System MultiAlarm GPS oferuje węgierska spółka Multi Alarm Zrt. jako usługę śledzenia pojazdów: pokazuje na mapie aktualną pozycję i prędkość aut, a dane z tachografów pobiera zdalnie. Z Linkway łączy się przez moduł linkway.INTEGRATOR. Pozycja i status pojazdów z MultiAlarm GPS trafiają na mapę floty obok aut z innych systemów, a w linkway.TMS także do zleceń, które te auta realizują.
Linkway nie jest producentem systemu MultiAlarm GPS. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu MultiAlarm GPS, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu MultiAlarm GPS trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
Kto oferuje MultiAlarm GPS
Producentem jest Multi Alarm Zrt., spółka z Węgier, która na swojej stronie przedstawia usługę jako śledzenie pojazdów oparte na GPS, po węgiersku GPS alapú járműkövetés. Klienci logują się do systemu przez portal klienta, w węgierskiej wersji strony nazwany Ügyfélkapu. Obsługa klienta działa całodobowo, a wsparcie dla usług GPS w dni robocze od 7:00 do 16:30.
Nazwę łatwo pomylić z MultiGPS, choć chodzi o dwa różne systemy dwóch różnych firm. MultiGPS rozwija łódzka spółka Avernet i opisujemy go na osobnej stronie o integracji MultiGPS. Oba systemy są na liście integracji Linkway, każdy z własnym połączeniem, więc przy zgłoszeniu warto podać pełną nazwę i adres strony producenta.
Najprościej zapytać przewoźnika, pod jakim adresem loguje się do swojego panelu. Portal klienta w domenie multialarm.hu oznacza węgierski MultiAlarm GPS, a panel w domenie multigps.pl należy do systemu Avernet. Tę informację warto mieć przed zgłoszeniem integracji, bo oszczędza wymiany maili z zespołem Linkway.
| Cecha | MultiAlarm GPS | MultiGPS |
|---|---|---|
| Producent | Multi Alarm Zrt., Węgry | Avernet s.c., Łódź |
| Nazwa usługi u producenta | GPS alapú járműkövetés, czyli śledzenie pojazdów oparte na GPS | Monitoring pojazdów GPS |
| Logowanie | Portal klienta Ügyfélkapu na stronie producenta | Panel MultiGPS prowadzony przez producenta |
| Opłaty drogowe w opisie producenta | Węgierskie elektroniczne opłaty drogowe (e-útdíj) | Integracja z polskim systemem e-TOLL |
| Połączenie z Linkway | Osobna integracja w linkway.INTEGRATOR | Osobna integracja w linkway.INTEGRATOR, a producent wymienia Linkway wśród swoich integracji |
Funkcje MultiAlarm GPS we flocie
Producent przedstawia usługę szerzej niż samą kropkę na mapie. Obok lokalizacji wymienia funkcje rozliczeniowe dla biura oraz zabezpieczenia pojazdu przed kradzieżą. Tabela zestawia je z procesami, które w Linkway pracują na pozycji i statusie pojazdu.
| Funkcja MultiAlarm GPS | Zastosowanie w firmie | Co z tego wynika w Linkway |
|---|---|---|
| Śledzenie pojazdów | Aktualna pozycja i prędkość auta na mapie producenta | Pozycja i status przechodzą przez linkway.INTEGRATOR na wspólną mapę floty |
| Kontrola paliwa | Pomiar poziomu paliwa i analiza zużycia, także z danych FMS i CAN | Odczyty zostają w MultiAlarm. Koszt przewozu linkway.TMS liczy na zleceniu i w rentowności wyjazdu |
| Elektroniczna karta drogowa (e-menetlevél) | Numerowane zapisy przejazdów do rozliczania kosztów | Ewidencja zostaje u producenta. W Linkway przebieg przewozu dokumentuje historia statusów zlecenia |
| Elektroniczne opłaty drogowe (e-útdíj) | Automatyczna administracja opłat drogowych | Spodziewany koszt opłat drogowych spedytor sprawdza na zleceniu w linkway.TMS |
| Zdalne pobieranie danych z tachografu | Odczyt tachografu cyfrowego i karty kierowcy bez fizycznego podłączania się w kabinie | Dane analizuje się w panelu producenta. W Linkway odczyt czasu pracy z tachografów jest dopiero planowany |
| Czujniki | Motogodziny, temperatura, otwarcie drzwi i identyfikacja naczepy | Odczyty czujników zostają w panelu producenta. Do Linkway trafia pozycja i status pojazdu |
| Ochrona pojazdu | Blokada uruchomienia silnika oraz funkcje na wypadek kradzieży lub napadu | Obsługuje ją producent. Linkway odczytuje dane i nie steruje urządzeniami w pojeździe |
| Identyfikacja kierowcy | Wiadomo, kto prowadził auto | W linkway.TMS kierowcę przypisuje się do zlecenia razem z pojazdem |
Odczyt danych z FMS i CAN oznacza, że system korzysta z informacji, które ciężarówka i tak zbiera w swojej elektronice. FMS to standard udostępniania danych z magistrali pojazdu, uzgodniony przez producentów samochodów ciężarowych. Dzięki niemu telematyka odczytuje na przykład zużycie paliwa czy przebieg bez dodatkowych czujników w zbiorniku.
