Smartivo monitoruje pojazdy na podstawie sygnału GPS i odczytów z magistrali CAN. Pokazuje pozycję pojazdu w czasie rzeczywistym, przebytą trasę, postoje oraz zużycie paliwa, a raporty i alerty udostępnia w aplikacji webowej i mobilnej. Firma, która prowadzi zlecenia w Linkway, nie musi z tego systemu rezygnować. linkway.INTEGRATOR odbiera z konta Smartivo pozycję i status każdego pojazdu, a dyspozytor i spedytor korzystają z nich na mapie floty i w zleceniach linkway.TMS.
Linkway nie jest producentem systemu Smartivo. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu Smartivo, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu Smartivo trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
Funkcje Smartivo w pracy floty i spedycji
Smartivo łączy dwa źródła danych. Urządzenie GPS w pojeździe podaje pozycję i prędkość, a magistrala CAN parametry techniczne pojazdu, w tym odczyty komputera pokładowego. Z tych danych system buduje raporty z przejazdów i wysyła powiadomienia, gdy na trasie dzieje się coś, co wymaga reakcji.
Tabela zestawia funkcje Smartivo z ich skutkiem w codziennej pracy. Ostatnia kolumna pokazuje, czy dana informacja przydaje się przy zleceniu prowadzonym w Linkway, czy zostaje u menedżera floty w panelu Smartivo.
| Funkcja Smartivo | Co daje w praktyce | Jak korzysta z tego proces w Linkway |
|---|---|---|
| Mapa pojazdów na żywo | Pozycja, prędkość, miejsca postojów oraz godziny odjazdów i przyjazdów | linkway.INTEGRATOR przekazuje do Linkway położenie i status pojazdu, a spedytor sprawdza je bezpośrednio przy zleceniu |
| Historia i odtwarzanie przejazdów | Wykrywanie nieuzasadnionych postojów i jazd poza godzinami pracy | Analiza przejazdów zostaje u menedżera floty, spedytor korzysta z bieżącej pozycji |
| Kontrola paliwa | Porównanie trzech niezależnych źródeł danych o paliwie i wykrywanie jego kradzieży | Rozliczenie paliwa prowadzi Smartivo, a wynik przewozu powstaje w linkway.TMS z faktur i kosztów wyjazdu |
| Tachograf cyfrowy | Podgląd danych na żywo i zdalne pobieranie plików DDD | Czas pracy kierowców rozlicza się w panelu Smartivo |
| Ocena stylu jazdy | Ostrzeżenia o przekroczeniu prędkości oraz o gwałtownym hamowaniu i przyspieszaniu | Ocena kierowców służy menedżerowi floty jako podstawa szkoleń |
| Zdalne unieruchomienie i przycisk napadowy | Ochrona pojazdu i przewożonego towaru | Reakcję na zdarzenie prowadzi się w Smartivo, a spedytor widzi w Linkway, gdzie stoi pojazd z ładunkiem |
| Geofencing | Automatyczny zapis wizyt u klientów i wjazdów do obszarów niedozwolonych | Strefy definiuje się w Smartivo, a w Linkway pozycja pokazuje, czy auto zbliża się do punktu trasy |
| Nadzór nad ładunkiem | Informacja o temperaturze i integralności ładunku przy towarach wrażliwych | Te informacje obsługuje panel Smartivo |
| Przypomnienia SMS i e-mail | Terminy serwisowe pojazdu i data odnowienia polisy | W linkway.TMS pojazd ma własną kartę w kartotece pojazdów i naczep |
Podział wynika z tego, kto potrzebuje danej informacji. Dane o paliwie i czasie pracy kierowców obsługuje menedżer floty, więc zostają tam, gdzie powstały. Spedytorowi przy zleceniu wystarczy wiedza, gdzie jest pojazd i czy jedzie, czy stoi.
Kontrola paliwa i danych z tachografu
Moduł paliwowy Smartivo opiera się na porównaniu. Odczyt komputera pokładowego system zestawia z pomiarem dodatkowych czujników poziomu paliwa, a oba wyniki z rachunkami wpisanymi ręcznie. Rozbieżność między tymi źródłami wskazuje miejsca, w których paliwo ubywa bez uzasadnienia, na przykład gdy poziom w zbiorniku spada podczas postoju.
Z tachografem cyfrowym Smartivo pracuje na dwa sposoby: pokazuje dane na żywo i zdalnie pobiera pliki DDD. Kierowca nie musi zjeżdżać do bazy, żeby firma rozliczyła jego czas pracy i wychwyciła naruszenia przed kontrolą drogową.
