Platforma telematyczna Mapon śledzi pojazdy przez GPS i zbiera dane o ich pracy: przebieg tras, postoje, zużycie paliwa i styl jazdy kierowców. Menedżer floty korzysta z niej w przeglądarce albo w aplikacji mobilnej. Poniżej wyjaśniamy, jak linkway.INTEGRATOR odbiera z Mapon pozycje i statusy pojazdów, żeby dyspozytor widział je obok reszty floty.
Linkway nie jest producentem systemu Mapon. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu Mapon, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu Mapon trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
Co robi platforma Mapon
Mapon łączy śledzenie pojazdów z analizą ich eksploatacji. Z pozycji GPS powstają historia tras i raporty wykorzystania floty, a z odczytów pracy pojazdu ocena stylu jazdy i kontrola spalania. Odbiorcą tych danych jest przede wszystkim menedżer floty, który rozlicza pojazdy i kierowców. Mapon jest jednym z ponad 230 systemów, z których dane pobiera linkway.INTEGRATOR - pełny wykaz zawiera katalog integracji GPS.
Tabela zestawia funkcje Mapon z ich praktycznym znaczeniem dla firmy, która obsługuje zlecenia transportowe w Linkway. Ostatnia kolumna opisuje, do czego dana funkcja przydaje się spedytorowi po uruchomieniu połączenia.
| Funkcja Mapon | Co daje w praktyce | Jak korzysta z tego proces w Linkway |
|---|---|---|
| Śledzenie GPS na żywo | Bieżąca pozycja każdego pojazdu i kontrola przebiegu trasy | linkway.INTEGRATOR pobiera tę pozycję i stawia pojazd z Mapon na mapie Linkway obok aut monitorowanych innymi systemami |
| Analiza stylu jazdy | Ocena przyspieszeń, hamowań, prędkości i obrotów silnika, wskazanie ryzykownych zachowań | Ocenę kierowcy prowadzi się w Mapon. Spedytor w Linkway sprawdza, czy pojazd realizuje zlecenie zgodnie z planem |
| Kontrola zużycia paliwa | Wykrywanie nadmiernego spalania i nieefektywnych tras | Wynik przewozu liczy linkway.TMS z faktur klienckich i kosztów wyjazdu |
| Raporty wykorzystania floty | Czas pracy pojazdów i przestoje w wybranym okresie | Każde zlecenie w Linkway ma własny zapis zmian statusu, z godziną i źródłem każdej zmiany |
| Geofencing | Wirtualne granice i powiadomienie o wjeździe albo wyjeździe pojazdu ze strefy | Zlecenie w linkway.TMS ma własne punkty załadunku i rozładunku z oknami czasowymi |
| Przeglądarka i aplikacje mobilne | Podgląd floty z biura i z telefonu | Dyspozytor pracuje w panelu Linkway, a kierowca może potwierdzać statusy w aplikacji linkway.TRACKER |
| Integracje z systemami TMS i ERP | Wymiana danych bez ręcznego przepisywania | linkway.INTEGRATOR pobiera dane z Mapon, a na życzenie przekazuje dane GPS dalej, do SAP albo innego ERP |
| Personalizacja funkcji i raportów | Panel dopasowany do procesów firmy | W Linkway nowy raport albo reguła kontroli to zmiana konfiguracji, bez nowej wersji systemu |
| Wsparcie techniczne i szkolenia | Pomoc producenta przy wdrożeniu i bieżącej obsłudze | Konto i urządzenia obsługuje producent Mapon, a połączenie z Linkway konfiguruje klient albo zespół Linkway |
Z zestawienia wynika podział pracy. Mapon odpowiada za pojazd: urządzenie, parametry jazdy, spalanie i raporty eksploatacyjne. Linkway odpowiada za zlecenie, czyli za to, kto wiezie ładunek i czy zdąży na okno czasowe. Po integracji ten sam pojazd, który menedżer floty ocenia w Mapon, spedytor przydziela do zlecenia i śledzi na mapie w Linkway.
