Secret Control GPS Kft. z Budapesztu dostarcza system monitoringu pojazdów z platformą Webbase NG. Dyspozytor widzi w niej aktualną lokalizację floty i historię tras, a system wysyła alerty, na przykład o nieautoryzowanym ruchu pojazdu albo przekroczeniu prędkości. W tym opisie pokazujemy, jak pozycje i statusy pojazdów z Secret Control przechodzą do linkway.INTEGRATOR i łączą się na jednej mapie z danymi z innych systemów GPS.
Linkway nie jest producentem systemu Secret Control. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu Secret Control, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu Secret Control trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
Secret Control - węgierski system monitoringu floty
Firma ma siedzibę w Budapeszcie, a część jej usług wynika wprost z węgierskich przepisów i infrastruktury. Przykładem są elektroniczna ewidencja przejazdów zgodna z tamtejszym prawem oraz obsługa systemu opłat drogowych HU-GO. Secret Control obejmuje pojazdy wielu kategorii: samochody osobowe, dostawcze do 3,5 tony, ciężarowe powyżej 3,5 tony, autobusy oraz pojazdy specjalne.
Podstawowym narzędziem jest Webbase NG, internetowa platforma zarządzania flotą, która zbiera w jednym miejscu dane o pracy i ruchu pojazdów. Uzupełniają ją aplikacje mobilne, w tym Webbase Mobile dla menedżera floty i Webbase Driver dla kierowcy. System sprawdza się zarówno w przewozach lokalnych, jak i międzynarodowych, a producent pomaga w konfiguracji i prowadzi bieżącą obsługę klienta.
Funkcje Secret Control w pracy przewoźnika
Podstawowe funkcje monitoringu Secret Control odpowiadają na dwa pytania, które przewoźnik zadaje sobie codziennie: gdzie jest pojazd i ile kosztuje jego eksploatacja. Tabela pokazuje, jak każda z tych funkcji przekłada się na pracę i gdzie ta sama potrzeba wraca w procesach obsługiwanych w Linkway.
| Funkcja Secret Control | Efekt dla przewoźnika | Odpowiednik w procesie Linkway |
|---|---|---|
| Lokalizacja na żywo i historia tras | Dyspozytor wie, gdzie jest pojazd, i może odtworzyć jego przejazd | Pozycja z Secret Control pojawia się na mapie linkway.INTEGRATOR razem z pojazdami innych dostawców |
| Alerty o nieautoryzowanym ruchu i przekroczeniu prędkości | Reakcja na kradzież albo nadużycie pojazdu, zanim urosną straty | Na alert reaguje się w Webbase NG, a spedytor w Linkway śledzi zlecenie, które ten pojazd realizuje |
| Wirtualne strefy geofencing | Automatyczna informacja, gdy pojazd wjedzie do strefy albo ją opuści, bez telefonu do kierowcy | Etapy zlecenia w Linkway potwierdza kierowca statusami w aplikacji mobilnej |
| Raporty stylu jazdy i zużycia paliwa | Materiał do programu oszczędnej jazdy i rozmowy z kierowcą | Rentowność wyjazdu w linkway.TMS wynika z przychodu z faktur pomniejszonego o koszty wyjazdu |
| Kontrola stanu technicznego pojazdów | Planowanie obsługi, zanim usterka zatrzyma auto w trasie | Dane pojazdu, w tym numer rejestracyjny i VIN, prowadzi kartoteka pojazdów i naczep w linkway.TMS |
| Planowanie tras z uwzględnieniem ruchu i ładunku | Trasa dopasowana do warunków drogowych i rodzaju towaru | Trasa zlecenia w linkway.TMS ma punkty z oknami czasowymi, a mapa podaje dystans i czas przejazdu |
| Monitorowanie przesyłek | Wiedza o stanie przewozu, którą można przekazać klientowi | Statusy zlecenia widzi spedytor, a do platform klientów przekazuje je linkway.BRIDGE |
Wszystkie te funkcje działają w systemach producenta. linkway.INTEGRATOR nie zastępuje Webbase NG, tylko pobiera z Secret Control pozycję i status pojazdów, żeby spedytor miał je obok reszty floty. Raporty i alerty zostają tam, gdzie były, a przewoźnik nie zmienia sposobu pracy swoich dyspozytorów.
