Konwencja CMR – kompletny przewodnik po międzynarodowym transporcie drogowym
Konwencja CMR to międzynarodowa umowa podpisana w Genewie w 1956 roku, która reguluje zasady zarobkowego przewozu towarów drogą lądową między krajami sygnatariuszami. Definiuje prawa i obowiązki nadawcy, przewoźnika oraz odbiorcy, ujednolicając dokumentację i zakres odpowiedzialności w transporcie międzynarodowym. Zrozumienie jej zapisów jest koniecznością dla każdej firmy działającej w branży TSL.
- Czym jest Konwencja CMR i kiedy ma zastosowanie – to umowa międzynarodowa obowiązująca przy każdym zarobkowym przewozie drogowym, gdzie miejsce załadunku i rozładunku znajduje się w dwóch różnych krajach, z których przynajmniej jeden ratyfikował konwencję.
- Odpowiedzialność przewoźnika według Konwencji CMR – przewoźnik odpowiada za zaginięcie, uszkodzenie towaru oraz opóźnienie w dostawie od momentu przyjęcia ładunku aż do jego wydania odbiorcy, przy określonych limitach odszkodowawczych.
- List przewozowy CMR jako dowód zawarcia umowy przewozu – dokument CMR pełni potrójną rolę – jest dowodem zawarcia umowy, potwierdzeniem przyjęcia towaru przez przewoźnika i nośnikiem kluczowych informacji o ładunku takich jak dane stron, opis, waga i liczba sztuk.
- e-CMR – elektroniczny list przewozowy w cyfrowym transporcie – cyfrowy odpowiednik papierowego dokumentu CMR pozwala na generowanie, archiwizowanie i udostępnianie listów przewozowych w systemach TMS, minimalizując ryzyko pomyłek i przyspieszając obieg dokumentacji.
- Zakres stosowania Konwencji CMR w przewozach transgranicznych – konwencja obejmuje zarówno przewozy realizowane własnymi pojazdami, jak i przez podwykonawców – dotyczy wyłącznie transportu zarobkowego między krajami, które ją ratyfikowały.
- Sytuacje zwalniające przewoźnika z odpowiedzialności CMR – konwencja przewiduje przypadki wyłączenia odpowiedzialności przewoźnika, m.in. działanie siły wyższej, wada własna towaru czy nieprawidłowe opakowanie przez nadawcę.
- Rola systemu TMS w zapewnieniu zgodności z Konwencją CMR – nowoczesne oprogramowanie do zarządzania transportem automatyzuje obsługę dokumentacji CMR, integruje procesy od przyjęcia zlecenia po rozliczenie i zapewnia pełną transparentność operacji.
- Monitoring GPS jako dowód w sporach wynikających z CMR – systemy śledzenia pojazdów dostarczają niepodważalnych danych o trasie, postojach i warunkach przewozu, które są kluczowym wsparciem w procesie wyjaśniania szkód wobec ubezpieczyciela i klienta.
- Integracja systemów przewoźnika z platformami klientów zgodnie z CMR – integrator logistyczny łączy systemy różnych podmiotów, zapewniając automatyczną wymianę informacji o statusie przesyłki i transparentność w kontekście odpowiedzialności za opóźnienia.
- Przyszłość Konwencji CMR w dobie cyfryzacji i automatyzacji transportu – mimo ponad 60-letniej historii zasady CMR pozostają fundamentem branży, a nowoczesne platformy TMS oraz rozwiązania oparte na AI rewolucjonizują sposób ich wdrażania w codziennej praktyce.
Czego się dowiesz z tej strony
Czym jest Konwencja CMR?
Konwencja CMR (fr. Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route, ang. Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road) to umowa międzynarodowa, podpisana w 1956 roku w Genewie. Reguluje ona kwestie dotyczące zarobkowego transportu drogowego towarów pomiędzy różnymi krajami, a jej celem jest ujednolicenie zasad dotyczących umów przewozu międzynarodowego. Konwencja CMR znajduje zastosowanie w przewozie towarów między państwami, które ratyfikowały tę umowę.