Moduły Mapon wymienione przez producenta
Na stronie mapon.com producent wymienia więcej modułów, między innymi zdalne pobieranie danych z tachografu, monitorowanie temperatury, czas pracy, konserwację floty, formularze cyfrowe i telematykę wideo. Do tego dochodzą dwie aplikacje mobilne: dla menedżerów i dla kierowców. Te moduły obsługuje się w panelu Mapon. W panelu Linkway przy pojeździe z Mapon widać pozycję i status, czyli dane, od których zależy obsługa zlecenia.
Kto pracuje w Mapon, a kto w Linkway
Mapon stosuje się przede wszystkim w transporcie drogowym i logistyce. Sprawdza się też tam, gdzie firma zarządza pracą ludzi i pojazdów w terenie. W firmie przewozowej, która używa Mapon i platformy Linkway, z tymi samymi pojazdami pracuje kilka osób, każda w innym celu:
- Menedżer floty pracuje w Mapon. Sprawdza spalanie i styl jazdy kierowców oraz czyta raporty eksploatacyjne.
- Spedytor pracuje w linkway.TMS. Przyjmuje zlecenie i przydziela do niego pojazd z kierowcą.
- Dyspozytor patrzy na mapę floty w Linkway i reaguje, gdy pojazd odbiega od planu trasy albo nie zdąży na okno czasowe.
- Kierowca jedzie pojazdem z urządzeniem Mapon, a statusy zlecenia może potwierdzać w aplikacji na telefonie.
- Podwykonawca zostaje przy własnym koncie Mapon i udostępnia sygnał GPS zleceniodawcy, który pracuje w Linkway.
Stąd bierze się częste pytanie o logowanie. Konto w Mapon i konto w Linkway to dwa osobne dostępy, prowadzone przez dwie różne firmy. Tabela porządkuje, co należy do producenta Mapon, a co do Linkway.
| Sprawa | Mapon (producent) | Linkway |
|---|---|---|
| Logowanie i hasło | Logowanie i odzyskiwanie hasła prowadzi producent | Osobne konto w panelu Linkway, bez dostępu do haseł w Mapon |
| Urządzenia w pojazdach | Montaż i serwis urządzeń Mapon | Bez wymiany urządzeń - integracja korzysta z danych, które już są w Mapon |
| Umowa i opłaty | Umowa z producentem trwa bez zmian | Osobny miesięczny abonament za moduły Linkway |
| Mapa pojazdów | Pojazdy z urządzeniami Mapon | Pojazdy z Mapon razem z pojazdami z innych systemów GPS |
| Połączenie między systemami | Dostęp do danych przekazuje klient albo jego podwykonawca | Konfiguracja połączenia i mapowanie pojazdów do jednej kartoteki |
| Pomoc techniczna | Sprawy konta i urządzeń Mapon | Sprawy integracji i panelu Linkway |
Urządzenie Mapon a aplikacja kierowcy
W pojeździe z Mapon pracują dwa niezależne źródła informacji. Urządzenie telematyczne rejestruje pracę pojazdu i przekazuje dane do platformy producenta. Telefon kierowcy z aplikacją linkway.TRACKER rejestruje przebieg zlecenia: dojazd na załadunek, jazdę w trasie, rozładunek i koniec zadania. Dane o stylu jazdy pochodzą z pojazdu przez system telematyczny, a nie z telefonu.
Oba źródła się uzupełniają. Status „rozładowano” potwierdzony w aplikacji mówi spedytorowi, że zadanie jest wykonane, a pozycja z Mapon pokazuje, gdzie pojazd stoi i dokąd jedzie dalej. W historii statusów Linkway widać przy tym, czy daną zmianę wprowadził pracownik biura, czy przyszła ona z telefonu kierowcy.