Zastosowania i usługi dodatkowe Secret Control
Oferta Secret Control wykracza poza mapę i raporty. Na stronie producenta wymienione są usługi, które odpowiadają na konkretne obowiązki przewoźnika i właściciela floty:
- Opłaty drogowe na Węgrzech - automatyczne doładowanie konta w systemie HU-GO i urządzenie pokładowe OBU Easy.
- Tachograf - bieżący podgląd czasu pracy kierowców i przypomnienia o terminach, których trzeba dotrzymać.
- Elektroniczna ewidencja przejazdów - automatyczny zapis ruchu pojazdu zgodny z węgierskimi przepisami, z oddzieleniem jazd służbowych od prywatnych.
- Identyfikacja kierowcy i naczepy - przypisanie przejazdu do konkretnego kierowcy oraz kontrola, która naczepa jedzie z którym ciągnikiem.
- Kontrola paliwa i temperatury - przejrzystość zużycia paliwa oraz nadzór nad warunkami w przestrzeni ładunkowej.
- Program Colibri EcoScore - szkolenie kierowców połączone z danymi z systemu, nastawione na niższe zużycie paliwa.
- Ochrona pojazdu - zabezpieczenie przed kradzieżą oparte na GPS, czujnik wtargnięcia do kabiny, wykrywanie kolizji i przewrócenia, przycisk alarmowy oraz całodobowy nadzór.
Część tych usług ma sens tylko w określonym kraju. Doładowanie HU-GO przyda się przewoźnikowi, który regularnie wjeżdża na Węgry, a elektroniczna ewidencja przejazdów odpowiada tamtejszym wymogom. Nadzór nad temperaturą ma znaczenie przy towarach wrażliwych, o czym piszemy w tekście o monitoringu temperatury w transporcie chłodniczym.
Opłaty HU-GO a koszt zlecenia w linkway.TMS
Przejazd przez Węgry wiąże się z opłatami drogowymi, które przewoźnik rozlicza w systemie HU-GO. Secret Control może automatycznie doładowywać to konto, żeby saldo nie skończyło się w trasie. Płatność zostaje więc po stronie producenta i przewoźnika.
Koszt tych opłat pojawia się natomiast w zleceniu. Zakładka kosztów w linkway.TMS podaje w walucie zlecenia dwa koszty: przejechania kilometra i opłat drogowych, a wynik wyjazdu liczony jest jako przychód z faktur klienckich pomniejszony o koszty wyjazdu. Spedytor widzi więc, czy stawka pokrywa trasę z odcinkiem węgierskim, zanim wyśle zlecenie przewoźnikowi.
Dla kogo jest Secret Control
- Przewoźnicy z flotą ciężarową - monitoring zestawów i obsługa opłat HU-GO przy przewozach przez Węgry.
- Firmy z flotą osobową i dostawczą - oddzielenie jazd służbowych od prywatnych oraz współdzielenie aut między pracownikami.
- Przewoźnicy ładunków wrażliwych na temperaturę - nadzór nad warunkami w przestrzeni ładunkowej w czasie przewozu.
- Przewoźnicy autobusowi i właściciele pojazdów specjalnych - lokalizacja i ochrona pojazdów spoza typowej floty ciężarowej.
Podłączenie konta Secret Control do linkway.INTEGRATOR
Integracja nie ingeruje w urządzenia w pojazdach ani w umowę z Secret Control. linkway.INTEGRATOR łączy się z kontem firmy w systemie producenta i przejmuje z niego pozycję oraz status pojazdów widocznych dla tego konta. Po stronie Linkway konfiguracja sprowadza się do kilku czynności w panelu.
