaką pojazd może legalnie osiągnąć podczas poruszania się po drogach publicznych.
• Wzór na obliczanie DMC w praktyce. Dopuszczalną masę całkowitą oblicza się jako sumę masy własnej pojazdu, masy ładunku, masy pasażerów oraz masy dodatkowego wyposażenia takiego jak paliwo, narzędzia i bagaż.
• Regulacje prawne dotyczące DMC w Polsce. Limity masy całkowitej określa Kodeks Drogowy oraz rozporządzenia dotyczące przewozu towarów i osób, a ich przestrzeganie weryfikują służby kontrolne na drogach publicznych.
• Konsekwencje przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej. Przeładowany pojazd naraża firmę na wysokie mandaty, zatrzymanie przez służby drogowe oraz przyspieszone zużycie hamulców, opon i zawieszenia, a także uszkodzenie nawierzchni dróg.
• System TMS a kontrola DMC w czasie rzeczywistym. Oprogramowanie TMS takie jak linkway.TMS automatycznie sumuje masy ładunków przypisanych do pojazdu i wysyła alerty spedytorowi lub kierowcy, gdy pojazd zbliża się do dopuszczalnego limitu wagowego.
• Integracja systemu TMS z pokładowymi wagami w naczepach. Dzięki modułowi linkway.INTEGRATOR system TMS pobiera dane wagowe bezpośrednio z naczep, zapewniając spedytorowi bieżący wgląd w rzeczywistą masę zestawu bez ręcznego wprowadzania danych.
• Optymalizacja załadunku a rentowność firmy transportowej. Precyzyjna kontrola DMC przez oprogramowanie spedycyjne pozwala maksymalizować wykorzystanie ładowności pojazdu, minimalizować puste przebiegi i zwiększać przychód z każdego kursu.
• DMC w zespołach pojazdów i zestawach z naczepą. W przypadku zestawu ciągnik plus naczepa dopuszczalna masa całkowita obejmuje sumę mas obu pojazdów oraz ładunku, co wymaga uwzględnienia ograniczeń wagowych na każdym odcinku trasy.
• Wpływ masy pojazdu na bezpieczeństwo drogowe. Przeciążone pojazdy mają dłuższą drogę hamowania, gorszą stabilność podczas manewrów i wyższe ryzyko awarii, co bezpośrednio zagraża bezpieczeństwu uczestników ruchu drogowego.
• Dlaczego Excel nie zastąpi TMS w zarządzaniu DMC. Ręczne liczenie mas ładunków w arkuszach kalkulacyjnych jest podatne na błędy i nie zapewnia automatycznych alertów ani integracji z danymi z GPS i systemów wagowych pojazdów.

DMC (dopuszczalna masa całkowita)

DMC, czyli dopuszczalna masa całkowita, to parametr określający maksymalną, prawnie dopuszczalną wagę pojazdu lub zestawu pojazdów wraz z przewożonym ładunkiem, pasażerami i wszelkim wyposażeniem. Wartość tę ustala producent pojazdu z uwzględnieniem jego konstrukcji, liczby osi i przeznaczenia, a przepisy krajowe i unijne wyznaczają jej bezwzględne limity dla poszczególnych kategorii pojazdów. W branży TSL przestrzeganie DMC ma fundamentalne znaczenie zarówno dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, jak i ochrony infrastruktury dróg publicznych. Nowoczesne systemy zarządzania transportem automatycznie monitorują masę ładunków przypisanych do pojazdów, eliminując ryzyko przekroczenia dopuszczalnych limitów i związanych z tym kar finansowych.

Masa własna pojazdu

Masa własna pojazdu to ciężar pojazdu w stanie gotowym do jazdy, bez pasażerów, ładunku towarowego ani dodatkowego wyposażenia poza standardowym. Stanowi ona punkt wyjścia do obliczenia dopuszczalnej masy całkowitej i jest wpisana w dowodzie rejestracyjnym każdego pojazdu. W logistyce i transporcie drogowym znajomość masy własnej jest niezbędna przy planowaniu załadunku, aby precyzyjnie wyliczyć dostępną ładowność bez ryzyka przeładowania. Systemy TMS automatycznie uwzględniają masę własną floty przy przydzielaniu zleceń do konkretnych pojazdów.