Użytkownik może też wyznaczać na mapie strefy, czyli korzystać z geofencingu, i dostawać powiadomienie, gdy auto do strefy wjedzie albo ją opuści. Usługa rozdziela ponadto jazdy służbowe od prywatnych, a raporty floty można elastycznie dopasować do potrzeb firmy. Producent udostępnia też aplikację mobilną z podglądem pozycji na żywo i rysowaniem trasy przejazdu.
Z punktu widzenia integracji liczy się przede wszystkim pierwszy wiersz tabeli. Do Linkway trafia pozycja i status pojazdu, a funkcje rozliczeniowe i zabezpieczenia działają dalej w panelu MultiAlarm, z którego korzysta kierownik floty.
Dla kogo jest MultiAlarm GPS
Zestaw funkcji wskazuje na firmę, która prowadzi flotę na Węgrzech albo regularnie wozi ładunki przez ten kraj. Karta drogowa e-menetlevél i elektroniczne opłaty e-útdíj dotyczą węgierskich dokumentów i dróg, więc najwięcej zyskuje z nich tamtejszy przewoźnik. Opłata e-útdíj jest węgierskim odpowiednikiem polskiego e-TOLL i rozlicza się ją w systemie HU-GO, a menetlevél pełni podobną rolę jak karta drogowa.
- Węgierski przewoźnik z własną flotą. Śledzenie pojazdów i rozliczenia przejazdów ma w jednym panelu u krajowego dostawcy.
- Polska spedycja z węgierskimi podwykonawcami. Spotyka MultiAlarm GPS po stronie przewoźnika i chce widzieć jego auta bez logowania do obcojęzycznego portalu.
- Firma wożąca ładunki wymagające nadzoru. Czujniki temperatury i otwarcia drzwi pokazują w panelu producenta, co dzieje się z ładunkiem w trasie.
- Flota, która potrzebuje ochrony pojazdów. Blokada uruchomienia silnika i funkcje przeciw kradzieży działają niezależnie od integracji z Linkway.
Polska spedycja, która współpracuje z przewoźnikami z Węgier, może trafić na różne tamtejsze systemy śledzenia pojazdów. MultiAlarm GPS jest jednym z nich, a pozostałe opisuje strona o integracji węgierskich systemów śledzenia pojazdów.
Jak pozycje z MultiAlarm GPS docierają do mapy w Linkway
linkway.INTEGRATOR odbiera dane z MultiAlarm GPS tak samo jak z każdego z ponad 230 obsługiwanych systemów telematycznych. Nie montuje się nowych urządzeń i nie zmienia umowy z Multi Alarm, bo połączenie korzysta z dostępu do systemu, który już działa w pojazdach.
- Zebranie dostępów. Klient przekazuje dane dostępowe do swojego konta w MultiAlarm GPS.
- Połączenie i przypisanie pojazdów. Zespół Linkway konfiguruje połączenie z systemem producenta i przypisuje auta do wspólnej kartoteki floty.
- Widok całej floty. Auta z MultiAlarm GPS stają się widoczne w Linkway, zarówno na mapie, jak i w wykazie pojazdów obok floty z innych integracji.
- ERP na życzenie. Jeśli firma tego potrzebuje, dane GPS trafiają dalej, do SAP albo innego systemu ERP.
