Usługa ZlokalizujMnie łączy w jednym pakiecie lokalizator Teltonika z kartą SIM i platformę monitoringu GPS, na której pojazd widać na mapie na żywo. Korzystają z niej właściciele pojedynczych aut i floty firmowe. Do Linkway z ZlokalizujMnie trafia pozycja i status pojazdu: linkway.INTEGRATOR pokazuje je na mapie razem z pojazdami z innych systemów GPS.
Linkway nie jest producentem systemu ZlokalizujMnie. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu ZlokalizujMnie, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu ZlokalizujMnie trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
Co obejmuje usługa ZlokalizujMnie
Lokalizator przychodzi razem z kartą SIM, więc firma nie kupuje osobno transmisji danych. Według operatora montaż urządzenia zajmuje kilka minut. Instrukcje montażu i dokumenty do pobrania są na stronie usługi. Po instalacji pojazd widać na mapie na żywo, niezależnie od tego, czy chodzi o jedno auto, czy o całą flotę.
Platforma zapisuje historię tras i wysyła alert, gdy pojazd rusza. Raporty dotyczą między innymi tras, zużycia paliwa, czasu pracy kierowców i przebiegu. Platforma pozwala też kontrolować jakość jazdy i harmonogramy konserwacji pojazdów. Pozycję auta można sprawdzić także w aplikacji mobilnej na Androida i iOS.
Alert o ruchu i historia tras w praktyce
Alert o ruchu przydaje się tam, gdzie auto stoi przez noc albo weekend poza bazą, na przykład u klienta albo pod domem kierowcy. Jeśli pojazd ruszy wtedy, gdy nie powinien, właściciel dostaje powiadomienie i może od razu sprawdzić jego położenie. Historia tras pozwala z kolei odtworzyć przejazd, gdy klient kwestionuje godzinę dostawy albo liczbę przejechanych kilometrów.
Alert o ruchu konfiguruje się w panelu ZlokalizujMnie. W linkway.INTEGRATOR statusy i alerty zbiera się dla całej floty w jednym miejscu, niezależnie od tego, który dostawca GPS obsługuje dany pojazd.
Lokalizatory Teltonika a katalog integracji
W katalogu linkway.INTEGRATOR ZlokalizujMnie figuruje jako osobny system, a Teltonika jako osobny producent urządzeń. Dla firmy liczy się przede wszystkim konto, z którego korzysta na co dzień: pozycje jej lokalizatorów trafiają do Linkway przez połączenie z tym kontem, bez przestawiania urządzeń w autach.
Tabela pokazuje, jak poszczególne funkcje ZlokalizujMnie mają się do pracy w Linkway. W większości przypadków oba systemy się uzupełniają, bo każdy odpowiada za inną część procesu.
| Funkcja ZlokalizujMnie | Zastosowanie | Związek z Linkway |
|---|---|---|
| Pozycja na mapie na żywo | Podgląd jednego auta albo całej floty w panelu operatora | linkway.INTEGRATOR przejmuje pozycję i status pojazdu na mapę floty Linkway |
| Historia tras | Odtworzenie przejazdu po fakcie | linkway.TMS prowadzi przy każdym zleceniu historię statusów z autorem i źródłem zmiany |
| Alert o ruchu | Informacja, że pojazd ruszył z miejsca | Postęp zlecenia pokazują statusy, które kierowca zmienia w linkway.TRACKER |
| Raporty paliwa i czasu pracy | Dane dla właściciela floty o eksploatacji aut | Raporty przegląda się w ZlokalizujMnie, a czas pracy z tachografu w linkway.TMS jest w przygotowaniu |
| Urządzenia e-TOLL | Automatyczne rozliczanie opłat drogowych | Przy zleceniu linkway.TMS pokazuje przewidywany koszt opłat drogowych |
| Aplikacja mobilna | Podgląd pojazdu w telefonie z Androidem albo iOS | Kierowca obsługuje zlecenia w osobnej aplikacji linkway.TRACKER na Androida |
e-TOLL w ZlokalizujMnie a koszty w linkway.TMS
W Polsce opłaty za przejazd wybranymi drogami pobiera elektroniczny system e-TOLL. Operator ZlokalizujMnie oferuje do niego certyfikowane urządzenia z automatycznym rozliczaniem opłat drogowych. Rozliczenie opłat odbywa się poza Linkway.