Ładowność pojazdu

Ładowność pojazdu to maksymalna masa ładunku, którą pojazd może legalnie przewieźć, obliczana jako różnica między dopuszczalną masą całkowitą a masą własną pojazdu. Jest to jeden z najważniejszych parametrów operacyjnych dla firm transportowych i spedycyjnych, bezpośrednio wpływający na efektywność ekonomiczną każdego kursu. Optymalne wykorzystanie ładowności oznacza maksymalizację przychodu z trasy przy jednoczesnym zachowaniu zgodności z przepisami drogowymi. Oprogramowanie TMS pozwala planistom w czasie rzeczywistym śledzić stopień wykorzystania ładowności pojazdów w całej flocie.

Kontrola wagowa w transporcie drogowym

Kontrola wagowa to procedura weryfikacji przestrzegania limitów dopuszczalnej masy całkowitej przez pojazdy ciężarowe, przeprowadzana przez Inspekcję Transportu Drogowego oraz inne uprawnione służby na stacjach ważenia i w trakcie kontroli drogowych. Jej celem jest ochrona infrastruktury drogowej, zapewnienie bezpieczeństwa ruchu i egzekwowanie przepisów przewozowych. Przekroczenie limitu DMC stwierdzone podczas kontroli skutkuje nałożeniem grzywny na przewoźnika i kierowcę, a w przypadku poważnych naruszeń może prowadzić do zatrzymania pojazdu do czasu rozładunku nadwyżki. Zintegrowane systemy TMS z modułami do ważenia ładunku minimalizują ryzyko wykrycia przeładowania przez służby kontrolne.

System TMS (Transport Management System)

System TMS, czyli system zarządzania transportem, to oprogramowanie służące do planowania, realizacji, monitorowania i optymalizacji procesów transportowych w przedsiębiorstwie. Obejmuje funkcje takie jak planowanie tras, przydzielanie ładunków do pojazdów z uwzględnieniem DMC, śledzenie pojazdów w czasie rzeczywistym oraz automatyczne rozliczanie zleceń transportowych. W odróżnieniu od arkuszy kalkulacyjnych, system TMS integruje się z zewnętrznymi systemami wagowymi, GPS i platformami wymiany zleceń, zapewniając spójny i aktualny obraz operacji całej floty. Platformy takie jak linkway.TMS umożliwiają firmom transportowym zwiększenie rentowności, ograniczenie pustych przebiegów i pełną kontrolę nad parametrami przewozowymi.

Jak oprogramowanie TMS pomaga kontrolować DMC i maksymalizować zyski?

Dopuszczalna Masa Całkowita – dlaczego jest tak istotna w transporcie?

Dopuszczalna Masa Całkowita, czyli DMC, to jeden z najważniejszych parametrów w branży transportowej. Określa ona maksymalną, zgodną z prawem wagę, jaką może osiągnąć pojazd wraz z całym swoim ładunkiem, pasażerami i wyposażeniem. Przestrzeganie DMC jest nie tylko wymogiem formalnym, ale przede wszystkim kwestią bezpieczeństwa na drogach. Przeciążone pojazdy mają dłuższą drogę hamowania, są mniej stabilne i powodują szybsze zużycie zarówno samego pojazdu, jak i nawierzchni dróg.

Dla każdej firmy transportowej zarządzanie DMC stanowi codzienne wyzwanie. Przekroczenie limitów wiąże się z ryzykiem wysokich mandatów, a nawet zatrzymaniem pojazdu, co generuje ogromne straty finansowe i opóźnienia w dostawach. Dlatego tak ważna staje się precyzja w planowaniu załadunku. Właśnie tutaj z pomocą przychodzi nowoczesne oprogramowanie dla firm transportowych, które pozwala skutecznie zarządzać tym krytycznym aspektem działalności.