W kartotece floty Linkway każdy pojazd ma wskazanego właściciela. Auta węgierskiego przewoźnika nie mieszają się więc z flotą własną spedycji, choć stoją z nią na tej samej mapie.
Co zmienia integrator w codziennym zarządzaniu flotą, opisujemy w artykule o wpływie integratora GPS na pracę z flotą. Ten sam mechanizm łączy w jednym widoku flotę własną i auta przewoźników, nawet gdy każdy z nich korzysta z innego dostawcy telematyki.
Co zmienia się w pracy spedytora
Spedytor przestaje logować się do portalu producenta, żeby sprawdzić, gdzie jest auto. Pozycje z MultiAlarm GPS widzi na mapie Linkway, w polskim interfejsie, razem z pojazdami z innych systemów.
Przy zleceniu w linkway.TMS pozycja łączy się z planem trasy. System wylicza z nich przewidywany czas przyjazdu, więc spedytor odpowiada klientowi bez dzwonienia do kierowcy. Przy przewoźniku z innego kraju oznacza to także mniej rozmów w obcym języku, w których łatwo o nieporozumienie co do godziny albo miejsca rozładunku.
Jeśli kierowca korzysta z aplikacji linkway.TRACKER, sam zgłasza w niej kolejne etapy przewozu. Zlecenia w toku mają wtedy aktualny status, a pozycja z MultiAlarm GPS pokazuje, gdzie jest auto między tymi zdarzeniami.
Klient spedycji nie musi przy tym wiedzieć, że ładunek wiezie węgierski przewoźnik z własnym systemem GPS. Spedytor przekazuje mu informację o przewozie w tej samej formie co przy aucie z polskiej floty, bo integrator sprowadza dane z różnych systemów do wspólnego formatu.
Węgierscy podwykonawcy i przewoźnicy bez integracji
Polska spedycja, która zleca przewozy węgierskim firmom, nie musi namawiać ich do zmiany systemu. Przewoźnik z MultiAlarm GPS zakłada konto w Linkway i udostępnia zleceniodawcy pozycje swoich aut. Może to też zrobić za niego zespół Linkway w ramach usługi onboardingu: zleceniodawca wskazuje przewoźników, a zespół Linkway sam się z nimi kontaktuje i po założeniu kont ustawia udostępnianie sygnału.
Obok MultiAlarm GPS podwykonawcy jeżdżą na wielu innych systemach, na przykład Globtrak, GPS Cloud, GPS4YOU czy FrameLogic. Integrator traktuje je tak samo, co opisuje strona o integratorze GPS dla flot.
Gdy przewoźnik nie ma telematyki, którą da się podłączyć, albo nie chce udostępniać całej floty, zostaje aplikacja. W aplikacji linkway.TRACKER kierowca wpisuje otrzymany sześciocyfrowy kod zlecenia, a od tej chwili jego położenie jest widoczne przy tym jednym przewozie, bez zakładania konta.
Dla spedytora oznacza to jeden sposób pracy niezależnie od kraju przewoźnika i jego dostawcy telematyki. Polskie i węgierskie auta stoją na tej samej mapie, a zlecenia dla obu grup prowadzi się w tym samym systemie.
Przygotowanie do podłączenia MultiAlarm GPS
Integracja z węgierskim systemem wymaga tych samych przygotowań co każda inna, a dochodzi do nich kontakt z przewoźnikami z drugiego kraju. Zanim zespół Linkway zacznie konfigurację, firma powinna ustalić kilka spraw.
Do ustalenia przed startem:
- kto w firmie ma dostęp do konta w MultiAlarm GPS i przekaże dane dostępowe,
- wykaz aut z konta MultiAlarm GPS, które mają się pokazać w Linkway, razem z numerami rejestracyjnymi,
- lista węgierskich i polskich przewoźników, których flotę ma podłączyć zespół Linkway,
- osoba kontaktowa u każdego przewoźnika, która zarządza jego systemem GPS,
- czy pozycje mają też zasilać system ERP firmy.
Wykaz wszystkich obsługiwanych dostawców telematyki jest w katalogu integracji GPS. Zasady doboru oprogramowania omawia nasz przewodnik zakupowy dla TMS i telematyki. Firmy, które dopiero wybierają system do prowadzenia zleceń, znajdą porównanie w zestawieniu najlepszych systemów TMS 2025.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.