Konwencja CMR w transporcie drogowym
Poniższa tabela zestawia kluczowe zapisy Konwencji CMR z ich praktycznym wpływem na codzienne operacje firm transportowych. Dzięki temu przeglądowi szybko zrozumiesz, które obszary działalności reguluje umowa i jakie korzyści wynikają z jej przestrzegania.
| Obszar regulacji | Zapis Konwencji CMR | Korzyść dla przewoźnika | Korzyść dla nadawcy i odbiorcy |
|---|---|---|---|
| Zakres stosowania | Obejmuje każdy komercyjny przewóz drogowy między krajami, z których co najmniej jeden jest sygnatariuszem | Jasne ramy prawne niezależnie od trasy | Pewność ochrony prawnej przy każdej przesyłce |
| Odpowiedzialność przewoźnika | Przewoźnik odpowiada za towar od momentu przyjęcia do chwili wydania odbiorcy | Precyzyjnie określony czas i zakres ryzyka | Gwarancja odszkodowania za utratę lub uszkodzenie towaru |
| List przewozowy CMR | Standaryzowany dokument potwierdzający zawarcie umowy i warunki przewozu | Jednolity wzór dokumentu uznawany w całej Europie | Dowód prawny przy ewentualnych reklamacjach |
| Limit odszkodowania | Odszkodowanie ograniczone do 8,33 SDR za kilogram brakującej masy towaru | Przewidywalna maksymalna ekspozycja finansowa | Podstawa do kalkulacji ubezpieczenia ładunku |
| Termin zgłoszenia zastrzeżeń | Widoczne uszkodzenia – przy odbiorze, ukryte – w ciagu 7 dni roboczych | Ochrona przed roszczeniami zgłoszonymi po terminie | Jasno określony czas na kontrole towaru |
| Przedawnienie roszczeń | Roszczenia przedawniają sie po roku, w przypadku winy umyslnej – po trzech latach | Ograniczony okres niepewnosci prawnej | Wystarczajacy czas na dochodzenie odszkodowania |
| Jurysdykcja i prawo wlasciwe | Strony moga wybrać sad w kraju zaladunku, rozladunku lub siedziby przewoznika | Mozliwosc prowadzenia sporu w znajomym systemie prawnym | Elastycznosc w wyborze miejsca dochodzenia roszczen |
Zarzadzanie dokumentacja przewozowa
- Automatyczne generowanie listow przewozowych CMR zgodnych z wymogami konwencji eliminuje bledy formalne
- Cyfrowe archiwum dokumentow umozliwia szybkie odnalezienie dowodow w przypadku sporu
- Kontrola terminow zgłaszania zastrzezen chroni firme przed przeterminowanymi reklamacjami
Zarzadzanie ryzykiem i odszkodowaniami
- Kalkulatory oparte na stawce SDR pozwalaja z wyprzedzeniem ocenic maksymalna ekspozycje finansowa przy danym zleceniu
- Rejestr zdarzen szkodowych ulatwia analize powtarzajacych sie problemow i ograniczanie strat
- Integracja z systemami ubezpieczeniowymi przyspiesza obsluge roszczen i wyplate odszkodowan
Planowanie tras i dobor podwykonawcow
- Baza danych krajow sygnatariuszy CMR pomaga szybko zweryfikowac, czy dana trasa podlega konwencji
- Weryfikacja podwykonawcow pod katem polisy OC przewoznika zgodnej z wymaganiami CMR ogranicza ryzyko regresowe
- Automatyczne powiadomienia o zmieniajacych sie przepisach w poszczegolnych krajach tranzytowych wspieraja zgodnosc operacyjna
Obsluga klienta i komunikacja
Raporty zgodnosci dokumentacyjnej sa argumentem w rozmowach z klientami oczekujacymi wysokich standardow compliance. Przejrzyste informowanie nadawcow o limitach odpowiedzialnosci CMR pozwala im swiadomie dobrac ubezpieczenie ladunku. Standaryzowane procedury przyjecia zastrzezen skracaja czas reakcji i buduja zaufanie kontrahentow
List przewozowy CMR – papierowy i cyfrowy dowód umowy
Sercem Konwencji CMR jest międzynarodowy list przewozowy, znany jako dokument CMR. Pełni on potrójną rolę: jest dowodem zawarcia umowy przewozu, potwierdzeniem przyjęcia towaru przez przewoźnika oraz nośnikiem kluczowych informacji o ładunku. Dokument ten musi zawierać precyzyjne dane, takie jak informacje o nadawcy i odbiorcy, opis towaru, jego wagę czy liczbę sztuk. Każda niedokładność może prowadzić do poważnych konsekwencji, w tym problemów z roszczeniami.
