Czeska spółka REX SERVICES z miejscowości Kamenice pod Pragą prowadzi monitoring GPS pojazdów i elektroniczną książkę przejazdów (kniha jízd), a klientom udostępnia portal REX Online w przeglądarce i w aplikacji na telefon. Dane z REX Services odbiera w Linkway moduł linkway.INTEGRATOR, który przejmuje pozycję i status pojazdów. Dyspozytor widzi je na mapie floty, a spedytor przy zleceniach w linkway.TMS.
Linkway nie jest producentem systemu REX Services. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu REX Services, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu REX Services trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
Monitoring REX Services i kniha jízd
Producent działa na czeskim rynku od ponad dwudziestu lat. W podstawowym monitoringu pokazuje aktualne położenie pojazdu na mapie i historię jego ruchu do roku wstecz. Funkcje dodatkowe obejmują identyfikację kierowców za pomocą chipów, podgląd zużycia paliwa, ewidencję pracy urządzeń dodatkowych i motogodzin oraz raporty z wykresami.
Do tego dochodzą zabezpieczenia pojazdu: geofencing i powiadomienie o ruchu auta, którego nikt nie powinien w tej chwili używać. Tabela porządkuje te funkcje według tego, do czego służą w firmie i czy korzysta z nich proces prowadzony w Linkway.
| Funkcja REX Services | Do czego służy | Co z tego korzysta Linkway |
|---|---|---|
| Pozycja na mapie i historia ruchu do roku wstecz | Szybka odpowiedź, gdzie jest auto i którędy jechało | linkway.INTEGRATOR pokazuje pozycję i status z REX na mapie floty oraz w zleceniu |
| Identyfikacja kierowców chipami | Przypisanie przejazdu do konkretnej osoby | Kierowcę do zlecenia przydziela spedytor w linkway.TMS, który sprawdza ważność jego uprawnień |
| Zużycie paliwa oraz raporty z wykresami | Kontrola kosztów eksploatacji floty | Analiza zostaje w REX Online, a przy zleceniu widać koszt kilometra i opłat drogowych |
| Urządzenia dodatkowe i motogodziny | Ewidencja pracy sprzętu zamontowanego w pojeździe | Dane zostają w REX Online u menedżera floty |
| Geofencing i powiadomienia o nieuprawnionym ruchu | Alarm, gdy auto opuści strefę albo ruszy bez zgody właściciela | Alarmy zostają w REX, a Linkway służy spedytorowi do sprawdzenia, gdzie jest auto z danego zlecenia |
| Kniha jízd | Ewidencja jazd pojazdów służbowych, oferowana jako dodatek | Ewidencję prowadzi REX, a historia statusów w Linkway zapisuje przebieg zlecenia |
| Aplikacja REX Online | Dostęp do floty na telefonie i w przeglądarce | Kierowca w procesie Linkway pracuje w aplikacji linkway.TRACKER |
Z tabeli wynika prosty podział. Wszystko, co dotyczy samego pojazdu i kierowcy, zostaje w REX Online, u menedżera floty. Do Linkway trafia informacja potrzebna spedycji: gdzie jest auto przypisane do zlecenia i w jakim jest statusie.
Kniha jízd w ofercie REX
Kniha jízd to czeska nazwa książki przejazdów, czyli ewidencji kolejnych jazd pojazdu. REX oferuje ją jako dodatek do monitoringu pojazdów służbowych, więc zapisy powstają z danych GPS, a nie z ręcznych notatek kierowcy. Polskim odpowiednikiem jest elektroniczna książka przejazdów.
Taka ewidencja rozlicza pojazd i kierowcę. Spedycja potrzebuje innego zapisu: kiedy auto dojechało na załadunek i kiedy rozładowało towar u klienta. Ten zapis w Linkway tworzy historia statusów zlecenia, zasilana przez biuro i aplikację kierowcy.
Lokalizator REX jako zabezpieczenie auta
W artykule na swoim blogu producent wymienia argumenty za lokalizatorem w samochodzie. Pierwszy to bezpieczeństwo: po kradzieży pozycja auta zwiększa szansę na jego odnalezienie, a powiadomienie o ruchu albo o opuszczeniu wyznaczonej strefy działa jak alarm. Kolejne to niższe koszty paliwa i utrzymania, sprawniejsze planowanie tras, bezpieczniejsza jazda oraz historia przejazdów z książką przejazdów, dostępne w aplikacji na telefonie albo w portalu na komputerze.
Oferta REX wykracza poza samochody. Obejmuje lokalizatory do łodzi, pojazdów zabytkowych, kontenerów przewozowych i przewożonych ładunków, a także zabezpieczenie motocykli. Osobną grupą są urządzenia Internetu rzeczy, na przykład czujniki dymu albo zalania w budynkach. Jak dane z czujników łączy się z systemem transportowym, opisuje artykuł o Internecie rzeczy w logistyce.
