INS Mobile dostarcza systemy monitoringu pojazdów oparte na urządzeniach własnej konstrukcji i produkcji. Całodobowy nadzór nad flotą klientów prowadzi jego Stacja Monitorowania Pojazdów. Do Linkway INS Mobile podłącza się przez linkway.INTEGRATOR, a dane dostępowe do API tworzy dla Linkway producent. Dzięki nim spedytor widzi w linkway.TMS położenie i status wskazanych pojazdów: na mapie floty oraz w kartach zleceń.
Linkway nie jest producentem systemu INS MOBILE. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu INS MOBILE, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu INS MOBILE trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
INS Mobile znajduje się na liście systemów, z którymi współpracuje linkway.INTEGRATOR. Wszystkie obsługiwane integracje, ponad 230 pozycji, zawiera katalog integracji GPS Linkway.
Monitoring floty w systemie INS Mobile
Urządzenie w pojeździe przesyła dane, z których INS Mobile buduje obraz floty: aktualne położenie, historię tras, zużycie paliwa i najważniejsze parametry pojazdu. Użytkownik nadzoruje flotę i personel samodzielnie, w aplikacji desktopowej albo mobilnej, a z zebranych informacji system przygotowuje raporty i zestawienia.
Poza pozycją INS Mobile odczytuje zdarzenia związane z ładunkiem. Mierzy temperaturę towaru, rejestruje otwarcie i zamknięcie luku bagażowego oraz podłączenie i odłączenie naczepy. Tabela przypisuje każdej z tych funkcji jej praktyczny sens i miejsce w procesie Linkway.
| Funkcja INS Mobile | Co daje w praktyce | Jak korzysta z tego proces w Linkway |
|---|---|---|
| Stacja Monitorowania Pojazdów | Całodobowe pozycjonowanie i nadzór nad pojazdami | Nadzór prowadzi INS Mobile, a spedytor widzi pozycję pojazdu przy zleceniu |
| Położenie i historia tras | Bieżąca lokalizacja i odtworzenie przejazdów | Położenie pojazdu przechodzi przez linkway.INTEGRATOR do mapy floty w Linkway |
| Zużycie paliwa i parametry pojazdu | Kontrola kosztów eksploatacji | Dane eksploatacyjne zostają w INS Mobile, a koszty przewozu spedytor rozlicza w zleceniu linkway.TMS |
| Temperatura ładunku | Nadzór nad warunkami przewozu towarów wrażliwych | Pomiar zostaje w INS Mobile, a spedytor wie, gdzie jest pojazd z ładunkiem |
| Otwarcie i zamknięcie luku bagażowego | Informacja o dostępie do przestrzeni ładunkowej | Zdarzenie obsługuje INS Mobile, a integracja z Linkway obejmuje pozycję i status |
| Podłączenie i odłączenie naczepy | Moment, w którym ciągnik zabrał naczepę albo ją zostawił | Ciągniki i naczepy leżą w linkway.TMS w jednej kartotece pojazdów |
| Raporty i zestawienia | Analiza pracy floty i personelu | Raporty zostają w INS Mobile, a Linkway zestawia pozycję ze statusami zlecenia |
| Aplikacja desktopowa i mobilna | Zarządzanie systemem z dowolnego miejsca | Kierowca obsługuje zlecenie w aplikacji linkway.TRACKER |
Po odpięciu naczepę łatwo stracić z oczu, zwłaszcza gdy stoi na placu u klienta albo czeka na kolejny ciągnik. Dlatego rejestracja podłączenia i odłączenia przydaje się przy flocie z wieloma naczepami. Z kolei zapis otwarcia luku pokazuje, czy przestrzeń ładunkowa była otwierana poza miejscem załadunku i rozładunku, co ma znaczenie przy cennym towarze. Temat szerzej opisuje artykuł o monitoringu naczep i przyczep.