Do ochrony pojazdu i ładunku służą zdalne unieruchomienie oraz przycisk napadowy. Styl jazdy system ocenia na podstawie przekroczeń prędkości oraz gwałtownego hamowania i przyspieszania. Spokojniejsza jazda oznacza mniejsze zużycie paliwa i wolniejsze zużycie pojazdu.
Dla jakich firm jest Smartivo
Smartivo jest dostosowany do potrzeb różnych branż. W transporcie drogowym jego funkcje odpowiadają na cztery konkretne potrzeby:
- Przewoźnicy z własnymi ciągnikami. Paliwo jest u nich jedną z największych pozycji kosztów, więc porównanie niezależnych źródeł danych o tankowaniu i spalaniu szybko pokazuje straty.
- Firmy rozliczające czas pracy kierowców. Zdalne pobieranie plików DDD zastępuje ręczny odczyt tachografu w bazie.
- Przewozy towarów wrażliwych. Informacja o temperaturze i integralności ładunku pozwala reagować, zanim towar straci wartość. Przebieg takiego przewozu w systemie TMS opisuje artykuł o kontroli czasu i jakości w transporcie żywności.
- Floty odwiedzające klientów. Geofencing zapisuje wizyty w zdefiniowanych strefach, więc raport z dnia pracy powstaje bez ręcznych notatek kierowcy.
W firmie, która korzysta jednocześnie ze Smartivo i z Linkway, oba systemy dzielą się pracą. Menedżer floty zostaje w panelu Smartivo przy paliwie i czasie pracy kierowców. Spedytor i dyspozytor pracują w linkway.TMS, gdzie pozycja pojazdu jest jedną z informacji przy zleceniu, obok punktów trasy i dokumentów przewozowych.
Przykład z praktyki: klient pyta o godzinę rozładunku w Lyonie. Bez integracji spedytor loguje się do Smartivo, szuka pojazdu po numerze rejestracyjnym i porównuje jego pozycję z adresem ze zlecenia. Po podłączeniu sprawdza pozycję pojazdu przypisanego do zlecenia w Linkway, bez przełączania się do drugiego systemu.
Droga danych ze Smartivo do Linkway
linkway.INTEGRATOR pobiera dane z konta Smartivo, które firma już ma, i łączy pojazdy z kartami we wspólnej kartotece floty. Połączenie obywa się bez montażu nowego sprzętu i bez aneksu do umowy z producentem. Podłączenie ma cztery etapy:
- Dostęp do konta. Firma przekazuje dane logowania do konta Smartivo, na którym widać jej pojazdy.
- Mapowanie pojazdów. Zespół Linkway konfiguruje dostęp do Smartivo i wskazuje dla każdego pojazdu z konta właściwą kartę w kartotece floty.
- Flota na mapie. Pojazdy ze Smartivo widać na mapie i liście razem z autami raportującymi przez innych dostawców.
- ERP, jeśli jest potrzebny. Opcjonalnie firma przesyła dane GPS także do swojego ERP, na przykład SAP.
Mapowanie decyduje, czy pozycja trafi do właściwego pojazdu, a przez niego do właściwego zlecenia. W linkway.TMS flota własna i pojazdy podwykonawców stoją w jednej kartotece pojazdów i naczep, a kolumna właściciela odróżnia jedne od drugich. Numer rejestracyjny i VIN ułatwiają sprawdzenie, czy każdy pojazd z konta Smartivo ma swoją kartę.
Przebieg wdrożenia w szerszym ujęciu, także przy kilku dostawcach GPS naraz, opisuje artykuł o wdrożeniu linkway.INTEGRATOR.
Pozycja ze Smartivo w pracy spedytora i dyspozytora
Dyspozytor zaczyna dzień od mapy floty. Widzi na niej pojazdy ze Smartivo razem z pozostałymi, bez logowania do osobnych paneli dostawców, i od razu ocenia, które auta stoją, a które jadą do punktów trasy.
Spedytor patrzy na tę samą pozycję od strony zlecenia. Lokalizacja i status pojazdu przypisanego do przewozu aktualizują się na żywo, więc odpowiedź na pytanie klienta o dostawę nie wymaga telefonu do kierowcy. Z pozycji pojazdu i punktów trasy wynika przewidywany czas przyjazdu, czyli ETA.