Dla jakich firm jest REX Services
Oferta REX obejmuje zarówno pojazdy, jak i nieruchomości, a klientami są firmy oraz osoby prywatne. W transporcie i logistyce system sprawdza się szczególnie w pięciu sytuacjach:
- Floty samochodów służbowych - kniha jízd i identyfikacja kierowców chipami porządkują ewidencję jazd bez ręcznych wpisów.
- Przewoźnicy i firmy logistyczne - historia ruchu i zużycie paliwa pozwalają kontrolować koszty eksploatacji.
- Pojazdy ze sprzętem roboczym - ewidencja motogodzin i pracy urządzeń dodatkowych pokazuje, ile faktycznie pracowała zabudowa.
- Właściciele kontenerów i ładunków w przewozie - lokalizator przypisany do kontenera pokazuje jego położenie niezależnie od tego, który pojazd go wiezie.
- Spedycje z przewoźnikami na REX - potrzebują pozycji aut podwykonawców przy własnych zleceniach, bez logowania do cudzego portalu.
Pierwsze cztery grupy mogą pracować wyłącznie w REX Online. Piąta pracuje w systemie do zarządzania transportem, w którym REX jest jednym z wielu źródeł pozycji. Różnicę między takim systemem a monitoringiem GPS wyjaśnia artykuł czym jest system zarządzania transportem.
Kiedy REX Services łączy się z Linkway
Na potrzebę połączenia wskazują zwykle konkretne sygnały z codziennej pracy:
- spedytor loguje się do REX Online kilka razy dziennie tylko po to, żeby odpowiedzieć klientowi o godzinę dostawy,
- część pojazdów ma REX, a część fabryczną telematykę albo lokalizatory innych firm,
- przewoźnicy współpracujący przysyłają pozycje aut zrzutami ekranu albo w wiadomościach,
- klient wymaga statusów przewozu w swoim systemie, a biuro przepisuje je ręcznie.
Wszystkie te sygnały mają wspólną przyczynę: pozycja auta leży w innym systemie niż zlecenie. Połączenie z Linkway przenosi pozycje aut z REX tam, gdzie spedytor i tak pracuje, czyli do linkway.TMS. Ostatni sygnał prowadzi dalej, do linkway.BRIDGE, który przekazuje statusy i ETA na platformy kontrahentów.
Jak REX Services łączy się z linkway.INTEGRATOR
Pojazdy i umowa z REX zostają takie, jakie są. Najpierw firma przekazuje dane dostępowe do konta REX i wskazuje jego administratora. Potem zespół Linkway zestawia połączenie z tym kontem i dopasowuje każdy pojazd do rekordu w kartotece floty. Po tym etapie auta z REX są widoczne na wspólnej mapie, z pozycją i statusem na bieżąco. Ostatni krok, przekazanie danych do SAP albo innego ERP, jest opcjonalny.
Przy mapowaniu każdy pojazd z konta REX dostaje rekord w kartotece floty Linkway. Karta pojazdu ma osobne pole lokalizatora GPS, które wiąże auto z integracją, więc po wymianie urządzenia albo przeniesieniu go do innego pojazdu wystarczy poprawić to przypisanie.
Kto poza systemami TMS i flotowymi korzysta z danych GPS, zestawia artykuł jakie platformy obsługują integrację z GPS.
Pojazdy z REX w codziennej pracy spedycji
Dyspozytor widzi pojazdy z REX na wspólnej mapie Europy, obok aut z pozostałych systemów GPS. Nie przełącza się między portalami, a pytanie o to, który pojazd jest najbliżej nowego załadunku, rozstrzyga jednym spojrzeniem na mapę.
Spedytor pracuje przede wszystkim na liście zleceń. W bazie zleceń linkway.TMS przełącza się między gotowymi widokami: Wszystkie, Bufor, W toku, Zakończone, Bez pojazdu, Opóźnione i Anulowane, a w każdej kolumnie działa filtr. W widoku Bez pojazdu czekają zlecenia bez przypisanego auta, a widok Opóźnione zbiera te, które wymagają reakcji.
Kto pracuje w REX Online, a kto w Linkway
Po podłączeniu żaden z systemów nie przejmuje całej pracy drugiego. Tabela pokazuje, gdzie pracuje każda z osób zaangażowanych w przewóz i jakie dane ma przed sobą.
| Rola | Miejsce pracy | Dane, z których korzysta |
|---|---|---|
| Menedżer floty | REX Online | Kniha jízd, zużycie paliwa, motogodziny i raporty z wykresami |
| Dyspozytor | Mapa floty w Linkway | Pozycje aut z REX i z innych systemów GPS w jednym widoku |
| Spedytor | Zlecenia w linkway.TMS | Pojazd przy zleceniu oraz punkty trasy z oknami czasowymi |
| Kierowca | Aplikacja linkway.TRACKER | Zlecenie z trasą i statusy zmieniane jednym dotknięciem |
Przykład: jeden dzień auta z REX
Przewoźnik z flotą aut dostawczych prowadzi w REX Online książkę przejazdów, a zlecenia od klientów przyjmuje w linkway.TMS. Rano spedytor przypisuje auto do dwóch zleceń z kilkoma punktami rozładunku. W ciągu dnia dyspozytor widzi jego pozycję na mapie floty i odpowiada klientowi na pytanie o godzinę dostawy bez telefonu do kierowcy.