Jak program do zarządzania transportem ułatwia kontrolę wagi?

Nowoczesny system zarządzania transportem, czyli program TMS, oferuje narzędzia, które znacząco upraszczają proces planowania ładunków z uwzględnieniem DMC. Kiedy spedytor wprowadza nowe zlecenie do systemu, może precyzyjnie określić wagę i objętość towaru. Zaawansowany program do zleceń transportowych, taki jak linkway.TMS, automatycznie sumuje masę poszczególnych ładunków przypisanych do danego pojazdu, nieustannie kontrolując, czy nie zbliża się ona do dopuszczalnej granicy. To nieocenione wsparcie dla planistów.

Co więcej, zaawansowane oprogramowanie dla transportu można zintegrować z systemami zewnętrznymi. Dzięki rozwiązaniom takim jak integrator dla flot, program TMS może pobierać dane bezpośrednio z pokładowych systemów wagowych w naczepach. Taki integrator logistyczny, na przykład linkway.INTEGRATOR, zapewnia, że system zarządzania transportem TMS otrzymuje informacje w czasie rzeczywistym. W przypadku ryzyka przeładowania, system może wysłać automatyczne alerty do spedytora lub kierowcy, co pozwala na natychmiastową reakcję i uniknięcie kosztownych błędów.

Optymalizacja ładunków a rentowność dzięki oprogramowaniu TMS

Skuteczne zarządzanie DMC to nie tylko unikanie kar, ale także sposób na maksymalizację rentowności. Dobry program do transportu i spedycji pozwala na taką optymalizację załadunku, aby w pełni wykorzystać dostępną ładowność pojazdu bez przekraczania prawnych limitów. Oprogramowanie spedycyjne pomaga w inteligentnym łączeniu mniejszych ładunków, co minimalizuje puste przebiegi i zwiększa przychód z każdego kilometra. Jest to fundamentalna funkcja, jaką oferuje profesjonalny program dla spedycji.

Zastosowanie takich narzędzi jak system TMS logistyka przekłada się na długofalowe korzyści. Oprócz oszczędności wynikających z braku mandatów, optymalne obciążanie pojazdów zmniejsza ich zużycie, co obniża koszty konserwacji i wydłuża żywotność floty. Platforma linkway, oferująca moduły takie jak linkway.FLEET do zarządzania flotą i linkway.TRACKER do monitoringu, tworzy spójne środowisko, w którym dbałość o DMC staje się integralną częścią efektywnego zarządzania. To kompleksowe oprogramowanie dla firm logistycznych.

Zintegrowane podejście do zarządzania transportem to podstawa

Współczesna logistyka wymaga kompleksowego spojrzenia. Parametry takie jak DMC nie mogą być analizowane w oderwaniu od innych procesów. Dlatego tak niezbędny jest system do zarządzania transportem, który łączy wszystkie kropki. Oprogramowanie dla firm transportowych musi zapewniać płynny przepływ informacji między różnymi działami i systemami. To zadanie, które doskonale realizuje oprogramowanie logistyczne wyposażone w moduły integracyjne, takie jak linkway.BRIDGE.

Inwestycja w zaawansowany program dla firmy transportowej to decyzja, która procentuje na wielu poziomach. Umożliwia nie tylko precyzyjną kontrolę nad masą pojazdów, ale także optymalizację tras, zarządzanie czasem pracy kierowców i automatyzację rozliczeń. Platforma taka jak linkway staje się centralnym punktem operacyjnym, a jej poszczególne elementy, od TMS program po aplikacje dla firm transportowych, tworzą synergiczny system, który napędza rozwój biznesu i buduje jego przewagę na konkurencyjnym rynku.