- Konto GPS w panelu. W menu Integracje GPS otwierasz zakładkę Moje konta GPS i wybierasz Dodaj. Jako dostawcę wskazujesz Secret Control, a w polach dostępowych podajesz dane konta, którym logujesz się u producenta.
- Sprawdzenie połączenia. Po zapisaniu zaznaczasz konto na liście i uruchamiasz test. Zielony komunikat potwierdza działanie integracji i podaje, ile urządzeń zostanie zaimportowanych.
- Pojazdy w kartotece. Zaimportowane urządzenia przypisuje się do pojazdów w kartotece pojazdów i naczep, gdzie flota własna stoi obok pojazdów podwykonawców.
- Widok dla zespołu. Pojazdy z Secret Control pojawiają się na mapie floty i przy zleceniach, a na życzenie firmy dane trafiają dalej do systemu ERP.
Szczegółowy przebieg wdrożenia, od analizy potrzeb po uruchomienie, opisuje artykuł o tym, jak wygląda proces wdrożenia systemu Linkway Integrator. Techniczne tło wyjaśnia tekst o łączeniu danych GPS z urządzeń wielu producentów w jednym panelu.
Pojazdy z Secret Control w kartotece i na mapie Linkway
Dla spedytora najważniejsza zmiana polega na tym, że pojazd z Secret Control przestaje być „obcy”. Ma swoją pozycję w kartotece pojazdów i naczep, z numerem rejestracyjnym, numerem VIN, typem i marką, a pole właściciela odróżnia auta własne od pojazdów podwykonawcy. Spedytor przypisuje go więc do zlecenia tak samo jak każdy inny pojazd floty.
Na karcie pojazdu w linkway.TMS jest pole lokalizatora GPS, przez które pojazd łączy się z integracją. Po nim system rozpoznaje, że pozycja z konta Secret Control należy do konkretnego ciągnika. Na tej samej karcie są dane techniczne, norma emisji spalin, ładowność i wyposażenie zabudowy.
Dyspozytor widzi pojazdy z Secret Control na mapie floty razem z pojazdami innych dostawców, bez logowania do Webbase NG. Gdy klient pyta o ładunek, spedytor sprawdza pozycję przy zleceniu w linkway.TMS, a etapy przewozu potwierdzają statusy z aplikacji kierowcy. Ogólne zasady pracy z wieloma systemami telematycznymi w jednym panelu opisuje strona o integratorze GPS dla flot.
Dane podwykonawcy trafiają do konta Twojej firmy, a wewnątrz firmy dostęp do nich porządkują role. W linkway.TMS działa 11 ról, a każda ma własne menu i zestaw uprawnień, sprawdzanych aż do poziomu zapytania do bazy danych. Kto w Twojej firmie zobaczy pojazdy przewoźnika z Węgier, zależy więc od uprawnień przypisanych do roli danego pracownika.
Przewoźnicy z Węgier jako podwykonawcy
Jeśli zlecasz przewozy węgierskim przewoźnikom, część z nich może korzystać z Secret Control. Konto w Webbase NG należy wtedy do podwykonawcy, więc to on decyduje o udostępnieniu danych GPS Twojej firmie. Po włączeniu udostępniania jego pojazdy widać w Linkway tak samo jak Twoją flotę.
Rejestrację przewoźnika w Linkway i ustawienie udostępniania da się przeprowadzić samodzielnie. Przy dłuższej liście podwykonawców firma może przekazać tę pracę zespołowi Linkway w ramach usługi onboardingu. Zespół kontaktuje się z każdym przewoźnikiem, tłumaczy zasady działania platformy, zakłada mu konto i konfiguruje integrację GPS, a po zakończeniu klient dostaje potwierdzenie i widzi nowe pojazdy na mapie.