W dobie cyfryzacji coraz częściej odchodzi się od papierowych dokumentów na rzecz ich elektronicznych odpowiedników, czyli e-CMR. Nowoczesny program do zleceń transportowych, będący częścią systemu zarządzania transportem (TMS), pozwala na generowanie, archiwizowanie i udostępnianie listów przewozowych w formie cyfrowej. Rozwiązania takie jak linkway.TMS automatyzują ten proces, minimalizując ryzyko pomyłek i znacznie przyspieszając obieg dokumentacji. Dzięki temu oprogramowanie dla firm transportowych zapewnia pełną zgodność z wymogami konwencji, jednocześnie podnosząc efektywność operacyjną.
Odpowiedzialność przewoźnika w świetle Konwencji CMR
Jednym z najważniejszych aspektów, jakie reguluje Konwencja CMR, jest zakres odpowiedzialności przewoźnika. Zgodnie z jej zapisami, przewoźnik odpowiada za całkowite lub częściowe zaginięcie towaru, jego uszkodzenie oraz za opóźnienie w dostawie. Odpowiedzialność ta rozpoczyna się w momencie przyjęcia ładunku i trwa aż do jego wydania odbiorcy. Istnieją jednak określone limity odszkodowawcze oraz sytuacje, w których przewoźnik może zostać z tej odpowiedzialności zwolniony, na przykład z powodu siły wyższej czy wady własnej towaru.
Zarządzanie ryzykiem i potencjalnymi roszczeniami to codzienne wyzwanie dla firm transportowych. Tutaj z pomocą przychodzi zaawansowane oprogramowanie dla logistyki. System TMS logistyka pozwala na dokładne dokumentowanie każdego etapu przewozu. Moduł linkway.TRACKER, oferujący monitoring dla branży transportowej, dostarcza niepodważalnych dowodów w postaci danych o trasie, postojach czy warunkach przewozu. Te systemy monitorowania i rejestrowania ładunków są nieocenione w procesie wyjaśniania ewentualnych szkód i stanowią istotne wsparcie w dialogu z ubezpieczycielem czy klientem.
Rola technologii w zapewnieniu zgodności i transparentności
Przestrzeganie Konwencji CMR w praktyce wymaga nieustannej kontroli i precyzji. Nowoczesne programy dla firm transportowych stają się niezastąpionym narzędziem w osiąganiu tego celu. Dobry program dla spedycji integruje wszystkie procesy – od przyjęcia zlecenia, przez jego realizację, aż po rozliczenie – w jednym, spójnym środowisku. Umożliwia to pełną transparentność i łatwy dostęp do wszystkich niezbędnych dokumentów i informacji związanych z danym przewozem.
Kluczową rolę odgrywa tu integrator logistyczny, taki jak linkway.INTEGRATOR. Łączy on system przewoźnika z platformami jego klientów i podwykonawców, zapewniając płynny przepływ danych. Dzięki temu oprogramowanie dla spedycji może automatycznie wymieniać informacje o statusie przesyłki, co jest szczególnie ważne w kontekście odpowiedzialności za opóźnienia. Taki zintegrowany system do zarządzania transportem, jak platforma linkway, to gwarancja, że operacje są prowadzone nie tylko efektywnie, ale przede wszystkim w pełnej zgodzie z międzynarodowymi regulacjami.
CMR a przyszłość transportu międzynarodowego
Choć Konwencja CMR ma już swoje lata, jej zasady pozostają fundamentem międzynarodowego transportu drogowego. Zmieniają się jednak narzędzia, które pomagają te zasady wdrażać. TMS program, który jeszcze niedawno był luksusem, dziś jest standardem. Cyfryzacja, automatyzacja i inteligentna analiza danych, oferowane przez platformy takie jak linkway.AI, rewolucjonizują branżę.
W przyszłości program do transportu i spedycji będzie jeszcze głębiej zintegrowany z całym łańcuchem dostaw, oferując proaktywne zarządzanie ryzykiem i pełną widoczność operacji. Inwestycja w nowoczesne oprogramowanie spedycyjne to nie tylko sposób na ułatwienie sobie pracy, ale strategiczna decyzja, która pozwala budować firmę transportową opartą na solidnych, zgodnych z prawem fundamentach, gotową na wyzwania globalnego rynku.