Dlaczego dopuszczalna masa całkowita jest istotna w transporcie drogowym

DMC stanowi fundamentalny parametr w transporcie drogowym wpływający na wiele aspektów przewozu. Wartość ta działa podobnie jak wskaźnik obciążenia dla mostu. DMC określa maksymalną masę pojazdu wraz z ładunkiem podobnie jak waga maksymalna w windzie. Przekroczenie tej wartości może skutkować poważnymi konsekwencjami technicznymi dla pojazdu oraz infrastruktury drogowej. Dodatkowo wpływa na zużycie paliwa oraz efektywność hamowania pojazdu ciężarowego.

Transport drogowy wymaga ścisłego przestrzegania norm wagowych. Transport drogowy z przekroczonym DMC naraża przewoźnika na wysokie kary finansowe niczym jazda bez uprawnień. Służby kontrolne regularnie sprawdzają przestrzeganie tych limitów na drogach publicznych. Przedsiębiorstwa transportowe muszą dokładnie planować załadunek uwzględniając masę własną pojazdu oraz ładunku. Ponadto muszą brać pod uwagę różne ograniczenia wagowe występujące na trasie przejazdu.

Jak obliczyć DMC?

DMC, czyli dopuszczalna masa całkowita pojazdu, to maksymalny ciężar, jaki pojazd może legalnie przewozić. Oblicza się ją poprzez zsumowanie kilku kluczowych wartości:

• Masa własna pojazdu: To waga pojazdu w stanie gotowym do jazdy, bez pasażerów, ładunku i dodatkowego wyposażenia. Informację o masie własnej znajdziesz w dowodzie rejestracyjnym pojazdu.
• Masa ładunku: To ciężar towarów lub materiałów, które przewozisz pojazdem.
• Masa pasażerów: Uwzględnij wagę wszystkich osób podróżujących pojazdem.
• Masa dodatkowego wyposażenia: Do masy całkowitej należy doliczyć również wagę dodatkowych elementów, takich jak paliwo, narzędzia, bagaż, koło zapasowe itp.

Wzór na obliczenie DMC:

DMC = Masa własna pojazdu + Masa ładunku + Masa pasażerów + Masa dodatkowego wyposażenia

Przykład:

Samochód osobowy ma masę własną 1500 kg. Planujesz przewieźć 200 kg ładunku i 2 pasażerów ważących łącznie 150 kg. Dodatkowo, w pojeździe znajduje się 50 kg bagażu. W takim przypadku DMC wyniesie:

DMC = 1500 kg + 200 kg + 150 kg + 50 kg = 1900 kg

Pamiętaj:

• Nie przekraczaj dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu. Grożą za to kary finansowe, a także stwarza to zagrożenie dla bezpieczeństwa na drodze.
• Informację o dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu znajdziesz w dowodzie rejestracyjnym.
• W przypadku wątpliwości, skonsultuj się z ekspertem lub sprawdź informacje u producenta pojazdu.

Kontrolowanie masy pojazdu i przestrzeganie limitów DMC jest kluczowe dla bezpiecznej i zgodnej z prawem jazdy.

Konsekwencje przekroczenia DMC

Przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej może prowadzić do poważnych konsekwencji. W przypadku kontroli drogowej kierowca oraz firma transportowa mogą zostać ukarani grzywną, a pojazd może zostać zatrzymany do czasu rozładunku nadmiarowego ładunku. Ponadto, przeciążenie pojazdu wpływa negatywnie na jego bezpieczeństwo, zwiększając ryzyko wypadków drogowych. Może także powodować szybsze zużycie elementów, takich jak hamulce, opony i zawieszenie. W dłuższej perspektywie nadmierna masa prowadzi do uszkodzeń infrastruktury drogowej, co wiąże się z dodatkowymi kosztami napraw i utrzymania.

Co tracisz, używając Excela w transporcie zamiast systemu TMS?

Wiele firm transportowych nadal polega na arkuszach kalkulacyjnych, aby zarządzać swoją spedycją. Excel, choć powszechnie dostępny, ma swoje poważne ograniczenia. Ręczne wprowadzanie danych jest czasochłonne i często prowadzi do błędów, co może skutkować dużymi stratami. Co więcej, brak integracji z innymi systemami sprawia, że dane są rozproszone i trudne do analizy. W rezultacie firmy nie mają pełnego obrazu swojej działalności, a decyzje podejmowane są na podstawie niekompletnych informacji.