W linkway.TMS opłaty drogowe pojawiają się w innym miejscu: przy zleceniu, jako spodziewany koszt przejazdu obok kosztu kilometra. Dzięki temu przewoźnik ocenia, czy stawka pokrywa trasę, zanim przyjmie zlecenie. Kalkulator e-TOLL w linkway.TMS jest dopiero przygotowywany.
Dla kogo jest ZlokalizujMnie
Operator kieruje usługę do właścicieli pojedynczych aut i do flot firmowych, a osobno oferuje urządzenia do e-TOLL. Z perspektywy branży transportowej widać cztery typowe grupy użytkowników:
- Małe firmy transportowe - kilka pojazdów, jeden lokalizator na auto i podgląd całej floty z telefonu właściciela.
- Przewoźnicy korzystający z dróg płatnych - monitoring i obsługa e-TOLL u jednego operatora.
- Firmy z autami dostawczymi i serwisowymi - historia tras i alert o ruchu pomagają pilnować aut także poza godzinami pracy.
- Podwykonawcy spedycji - ich lokalizatory mogą zasilać mapę zleceniodawcy pracującego w Linkway, bez wymiany urządzeń.
Gdy flota rośnie, do aut z ZlokalizujMnie mogą dojść ciągniki z fabryczną telematyką albo pojazdy podwykonawców z innymi systemami. Każdy system ma wtedy osobny panel, a dyspozytor potrzebuje jednego miejsca, w którym widać wszystkie pojazdy.
Przykład: firma z sześcioma pojazdami
Przewoźnik z Radomia ma cztery auta dostawcze z lokalizatorami ZlokalizujMnie i dwa nowe ciągniki z fabryczną telematyką. Zlecenia prowadzi w linkway.TMS, a kierowcy zmieniają statusy w aplikacji linkway.TRACKER. Po podłączeniu obu systemów do integratora właściciel widzi sześć pojazdów na jednej mapie i przy każdym zleceniu ma pozycję auta.
Klient dzwoni z pytaniem o dostawę, a właściciel odpowiada od razu, patrząc na przewidywany czas przyjazdu przy zleceniu. O tej prognozie w praktyce przewoźnika pisze artykuł ETA od Linkway, a doświadczenia małej firmy, która przeniosła zlecenia do systemu, opisuje tekst o tym, jak program TMS pomógł uporządkować zlecenia.
Po kilku miesiącach przewoźnik bierze do współpracy podwykonawcę z innym systemem GPS. Zespół Linkway podłącza jego konto w ten sam sposób, a nowe ciągniki dołączają do tej samej mapy bez żadnych zmian w autach z ZlokalizujMnie.
Kiedy panel jednego systemu przestaje wystarczać
Dopóki cała flota jeździ z lokalizatorami ZlokalizujMnie, panel operatora wystarcza do śledzenia aut. Sytuacja zmienia się, gdy firma zaczyna pracować na zleceniach z terminami albo z podwykonawcami. Świadczyć o tym mogą takie sygnały:
- w firmie pojawia się drugi system GPS, na przykład w nowym ciągniku z fabryczną telematyką,
- część zleceń wykonują podwykonawcy, a ich pojazdy trzeba widzieć przy zleceniu,
- klienci oczekują podania godziny dostawy bez czekania na oddzwonienie,
- arkusz, w którym firma prowadzi zlecenia, coraz trudniej uzgodnić z fakturami.
Moduły Linkway działają osobno, więc mała firma nie musi wdrażać wszystkiego naraz. Może zacząć od linkway.INTEGRATOR, żeby zebrać pozycje z kilku systemów na jednej mapie, albo od zleceń w linkway.TMS i aplikacji dla kierowców. linkway.TMS jest przeznaczony dla firm od kilku pojazdów do spedycji z setkami zleceń dziennie.