Całodobowy nadzór INS Mobile a dyspozytor w Linkway
Usługa Stacji Monitorowania Pojazdów polega na całodobowym pozycjonowaniu i nadzorze pojazdów klienta. Jej zadaniem jest bezpieczeństwo floty i mienia, dlatego stacja reaguje na zdarzenia, a nie na terminy zleceń.
Dyspozytor w Linkway patrzy na tę samą ciężarówkę pod innym kątem. Interesuje go, czy zdąży na rozładunek w oknie czasowym i czy klient dostanie informację o opóźnieniu. Obie role działają obok siebie, a podłączenie do Linkway nie zmienia zakresu usług INS Mobile.
Własne urządzenia i bezpieczeństwo danych
INS Mobile sam projektuje i produkuje urządzenia, a jego inżynierowie rozwijają oprogramowanie i elektronikę. Klienci dostają aktualizacje oprogramowania i zarządzają systemem przez Internet z dowolnego miejsca. Producent podaje też, że spełnia wymogi certyfikacyjne Ministerstwa Finansów, a zgromadzone dane przechowuje w sposób chroniony. INS Mobile pomaga ponadto unowocześniać systemy, z których klient już korzysta, i dopasowuje je do jego potrzeb.
Dla kogo jest INS Mobile
INS Mobile stawia na indywidualne podejście. Współpraca zaczyna się od kontaktu z firmą, po którym specjalista przedstawia ofertę i razem z klientem wybiera rozwiązanie. Potem INS wdraża system i montuje urządzenia, a po uruchomieniu zapewnia serwis i wsparcie techniczne. Z systemu korzystają najczęściej:
- Firmy transportowe - pilnują terminów dostaw i zużycia paliwa w całej flocie.
- Firmy z pracownikami w terenie - nadzorują pracę handlowców i innego personelu w terenie.
- Przewoźnicy towarów wrażliwych na temperaturę - kontrolują warunki w przestrzeni ładunkowej.
- Floty z wieloma naczepami - wiedzą, kiedy naczepa została podłączona albo odpięta.
- Firmy chroniące cenny ładunek - korzystają z całodobowej Stacji Monitorowania Pojazdów.
Spedycja zwykle nie kupuje INS Mobile dla siebie. Spotyka go u przewoźników, z którymi współpracuje, i wtedy potrzebuje pozycji ich pojazdów przy własnych zleceniach, a nie raportów o paliwie czy personelu. Po co spedycji taki podgląd i jak z niego korzysta, pokazuje artykuł o monitoringu w spedycji.
Dane API z INS Mobile dla Linkway
Połączenie z INS Mobile ma jedną cechę, którą warto znać przed startem: dane dostępowe dla Linkway tworzy producent. Firma nie wpisuje w Linkway własnego loginu do aplikacji INS, tylko prosi opiekuna konta o osobne dane do API. Całość wygląda tak:
- Prośba o dane API. Firma zwraca się do opiekuna swojego konta w INS Mobile o osobne dane dostępowe do API, przeznaczone dla Linkway.
- Lista pojazdów. W tej samej prośbie wskazuje pojazdy, które mają być widoczne w Linkway.
- Wpis w Linkway. Otrzymane dane wprowadza przy koncie INS Mobile w panelu Linkway (zakładka „Moje konta GPS”) albo odsyła je zespołowi Linkway.
- Test połączenia. Przycisk „Testuj konto integracji” potwierdza działanie zielonym komunikatem z liczbą udostępnionych urządzeń do importu.
- Pojazdy na mapie. Zespół Linkway łączy urządzenia INS Mobile z pojazdami w kartotece floty, po czym auta są widoczne na wspólnej mapie.
Osobne dane do API mają praktyczną zaletę. Firma nie przekazuje nikomu hasła, którym jej pracownicy logują się do aplikacji INS Mobile, a zakres udostępnionych danych obejmuje tylko pojazdy wskazane w prośbie do opiekuna konta.
Wybór pojazdów na starcie ma praktyczne znaczenie. Samochody handlowców mogą zostać wyłącznie w INS Mobile, a do Linkway trafią tylko jednostki, które wożą ładunki w ramach zleceń. Pojazd przypisany przy mapowaniu figuruje w kartotece pod numerem rejestracyjnym, tak samo jak auta z innych systemów GPS.