List przewozowy CMR
List przewozowy CMR to podstawowy dokument w międzynarodowym transporcie drogowym, stanowiący dowód zawarcia umowy przewozu między nadawcą a przewoźnikiem. Zawiera obowiązkowe informacje takie jak dane nadawcy i odbiorcy, opis towaru, jego wagę, liczbę sztuk oraz warunki przewozu. Dokument ten pełni jednocześnie rolę potwierdzenia przyjęcia ładunku przez przewoźnika i jest głównym źródłem informacji w przypadku roszczeń lub sporów. Każda niedokładność w liście przewozowym CMR może skutkować poważnymi konsekwencjami prawnymi i finansowymi dla stron umowy.
e-CMR – elektroniczny list przewozowy
e-CMR to cyfrowa wersja tradycyjnego papierowego listu przewozowego CMR, wprowadzona w ramach postępującej cyfryzacji branży TSL. Dokument elektroniczny posiada taką samą moc prawną jak jego papierowy odpowiednik i jest stosowany w transporcie międzynarodowym między krajami, które ratyfikowały protokół dodatkowy do Konwencji CMR dotyczący dokumentów elektronicznych. Systemy TMS umożliwiają generowanie, archiwizowanie i udostępnianie e-CMR w czasie rzeczywistym, znacząco skracając czas obiegu dokumentacji i eliminując ryzyko zagubienia lub zniszczenia papierowych oryginałów. Wdrożenie e-CMR w firmie transportowej to krok ku pełnej automatyzacji procesów dokumentacyjnych zgodnych z wymogami Konwencji CMR.
Odpowiedzialność przewoźnika w transporcie drogowym
Odpowiedzialność przewoźnika w transporcie drogowym to zakres prawnych zobowiązań podmiotu realizującego przewóz wobec nadawcy i odbiorcy ładunku, uregulowany przede wszystkim przez Konwencję CMR. Przewoźnik odpowiada za całkowite lub częściowe zaginięcie towaru, jego uszkodzenie oraz opóźnienie w dostawie – odpowiedzialność ta rozpoczyna się w momencie przyjęcia ładunku i trwa aż do jego wydania odbiorcy. Konwencja CMR precyzuje limity odszkodowawcze oraz katalog okoliczności, które mogą przewoźnika z tej odpowiedzialności zwolnić, takich jak siła wyższa, wada własna towaru czy wina nadawcy. Prawidłowe dokumentowanie każdego etapu przewozu – wspierane przez systemy monitoringu GPS i oprogramowanie TMS – jest kluczowe dla skutecznej obrony w ewentualnych postępowaniach roszczeniowych.
Spedycja międzynarodowa a Konwencja CMR
Spedycja międzynarodowa to organizowanie przewozu towarów między różnymi krajami, a Konwencja CMR stanowi jej najważniejszą podstawę prawną w zakresie transportu drogowego. Spedytor działający na rynku międzynarodowym musi znać zasady CMR, ponieważ regulują one odpowiedzialność przewoźników, których angażuje do realizacji zleceń, a także standardy dokumentacyjne obowiązujące przy każdej transgranicznej przesyłce. Właściwe zastosowanie przepisów konwencji przekłada się na bezpieczeństwo prawne transakcji, minimalizację ryzyka sporów oraz sprawne rozliczanie ewentualnych szkód w ładunku. Nowoczesne systemy TMS dedykowane spedycji wspierają zgodność operacji z wymogami CMR na każdym etapie procesu logistycznego.
W jaki sposób Konwencja CMR reguluje międzynarodowy transport drogowy
Konwencja CMR stanowi fundamentalny dokument w transporcie międzynarodowym. Konwencja CMR działa podobnie jak konstytucja w państwie, określając podstawowe zasady i obowiązki wszystkich stron. System ten precyzyjnie reguluje odpowiedzialność przewoźnika za powierzony ładunek. Dodatkowo określa standardy dotyczące dokumentacji przewozowej oraz procedur reklamacyjnych. Ponadto wprowadza jednolite przepisy dla wszystkich krajów członkowskich konwencji.
Transport drogowy realizowany w oparciu o CMR zyskuje międzynarodowe standardy bezpieczeństwa. Transport drogowy z wykorzystaniem tej konwencji przypomina precyzyjnie określoną procedurę bankową. Przewoźnicy muszą przestrzegać ściśle określonych zasad dotyczących przewozu towarów oraz odpowiedzialności za ładunek. Warto podkreślić, że konwencja chroni interesy wszystkich uczestników procesu transportowego. Dodatkowo zapewnia jednolite standardy w przypadku szkód lub opóźnień w dostawie.