Kierowca potwierdza rozładunki w aplikacji, a księgowość wystawia fakturę z danych zlecenia, z obsługą KSeF. Wieczorem menedżer floty zamyka dzień w REX Online, gdzie kniha jízd ma zapisane wszystkie jazdy auta. Oba systemy opisują ten sam dzień z innej strony i żaden nie wymaga przepisywania danych z drugiego.
Statusy i kontakt z kierowcą
Sam sygnał GPS nie powie, czy towar został już rozładowany. Tę informację przekazuje kierowca: w aplikacji linkway.TRACKER zmiana statusu zajmuje jedno dotknięcie. Zdjęcia dokumentów z rozładunku dołącza do zlecenia w tej samej aplikacji, więc biuro nie czeka na papier. Gdy kierowca traci zasięg, zdarzenia zapisują się w telefonie i trafiają do systemu po odzyskaniu połączenia, z rzeczywistym czasem zdarzenia.
Połączenie pozycji z REX ze statusami z aplikacji ogranicza telefony do kierowców do sytuacji, w których coś odbiega od planu. Pytanie do kierowcy biuro może zadać w dyskusji przy zleceniu, a odpowiedź zostaje zapisana obok danych przewozu. Koszt i organizację takiej komunikacji opisuje tekst o komunikacji z kierowcą bez telefonów.
REX Services we flocie mieszanej i u podwykonawców
Firma z większą flotą rzadko ma jeden system GPS. Część ciągników przyjeżdża od dealera z fabryczną telematyką, a przewoźnicy współpracujący używają lokalizatorów wybranych przez siebie, w tym REX. Na liście linkway.INTEGRATOR jest ponad 230 takich systemów, a ich dane trafiają do wspólnej kartoteki, co opisuje strona Integrator GPS dla flot.
Przewoźnika z REX zleceniodawca może podłączyć sam albo przez usługę onboardingu. W drugim przypadku przekazuje listę firm, a zespół Linkway zajmuje się resztą: rozmową z każdym przewoźnikiem, jego rejestracją w Linkway, podłączeniem systemu GPS i udostępnieniem sygnału dla konta zleceniodawcy. Gdy przewoźnik nie ma lokalizatora, jego kierowca wpisuje w linkway.TRACKER sześciocyfrowy kod zlecenia i w ten sposób dołącza swoją pozycję do przewozu.
Dane z REX w systemach firmowych
linkway.TMS działa w modelu SaaS przez przeglądarkę, bez instalacji na serwerach firmy. Każdy klient ma własną instancję i bazę danych, a system można uruchomić w chmurze Linkway albo w serwerowni klienta. Model chmurowy szerzej omawia artykuł System TMS w chmurze. Dane o pojazdach z REX mogą też trafić dalej, do SAP albo innego ERP.
Dostęp do pozycji porządkują role. W Linkway działa 11 ról, każda z własnym menu i zakresem uprawnień, a system sprawdza uprawnienia na każdym poziomie, łącznie z zapytaniem do bazy. Pozycje aut z REX widzą więc tylko te osoby, którym firma nadała odpowiednią rolę.
Gdy firma potrzebuje wymiany danych z systemami WMS albo z platformami kontrahentów, na przykład Transporeon, połączenia prowadzi linkway.BRIDGE. Konfigurację i utrzymanie przejmuje zespół Linkway, bez modyfikacji systemów klienta. Szerzej o tym pisze artykuł o łączeniu TMS z systemami magazynowymi i ERP.
Przygotowanie do podłączenia REX Services
Konfiguracja przebiega sprawnie, gdy przed rozmową z zespołem Linkway firma uzgodni kilka spraw z administratorem konta REX i z działem spedycji.
Przed zgłoszeniem przygotuj:
- dane dostępowe do konta REX Online oraz kontakt do jego administratora,
- listę pojazdów z numerami rejestracyjnymi, z informacją, które należą do floty własnej, a które do przewoźników,
- informację, jakie inne systemy GPS działają w firmie i u stałych podwykonawców,
- wykaz przewoźników, których podłączy zespół Linkway w ramach usługi onboardingu,
- stanowisko działu IT w sprawie przekazywania danych o pojazdach do SAP albo innego ERP.
Systemy, z którymi Linkway już współpracuje, wymienia katalog integracji GPS Linkway. Przy szerszym przeglądzie oprogramowania przydaje się przewodnik jak wybrać system TMS i telematykę, zwłaszcza gdy firma zmienia jednocześnie TMS i telematykę.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.