Nie każdy przewoźnik ma telematykę w każdym pojeździe. Kierowca bez lokalizatora może udostępnić pozycję do jednego zlecenia ze swojego telefonu. W aplikacji linkway.TRACKER podaje sześciocyfrowy kod od spedytora i akceptuje udostępnianie lokalizacji, a konta nie zakłada.
Przewoźnik może mieć też własną aplikację kierowcy od producenta, czyli Webbase Driver. Służy ona pracy z systemem Secret Control i nie zastępuje aplikacji linkway.TRACKER, przez którą kierowca przekazuje spedytorowi statusy zlecenia i zdjęcia dokumentów. To dwa niezależne narzędzia, więc przewoźnik nie musi rezygnować z żadnego z nich.
Przykład: ładunek z Budapesztu do Poznania
Spedytor z Poznania zleca węgierskiemu przewoźnikowi przewóz całopojazdowy z Budapesztu. Przewoźnik korzysta z Secret Control i wcześniej udostępnił dane GPS dla konta spedytora, więc jego ciągnik jest już w kartotece z oznaczeniem właściciela. Spedytor przypisuje pojazd do zlecenia w linkway.TMS, zanim auto podjedzie pod załadunek.
W trakcie przewozu klient pyta, czy towar zdąży na poranny rozładunek. Spedytor sprawdza pozycję ciągnika przy zleceniu i odpowiada bez telefonu do przewoźnika. Kierowca nie instaluje żadnej aplikacji, bo pozycja przychodzi z urządzenia zamontowanego w pojeździe, a alerty bezpieczeństwa dalej trafiają do dyspozytora przewoźnika w Webbase NG.
Na Węgrzech działa więcej systemów śledzenia pojazdów niż Secret Control. Integracje z innymi platformami z tego kraju opisuje strona Jarműkövetés - węgierskie systemy śledzenia pojazdów, a porady dotyczące floty wielu przewoźników zawiera artykuł jak skutecznie monitorować ciężarówki różnych przewoźników.
Co przygotować przed startem integracji
- Dane logowania do konta Secret Control. Konto powinno widzieć wszystkie pojazdy, które mają trafić do Linkway. Jeśli flota jest rozdzielona między kilka kont, przygotuj dane do każdego z nich.
- Wykaz pojazdów i naczep. Numery rejestracyjne i VIN ułatwiają sprawdzenie wyniku testu i przypisanie urządzeń w kartotece.
- Osoba kontaktowa u przewoźnika. Przy podwykonawcach z Węgier przyda się ktoś, kto zna ich konto w Webbase NG i może włączyć udostępnianie.
- Podział obowiązków. Alerty bezpieczeństwa i usługi dodatkowe obsługujesz dalej w systemie producenta, a zlecenia w Linkway. Dobrze, żeby zespół wiedział to od pierwszego dnia.
- Zakres dalszej wymiany danych. Jeśli pozycje mają trafić do ERP, a statusy do platform klientów, zaplanuj to przy konfiguracji.
Kontrola po uruchomieniu integracji
Pierwszy dzień po podłączeniu warto poświęcić na sprawdzenie, czy dane z Secret Control zgadzają się z rzeczywistością. Wystarczą cztery proste porównania:
- liczba urządzeń z testu konta integracji odpowiada wykazowi pojazdów przygotowanemu wcześniej,
- kilka wybranych pojazdów ma na mapie Linkway tę samą pozycję co w Webbase NG,
- każde urządzenie jest przypisane do pojazdu z właściwym numerem rejestracyjnym i właścicielem,
- pracownicy obsługujący zlecenia widzą pojazdy przewoźnika zgodnie ze swoją rolą w systemie.
Listę wszystkich obsługiwanych systemów zawiera katalog integracji GPS Linkway, a uporządkowany przegląd materiałów o module spis treści linkway.INTEGRATOR. Przed wyborem dostawców dobrze jest sprawdzić, jakie platformy obsługują integrację z GPS, i przejrzeć przewodnik jak wybrać system TMS i telematykę. Tak samo podłącza się inne systemy z katalogu, na przykład GPS Online.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.