Zakres stosowania Konwencji CMR
Konwencja CMR ma zastosowanie w międzynarodowym transporcie drogowym towarów, gdy przewóz odbywa się pomiędzy różnymi krajami, które ratyfikowały tę umowę. Obejmuje zarówno przewozy towarów realizowane przez pojazdy należące do przewoźnika, jak i przez podwykonawców. CMR reguluje transport zarobkowy, czyli przewozy, w których przewoźnik otrzymuje wynagrodzenie za dostarczenie towaru. Zasady te są stosowane niezależnie od rodzaju przewożonych towarów, o ile transport odbywa się na podstawie umowy międzynarodowej.
Korzyści z Konwencji CMR
Wprowadzenie Konwencji CMR przynosi wiele korzyści zarówno dla nadawców, jak i przewoźników. Przede wszystkim zapewnia jasne zasady dotyczące odpowiedzialności za przewóz towarów, co minimalizuje ryzyko sporów prawnych. Przewoźnik odpowiada za towar od momentu jego przyjęcia aż do dostarczenia do odbiorcy, co pozwala na precyzyjne określenie zakresu jego odpowiedzialności. Konwencja wprowadza także standardy dotyczące dokumentacji przewozowej, co ułatwia zarządzanie procesem transportowym. Dzięki ujednoliceniu przepisów międzynarodowych, CMR zwiększa pewność prawną w transporcie drogowym.
CMR a list przewozowy
Jednym z kluczowych elementów Konwencji CMR jest list przewozowy, który pełni funkcję potwierdzenia zawarcia umowy przewozu. List przewozowy CMR zawiera szczegółowe informacje o nadawcy, odbiorcy, przewoźniku, a także o rodzaju i ilości przewożonych towarów. Jest on podstawowym dokumentem, który towarzyszy przesyłce i stanowi dowód na to, że umowa przewozu została zawarta zgodnie z przepisami konwencji. W razie sporów lub reklamacji list przewozowy CMR jest podstawowym źródłem informacji, które pomaga w rozstrzygnięciu kwestii odpowiedzialności za towar.
Jak Konwencja CMR wspiera międzynarodowy transport drogowy?
Transport drogowy wymaga jasnych regulacji prawnych zapewniających bezpieczeństwo przewozów międzynarodowych. Konwencja CMR wprowadza jednolite zasady dla wszystkich uczestników procesu transportowego. Międzynarodowe przepisy znacząco ułatwiają realizację przewozów transgranicznych.
Przewoźnicy realizujący zarządzanie transportem otrzymują dzięki CMR jasne wytyczne dotyczące odpowiedzialności za przewożony towar. System ten precyzyjnie określa prawa oraz obowiązki wszystkich stron procesu transportowego. Ponadto konwencja wspiera sprawne rozwiązywanie sporów między uczestnikami przewozu. Dodatkowo przepisy CMR chronią interesy zarówno nadawców jak i przewoźników.
Firmy prowadzące transport międzynarodowy mogą skuteczniej planować oraz realizować przewozy transgraniczne. Konwencja zapewnia jednolite procedury dokumentacyjne we wszystkich krajach członkowskich. System wspiera też sprawną komunikację między uczestnikami procesu transportowego. Dodatkowo ujednolicone przepisy przyczyniają się do rozwoju handlu międzynarodowego.
Konwencja CMR stanowi fundament nowoczesnego transportu międzynarodowego, zapewniając stabilne warunki prawne dla rozwoju wymiany handlowej między krajami.
Często zadawane pytania o list przewozowy CMR
Co to jest i jak działa CMR
Czym jest list przewozowy CMR?
List przewozowy CMR to podstawowy dokument w międzynarodowym transporcie drogowym, potwierdzający zawarcie umowy przewozu między nadawcą a przewoźnikiem. Zawiera dane stron, opis towaru, jego wagę i warunki przewozu. Pełni rolę dowodu przyjęcia ładunku i jest głównym dokumentem przy rozpatrywaniu roszczeń. Każda niedokładność może mieć poważne konsekwencje prawne.
Jakie dane musi zawierać CMR?