Mechanizm wymiany danych przez API w monitoringu floty tłumaczy tekst Interfejs API do śledzenia floty. Instrukcje dla INS Mobile i innych dostawców zebrano na stronie integracji GPS z Linkway.
Pojazdy INS Mobile w pracy spedytora
Po podłączeniu auta z INS Mobile dołączają w Linkway do mapy floty, na której są już pojazdy z innych źródeł. Spedytor nie otwiera aplikacji producenta, żeby sprawdzić, gdzie jest ciężarówka przypisana do zlecenia, bo pozycję ma przy samym zleceniu.
Z pozycji wynika przewidywany czas dotarcia do celu. Artykuł ETA od Linkway opisuje, jak czas przyjazdu wyliczony z danych GPS ułatwia planowanie przewoźnikowi i odbiorcy. Statusy zlecenia przysyła z kolei kierowca z aplikacji linkway.TRACKER, więc w biurze widać położenie auta razem z etapem przewozu.
Przykład z praktyki: klient dzwoni rano z pytaniem, czy dostawa zdąży przed zamknięciem magazynu. Spedytor otwiera zlecenie, widzi pozycję ciężarówki przewoźnika z INS Mobile i ostatni status z aplikacji kierowcy, więc odpowiada w trakcie rozmowy, zamiast oddzwaniać po kontakcie z przewoźnikiem. Przy ładunku wymagającym kontroli temperatury jej pomiar zostaje w INS Mobile, a praktykę takich przewozów omawia tekst o monitoringu temperatury w chłodniach.
Podstawowa różnica między panelem telematyki a systemem TMS polega na połączeniu pozycji ze zleceniem. Czym TMS różni się od narzędzi do monitoringu, wyjaśnia tekst o tym, czym jest system zarządzania transportem. Jak działa jeden widok dla wielu dostawców GPS, pokazuje opis integratora GPS dla flot, a wpływ takich danych na obsługę zleceń artykuł o tym, jak program do zarządzania transportem zwiększa efektywność procesów.
Przewoźnicy z INS Mobile i pojazdy bez lokalizatora
W spedycji INS Mobile jest zwykle jednym z kilku systemów u przewoźników. Na tej samej mapie mogą się znaleźć pojazdy z Geotab GO9, GPS4YOU, GPS Cloud albo z fabrycznej telematyki ciągników, bo linkway.INTEGRATOR sprowadza je do jednej kartoteki.
Przewoźnik z INS Mobile może sam podpiąć swoje konto do Linkway i włączyć udostępnianie sygnału dla zleceniodawcy. Gdy brakuje mu na to czasu, zleceniodawca zamawia usługę onboardingu podwykonawców. Wskazuje wtedy firmy z listy swoich przewoźników, a zespół Linkway po kolei rejestruje je na platformie i podpina ich systemy GPS do jego konta.
Zdarza się też przewoźnik bez żadnego lokalizatora. Wtedy lokalizację udostępnia telefon kierowcy: w linkway.TRACKER wystarczy podać sześciocyfrowy kod zlecenia, bez tworzenia konta.
Przygotowanie do podłączenia INS Mobile
Przed kontaktem z opiekunem konta w INS Mobile dobrze jest przygotować kilka rzeczy:
- listę pojazdów do udostępnienia z numerami rejestracyjnymi, bo od niej zależy zakres danych API,
- decyzję, czy auta handlowców mają zostać wyłącznie w INS Mobile,
- osobę, która odbierze dane API i wpisze je w Linkway albo prześle zespołowi Linkway,
- przewoźników korzystających z INS Mobile, których auta spedytor chce widzieć przy zleceniach,
- decyzję o przekazywaniu lokalizacji i statusów do ERP, na przykład SAP.
Pytania o integracje przed wyborem systemu TMS zawiera przewodnik zakupowy po TMS i telematyce.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.