Jak dane z Mapon trafiają do linkway.INTEGRATOR
Połączenie powstaje po stronie Linkway, bez ingerencji w pojazdy i bez zmiany umowy z producentem Mapon. Przebiega w czterech etapach:
- Dostęp do danych Mapon. Firma przekazuje dostęp do swojego konta w systemie Mapon, przez który integracja będzie pobierać dane pojazdów.
- Konfiguracja i mapowanie. Zespół Linkway zestawia połączenie z kontem Mapon, a każdy pojazd z Mapon dostaje swój rekord we wspólnej kartotece, obok aut z innych systemów GPS.
- Flota na mapie. Od tej chwili dyspozytor widzi pojazdy z Mapon na mapie i liście floty, z bieżącą pozycją i statusem.
- Połączenie z ERP. Jeśli firma tego potrzebuje, dane o pozycjach pojazdów można przekazać także do SAP lub innego ERP.
Do połączenia nie potrzeba nowego sprzętu ani instalacji w biurze, bo Linkway działa w przeglądarce, w modelu SaaS. Wskazówki podłączania sygnału dla poszczególnych dostawców zbiera strona z instrukcjami podłączania systemów GPS. Szerszy opis łączenia sygnałów z urządzeń różnych marek zawiera poradnik o integracji danych GPS z wielu urządzeń.
Pojazd z Mapon na mapie i w kartotece Linkway
Dyspozytor nie musi logować się do Mapon, żeby sprawdzić, gdzie jest ciągnik. Ciągniki z Mapon widać na mapie Linkway w tym samym widoku co auta śledzone przez inne systemy. Sam monitoring GPS ciężarówek prowadzi Mapon, a Linkway korzysta z jego wyniku przy zleceniu: z pozycji pojazdu i odległości do rozładunku wynika, czy przewidywany czas przyjazdu (ETA) mieści się w oknie czasowym. O takim podziale pracy między panelem GPS a mapą spedytora pisze artykuł o kontroli transportu z pomocą integratora dla flot.
Żeby pozycja z Mapon trafiła do właściwego zlecenia, pojazd musi mieć w Linkway jeden rekord. Menedżer floty nadaje czasem pojazdom w Mapon własne nazwy, na przykład numery boczne, a kartoteka Linkway rozpoznaje pojazd po numerze rejestracyjnym i VIN. Mapowanie przy konfiguracji łączy te dwa zapisy. W tej samej kartotece stoją auta własne i auta podwykonawców, a to, do kogo należy pojazd, mówi kolumna z właścicielem.
Od jakości mapowania zależy wiarygodność całego widoku. Dlatego przy konfiguracji warto sprawdzić, czy każdy pojazd z Mapon ma w kartotece dokładnie jeden odpowiednik, a pojazdy wycofane z eksploatacji nie wiszą na liście aktywnych. Zasady utrzymania spójnych danych opisuje tekst o tym, jak Linkway dba o jakość danych w logistyce.
Gdy pojazdu z Mapon nie widać na mapie
Brak znacznika na mapie Linkway ma zwykle prostą przyczynę, ale szuka się jej w różnych miejscach. Część spraw rozwiązuje się w Linkway, część u producenta Mapon.
| Objaw | Możliwa przyczyna | Kto to wyjaśnia |
|---|---|---|
| Pojazd w ogóle nie pojawia się na mapie | Pojazd nie został przypisany przy mapowaniu do rekordu w kartotece | Administrator konta Linkway albo zespół Linkway |
| Pozycje wszystkich pojazdów z Mapon przestały się zmieniać o tej samej porze | Zmienione hasło albo wygasły dostęp do konta Mapon | Osoba zarządzająca kontem Mapon, a potem aktualizacja połączenia w Linkway |
| Jeden pojazd nie zmienia pozycji | Pojazd stoi albo jego urządzenie nie wysyła danych do platformy Mapon | Menedżer floty, a w sprawie urządzenia producent Mapon |
| Brak pojazdów podwykonawcy | Podwykonawca nie udostępnił sygnału GPS dla konta zleceniodawcy | Podwykonawca, a w ramach onboardingu zespół Linkway |
Podział jest stały: sprawy konta i urządzeń prowadzi producent, a sprawy połączenia i kartoteki Linkway. Dzięki temu od razu wiadomo, do kogo zgłosić problem, i nie traci się czasu na szukanie przyczyny po niewłaściwej stronie.