List przewozowy CMR musi zawierać dane nadawcy i odbiorcy, dokładny opis towaru wraz z wagą i liczbą sztuk oraz warunki przewozu. Obowiązkowe są również miejsca załadunku i rozładunku, a także podpisy stron umowy. Braki formalne w dokumencie mogą skutkować odmową przyjęcia towaru lub komplikacjami przy likwidacji szkody. Poprawnie wypełniony CMR to fundament bezpiecznej transakcji w transporcie międzynarodowym.
Ile egzemplarzy CMR należy wystawić?
Standardowo list przewozowy CMR wystawia się w trzech oryginalnych egzemplarzach – dla nadawcy, odbiorcy oraz przewoźnika. Każdy z nich ma taką samą moc prawną i służy jako dowód w przypadku sporu. W praktyce firmy transportowe często wystawiają dodatkowe kopie na potrzeby wewnętrzne lub celne. Konwencja CMR określa minimalną liczbę egzemplarzy, jednak nie zabrania tworzenia większej ich liczby.
e-CMR – elektroniczny list przewozowy
Czy e-CMR ma taką samą moc prawną jak papierowy?
Tak, e-CMR posiada identyczną moc prawną jak tradycyjny papierowy list przewozowy, pod warunkiem że obie strony transportu działają w krajach, które ratyfikowały protokół dodatkowy do Konwencji CMR. Dokument elektroniczny umożliwia generowanie, archiwizowanie i udostępnianie danych w czasie rzeczywistym. Eliminuje ryzyko zagubienia oryginałów i skraca czas obiegu dokumentacji. To rozwiązanie coraz powszechniej stosowane przez nowoczesne firmy spedycyjne i transportowe.
Jak wdrożyć e-CMR w firmie transportowej?
Wdrożenie e-CMR wymaga przede wszystkim zintegrowania systemu TMS obsługującego elektroniczne listy przewozowe z procesami operacyjnymi firmy. Kluczowe jest upewnienie się, że partnerzy handlowi i kraje docelowe akceptują dokumenty w formie cyfrowej zgodnej z protokołem CMR. Warto zadbać o przeszkolenie pracowników oraz dostosowanie procedur archiwizacji do wymogów prawnych. Dobrze wdrożony e-CMR znacząco przyspiesza obieg dokumentów i redukuje koszty operacyjne.
Odpowiedzialność i spory w transporcie CMR
Jak działa odpowiedzialność przewoźnika według CMR?
Odpowiedzialność przewoźnika według Konwencji CMR rozpoczyna się w momencie przyjęcia ładunku i trwa do jego wydania odbiorcy. Przewoźnik odpowiada za zaginięcie, uszkodzenie towaru oraz opóźnienie w dostawie. Konwencja precyzuje limity odszkodowawcze oraz okoliczności zwalniające z odpowiedzialności, takie jak siła wyższa czy wada własna towaru. Prawidłowe dokumentowanie przewozu – wspierane przez systemy GPS i TMS – jest kluczowe przy ewentualnych roszczeniach.
Dlaczego spedytor musi znać przepisy CMR?
Spedytor organizujący transport międzynarodowy odpowiada za dobór przewoźników i poprawność dokumentacji, dlatego znajomość Konwencji CMR jest niezbędna w jego pracy. Przepisy CMR regulują zasady odpowiedzialności, standardy dokumentacyjne i tryb dochodzenia roszczeń przy transgranicznym przewozie towarów. Nieznajomość tych regulacji może prowadzić do sporów prawnych i strat finansowych dla zleceniodawcy. Nowoczesne systemy TMS wspierają zgodność operacji spedycyjnych z wymogami konwencji na każdym etapie.
Czy CMR obowiązuje we wszystkich krajach Europy?
Konwencja CMR obowiązuje w większości krajów europejskich oraz w części państw poza Europą, które ją ratyfikowały – łącznie ponad 55 krajów jest sygnatariuszami tego dokumentu. Reguluje ona transport drogowy towarów realizowany za wynagrodzeniem, gdy miejsce załadunku lub dostawy leży w co najmniej dwóch różnych krajach-stronach konwencji. Przed realizacją przewozu warto każdorazowo sprawdzić, czy kraj docelowy jest sygnatariuszem CMR. W przypadku krajów spoza konwencji zastosowanie mogą mieć inne przepisy krajowe lub umowy dwustronne.