Przejście z Excela na profesjonalny system TMS (Transport Management System) to fundamentalna zmiana. Oprogramowanie TMS automatyzuje wiele procesów, które w arkuszach trzeba wykonywać ręcznie. System pozwala na efektywne planowanie tras, monitorowanie pojazdów w czasie rzeczywistym oraz automatyczne rozliczanie zleceń. Ponadto, TMS zapewnia pełną transparentność operacji, co ułatwia zarządzanie i redukuje ryzyko błędów. Więcej o tym, co tracisz trzymając się arkuszy, znajdziesz na stronie system TMS.

Systemy TMS, takie jak te od Linkway, przynoszą niezastąpione korzyści. Pomagają zoptymalizować koszty paliwa, skrócić czas realizacji zleceń i zwiększyć zadowolenie klientów. W przeciwieństwie do Excela, TMS dostarcza aktualnych i rzetelnych danych, które są niezbędne do podejmowania świadomych decyzji biznesowych. Zatem, rezygnacja z arkuszy na rzecz zautomatyzowanego systemu to krok w stronę nowoczesnej i konkurencyjnej logistyki.

Ważna aplikacja dla kierowcy

Współczesna logistyka wymaga sprawnej komunikacji na każdym etapie transportu. Kierowcy często pracują w ruchu, a tradycyjne metody przekazywania informacji, takie jak telefony czy wiadomości SMS, bywają nieefektywne i generują pomyłki. Brakuje im też dostępu do kluczowych danych, co utrudnia terminową realizację zleceń. Dlatego też coraz więcej firm transportowych sięga po nowoczesne aplikacje mobilne, które ułatwiają codzienną pracę.

Aplikacja Linkway dla kierowcy, zintegrowana z systemami TMS, stanowi niezastąpione wsparcie w pracy. Pozwala na bieżące śledzenie zleceń, dostęp do adresów załadunku i rozładunku, a także do ważnych dokumentów. Co więcej, kierowca może na bieżąco informować spedytora o statusie transportu, co zapewnia pełną transparentność. Aplikacja eliminuje potrzebę ciągłych telefonów i ręcznego wprowadzania danych, co oszczędza czas i minimalizuje ryzyko błędów.

W rezultacie, wprowadzenie takiego narzędzia przynosi istotne korzyści dla całej firmy. Poprawia się komunikacja między kierowcą a biurem, a procesy stają się bardziej płynne i zautomatyzowane. Spedytorzy mają dostęp do aktualnych informacji w czasie rzeczywistym, co pozwala im na szybkie reagowanie na ewentualne problemy. Wpływa to bezpośrednio na satysfakcję klientów i ogólną wydajność firmy. Dowiedz się więcej o aplikacji dla kierowcy, odwiedzając stronę aplikacja dla kierowcy.