Podłączenie konta ZlokalizujMnie do integratora
Podłączenie nie wymaga wymiany lokalizatorów ani zmiany umowy z operatorem. Po stronie firmy potrzebny jest dostęp do konta i lista aut, a resztę konfiguracji wykonuje zespół Linkway. Całość przebiega w czterech etapach:
- Dostęp. Firma przekazuje dane dostępowe do konta ZlokalizujMnie, na które lokalizatory wysyłają pozycje.
- Połączenie i przypisanie aut. Konsultant Linkway łączy się z kontem i wiąże każde auto z wpisem we wspólnej kartotece floty.
- Mapa. Auta z ZlokalizujMnie widać w Linkway obok pojazdów z innych systemów, bez przełączania paneli.
- ERP w razie potrzeby. Pozycje i statusy mogą trafić dalej, do systemu ERP firmy.
Rejestrację podwykonawców i ustawienie udostępniania ich sygnału firma może przeprowadzić sama albo powierzyć zespołowi Linkway w ramach usługi onboardingu. Na stronie z instrukcjami podłączania systemów GPS można wybrać dostawcę z listy i przejść przez kroki udostępnienia sygnału.
Nowe auto i zmiany na koncie po starcie
Każde nowe auto z lokalizatorem ZlokalizujMnie wymaga powiązania z kartoteką floty Linkway, tak jak przy pierwszym podłączeniu. Pojazd sprzedany albo wycofany oznacza się jako nieaktywny, żeby nie zajmował miejsca na liście aktywnych pojazdów. Zmiana hasła do konta przerywa przepływ pozycji, więc nowe dane dostępowe trzeba od razu przekazać zespołowi Linkway.
Auta z ZlokalizujMnie w codziennej pracy dyspozytora
Po podłączeniu dyspozytor nie loguje się do panelu ZlokalizujMnie, żeby sprawdzić, gdzie jest auto. Pozycję widzi na mapie floty w Linkway i przy zleceniu, a bieżące przewozy ma zebrane w widoku zleceń w toku.
Lokalizator pokazuje, gdzie jest auto, ale nie wie, jak daleko posunęło się zlecenie. Tu potrzebny jest kierowca: w aplikacji linkway.TRACKER przestawia status jednym dotknięciem. System zapisuje autora i czas każdej zmiany.
Kierowca może też dołączyć do zlecenia zdjęcia dokumentów z rozładunku i napisać w dyskusji przy zleceniu, gdy coś idzie niezgodnie z planem. W małej firmie, w której dyspozytorem bywa sam właściciel, zastępuje to część telefonów w ciągu dnia.
Wpływ jednej mapy na codzienną pracę spedytora omawia artykuł o tym, jak integrator dla flot ułatwia pracę spedytora. ZlokalizujMnie jest jednym z ponad 230 systemów na liście integracji, obok na przykład Geotab. Osobnym obszarem telematyki jest monitoring naczep i warunków przewozu, opisany na przykładzie T Comm Telematics.
Mała firma nie musi przy tym kupować serwerów. linkway.TMS działa w przeglądarce, w modelu SaaS z miesięcznym abonamentem, a jego założenia przedstawia tekst o systemie TMS w chmurze.
Przed podłączeniem ZlokalizujMnie
Przed rozmową z zespołem Linkway warto przygotować kilka informacji:
- dane dostępowe do konta ZlokalizujMnie i nazwisko osoby, która nim zarządza,
- listę aut z lokalizatorami, razem z numerami rejestracyjnymi,
- wskazanie aut prywatnych na tym samym koncie, jeśli takie są, żeby nie trafiły na mapę dyspozytora,
- wykaz innych systemów GPS używanych przez firmę i jej podwykonawców,
- decyzję, czy pozycje i statusy mają trafiać do systemu ERP,
- informację, czy podłączenie podwykonawców firma chce zlecić zespołowi Linkway w ramach onboardingu.
Wszystkie obsługiwane systemy wymienia katalog integracji telematycznych. Kryteria wyboru oprogramowania dla mniejszej floty zebrano w zakupowym przewodniku o TMS i telematyce, gdzie osobno omówiono dobór systemu do wielkości floty.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.