Statusy realizacji przychodzą innym kanałem. Kierowca zmienia je w aplikacji linkway.TRACKER jednym dotknięciem: dojazd na załadunek, w trasie, rozładowano, koniec zadania. Pozycja ze Smartivo i status z aplikacji uzupełniają się, bo pierwsza mówi, gdzie jest pojazd, a drugi, na jakim etapie jest przewóz.
| Pytanie w biurze | Źródło odpowiedzi | Kto z niego korzysta |
|---|---|---|
| Gdzie jest pojazd z ładunkiem klienta | Mapa floty w Linkway z pozycją ze Smartivo | Spedytor i dyspozytor |
| Czy kierowca dojechał na załadunek | Status z aplikacji linkway.TRACKER w historii zlecenia | Spedytor |
| Kiedy pojazd dotrze na rozładunek | ETA wyliczone z pozycji pojazdu i punktów trasy | Spedytor, który przekazuje je klientowi |
| Ile paliwa pojazd zużył na trasie | Raport paliwowy w panelu Smartivo | Menedżer floty |
| Czy kierowcy starczy czasu pracy na kolejny kurs | Dane z tachografu w panelu Smartivo | Menedżer floty i dyspozytor |
Smartivo we flocie mieszanej i u podwykonawców
Firma rzadko ma jeden system telematyczny na całą flotę. Nowsze ciągniki mają fabryczną telematykę, a przewoźnicy, z którymi firma współpracuje, wybierają systemy sami. linkway.INTEGRATOR sprowadza dane z ponad 230 takich systemów do jednego formatu, więc Smartivo jest jednym z wielu źródeł na tej samej mapie.
Obok pojazdów ze Smartivo mogą stać auta z urządzeniami Geotab GO9, z systemu Globtrak, z platformy GPS Cloud albo z fabryczną telematyką ciągników. Dostawców obsługiwanych przez Linkway zbiera katalog integracji GPS, a zasadę działania wyjaśnia strona o integratorze GPS dla flot.
Podwykonawca ze Smartivo w panelu zleceniodawcy
Jeśli ze Smartivo korzysta przewoźnik, któremu firma zleca przewozy, jego pojazdy też mogą pojawić się w Linkway. Warunek jest jeden: podwykonawca udostępnia sygnał GPS dla konta zleceniodawcy. Rejestrację podwykonawcy i konfigurację udostępniania firma przeprowadza sama albo powierza zespołowi Linkway, który prowadzi usługę onboardingu.
W usłudze onboardingu zleceniodawca przekazuje wyłącznie listę firm. Każda firma z listy dostaje telefon od zespołu Linkway z wyjaśnieniem zasad platformy, a potem zespół rejestruje jej konto i podłącza jej system GPS. Kiedy konfiguracja jest gotowa, flota przewoźnika jest widoczna u firmy zlecającej, która dostaje potwierdzenie.
Przewoźnik bez żadnej telematyki nie wypada z obrazu. W takiej sytuacji kierowca podaje w linkway.TRACKER sześciocyfrowy kod przewozu i od tej chwili udostępnia lokalizację na potrzeby tego jednego zlecenia, bez zakładania konta. Łączenie tych źródeł przy wielu przewoźnikach naraz opisuje poradnik o monitorowaniu ciężarówek wielu przewoźników.
Przygotowanie do podłączenia Smartivo
Samo połączenie konfiguruje zespół Linkway, ale kilka decyzji musi zapaść po stronie firmy. Przed rozmową o wdrożeniu przygotuj:
- Dostęp do konta Smartivo, na którym widać wszystkie pojazdy objęte integracją. Jeśli panel producenta pozwala założyć osobnego użytkownika na potrzeby integracji, zmiana hasła pracownika nie przerwie połączenia.
- Listę pojazdów z numerami rejestracyjnymi, zgodną z tym, co widać w Smartivo. Na jej podstawie łatwo sprawdzić, czy mapowanie objęło całą flotę.
- Podział pracy między panel Smartivo a linkway.TMS: kto zostaje przy paliwie i tachografie, a kto pracuje na mapie i zleceniach.
- Listę podwykonawców, których pojazdy mają być widoczne, z kontaktem do osoby decydującej o udostępnieniu sygnału.
- Decyzję o ERP, jeśli dane GPS mają trafiać do systemu księgowego albo sprzedażowego. Połączenia z ERP i platformami kontrahentów to zadanie modułu linkway.BRIDGE.
Pytania do dostawców przed wyborem narzędzi zebrano w poradniku o zakupie TMS i telematyki. Opisy podłączenia, które Linkway przygotował dla poszczególnych dostawców, są na stronie instrukcji podłączania systemów GPS. Jeśli danego systemu tam nie ma, zespół Linkway sprawdza integrację na zapytanie.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.