Przydatne informacje dla firm transportowych i spedycyjnych

• Znajomość DMC to podstawa prawidłowego planowania tras dla pojazdów ciężarowych. Przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej wiąże się z surowymi karami finansowymi oraz ryzykiem zatrzymania pojazdu przez Inspekcję Transportu Drogowego. Nowoczesne systemy TMS automatyzują dobór odpowiednich pojazdów do ładunku i uwzględniają parametry masy przy wyznaczaniu optymalnych tras. Dowiedz się więcej o tym, jak wygląda planowanie trasy dla ciężarówek z uwzględnieniem ograniczeń masowych i drogowych.
• Kontrola masy pojazdu jest ściśle powiązana z monitoringiem GPS pojazdów ciężarowych. Dane telematyczne pozwalają dyspozytorowi na bieżąco weryfikować, czy pojazd porusza się po trasach dopuszczonych dla danej klasy tonażowej. Systemy monitoringu rejestrują każdy przejazd, co ułatwia udowodnienie zgodności z przepisami w razie kontroli drogowej. Szczegółowy przegląd możliwości systemów lokalizacyjnych znajdziesz w artykule o monitoringu GPS pojazdów ciężarowych.
• Transport drogowy w Polsce i Europie podlega ścisłym regulacjom dotyczącym mas i nacisków na osie. Przepisy różnią się w zależności od kraju, dlatego firmy obsługujące przewozy międzynarodowe muszą każdorazowo weryfikować lokalne limity DMC dla danej trasy. Nieznajomość tych norm generuje realne ryzyko operacyjne i finansowe dla przewoźnika. Zapoznaj się z kompleksowym omówieniem zasad i wymagań prawnych w glosariuszu pojęcia transport drogowy.
• Przestrzeganie limitów masy przekłada się bezpośrednio na koszty eksploatacji całej floty. Przeładowane pojazdy zużywają więcej paliwa, szybciej zużywają opony i układ hamulcowy, co podnosi wydatki serwisowe. Systemy analityki floty pozwalają identyfikować trasy i zlecenia, w których ryzyko przekroczenia DMC jest największe. Sprawdź, jak monitoring dla branży transportowej pomaga redukować koszty operacyjne i chroni pojazdy przed nadmiernym eksploatowaniem.
• Masa ładunku i dane pojazdu muszą być prawidłowo odzwierciedlone w dokumentacji przewozowej, w tym w liście CMR. Błędne wpisanie masy lub liczby sztuk towaru może skutkować odmową przyjęcia ładunku przez odbiorcę lub sporami odszkodowawczymi między stronami umowy. Cyfryzacja obiegu dokumentów w systemie TMS eliminuje ręczne przepisywanie danych i minimalizuje ryzyko pomyłek. Przeczytaj, czym jest i jak prawidłowo wypełnić dokument CMR w transporcie międzynarodowym.

Mapon jako źródło danych telematycznych w Linkway

Mapon to łotewska platforma telematyki flotowej oferująca monitoring GPS, analizę stylu jazdy oraz zarządzanie zadaniami dla kierowców, ceniona przez firmy transportowe w regionie Bałtyku i Europy Środkowej. Pełny opis możliwości integracji z systemem TMS znajdziesz na stronie Linkway integrator – Mapon. Dwukierunkowa wymiana danych pozwala na automatyczne przesyłanie pozycji pojazdów, zleceń dla kierowców oraz potwierdzeń realizacji dostaw, co eliminuje dublowanie pracy między systemem telematycznym a operacyjnym i przyspiesza obsługę zleceń transportowych.

MultiGPS w połączeniu z systemem Linkway

MultiGPS to polska platforma monitoringu pojazdów oferująca lokalizację GPS oraz narzędzia do zarządzania flotą, stosowana przez firmy transportowe i spedycyjne działające na rynku krajowym i międzynarodowym. Szczegóły techniczne integracji oraz zakres przesyłanych danych opisano na stronie Linkway integrator – MultiGPS. Połączenie MultiGPS z systemem TMS Linkway umożliwia automatyczne pobieranie pozycji pojazdów w czasie rzeczywistym i aktualizację statusów zleceń, co skraca czas reakcji dyspozytora i poprawia kontrolę nad realizacją procesów transportowych.

AddSecure i integracja z systemem Linkway

AddSecure to skandynawski dostawca rozwiązań telematyki flotowej i bezpiecznej komunikacji dla branży transportowej, oferujący zaawansowane narzędzia do monitoringu pojazdów, zarządzania kierowcami oraz ochrony ładunków. Zakres integracji i sposób wymiany danych z systemem TMS opisano szczegółowo na stronie Linkway integrator – AddSecure. Połączenie obu platform pozwala na automatyczne przesyłanie pozycji GPS, statusów realizacji zleceń oraz danych z tachografów bezpośrednio do Linkway, co zwiększa efektywność pracy dyspozytora i ogranicza konieczność ręcznej obsługi danych flotowych.