Mapon u podwykonawcy i w mieszanej flocie
Spedycja rzadko pracuje na jednym systemie GPS. Pojazdy kupowane w różnych latach mają różną telematykę, a podwykonawcy korzystają z tego, co wybrali sami. Mapon bywa jednym z kilku źródeł danych, obok takich systemów jak RIO BOX, PlusFleet, GPS Guardian albo Webfleet. linkway.INTEGRATOR sprowadza je do jednej mapy i jednej kartoteki pojazdów.
Gdy podwykonawca jeździ z Mapon, jego konto zostaje u niego. Wystarczy, że włączy przekazywanie sygnału GPS na konto zleceniodawcy w Linkway, a jego pojazdy pojawią się na mapie spedytora. Konfigurację przeprowadza sam podwykonawca, chyba że zleceniodawca powierzy ją zespołowi Linkway w ramach usługi onboardingu. W tym wariancie zleceniodawca podaje nazwy przewoźników, a pracownicy Linkway sami rejestrują te firmy w platformie i uruchamiają przekazywanie pozycji.
Przykład z praktyki: spedycja przyjmuje zlecenie z Wrocławia do Mediolanu i powierza je przewoźnikowi, którego ciągniki jeżdżą z Mapon. Jeśli przewoźnik udostępnił wcześniej sygnał GPS, spedytor wybiera jego pojazd z kartoteki i od razu widzi go na mapie. Jeśli nie udostępnił, zostaje telefon do kierowcy albo kod zlecenia w aplikacji kierowcy. Dlatego onboarding stałych podwykonawców lepiej przeprowadzić z wyprzedzeniem, a nie w dniu załadunku.
Podwykonawcy, który pyta, na czym polega takie udostępnienie, można przesłać adres tej strony. Wynika z niej, że konto i umowa z producentem Mapon zostają bez zmian, a zleceniodawca widzi pozycje pojazdów w swoim panelu.
Nie każdy przewoźnik ma telematykę w pojeździe. Gdy w kabinie nie ma urządzenia GPS, pozycję do konkretnego zlecenia może przekazać telefon kierowcy: w aplikacji linkway.TRACKER wystarczy sześciocyfrowy kod, konto nie jest potrzebne. Sposoby śledzenia aut wielu przewoźników naraz opisuje poradnik o śledzeniu ciężarówek kilku przewoźników.
Zanim podłączysz konto Mapon
Podłączenie idzie sprawniej, gdy przed rozmową z zespołem Linkway firma ma pod ręką kilka informacji:
- Dostęp do konta Mapon. Dane dostępowe konta, z którego integracja ma pobierać pozycje, uzgodnione z osobą zarządzającą kontem u producenta.
- Wykaz pojazdów. Numery rejestracyjne pojazdów monitorowanych w Mapon, żeby przy mapowaniu każdy trafił do właściwego rekordu kartoteki.
- Pozostałe systemy GPS. Lista innych systemów telematycznych we flocie własnej, bo linkway.INTEGRATOR zbiera je na tej samej mapie.
- Podwykonawcy. Lista przewoźników z danymi kontaktowymi, na podstawie której zespół Linkway może przeprowadzić onboarding.
- Osoba kontaktowa. Pracownik, który zgłosi zmianę hasła albo konta w Mapon, zanim połączenie przestanie przekazywać dane.
Jeśli firma dopiero kompletuje narzędzia, pomocny będzie przewodnik zakupowy po systemach TMS i telematyce. Pojazdy z Mapon są potem dostępne w linkway.TMS przy przydziale do zlecenia i przy kontroli jego realizacji.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.