Satwork dostarcza systemy satelitarnego śledzenia pojazdów, a wokół monitoringu GPS zbudował rodzinę modułów, między innymi do odczytu tachografów i nadzoru nad kierowcą. Po podłączeniu do Linkway pozycję i status wybranych aut z portalu Satwork widać na mapie floty i w zleceniach, które te auta wykonują. O zakresie decyduje klient: w portalu tworzy dla Linkway osobnego użytkownika i zaznacza pojazdy, które ten użytkownik ma widzieć.
Linkway nie jest producentem systemu Satwork. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu Satwork, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu Satwork trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
Satwork i systemy z rodziny Sat
Satwork powstał w 2005 roku, a jego podstawową działalnością jest satelitarne śledzenie pojazdów. Firma ma przedstawicielstwa w pięciu krajach i oferuje funkcje w postaci osobnych systemów, których nazwy zaczynają się od członu Sat, na przykład SatIRS, SatECO albo SatTACHO.
W portalu Satwork menedżer floty śledzi pojazdy na mapie w czasie rzeczywistym i analizuje przebyte trasy. System gromadzi dane o zachowaniu kierowców i zużyciu paliwa, a raporty z działalności floty pokazują, które pojazdy pracują ekonomicznie. Producent zwraca uwagę na prostą obsługę i możliwość konfiguracji pod potrzeby konkretnej firmy.
Tabela łączy funkcje opisane na tej stronie z modułami producenta i z tym, jaki mają związek z procesem prowadzonym w Linkway.
| Funkcja (moduł Satwork) | Zastosowanie we flocie | Związek z procesem w Linkway |
|---|---|---|
| Monitoring GPS i analiza tras | Pozycja w czasie rzeczywistym i przebieg przejazdów | Wybrane pojazdy przekazują przez linkway.INTEGRATOR pozycję i status do mapy oraz zleceń |
| Zarządzanie i optymalizacja floty (SatIRS) | Analizy wykorzystania pojazdów i planowanie ich pracy | Który pojazd pojedzie z danym zleceniem, decyduje spedytor w linkway.TMS |
| Ekonomika pojazdów i zachowanie kierowcy (SatECO) | Dane o spalaniu i stylu jazdy do rozmów z kierowcami | Analizy zostają w Satwork, a stawkę zlecenia porównuje się w linkway.TMS z kosztem kilometra i opłat za drogi |
| Nadzór i ostrzeganie kierowcy (SatDMS) | Wykrywanie zagrożeń wynikających z zachowania kierowcy | Funkcja bezpieczeństwa w kabinie, obsługiwana wyłącznie przez Satwork |
| Zdalny odczyt tachografu (SatTACHO) | Pobieranie i przechowywanie danych z tachografów i kart kierowców | Czas pracy kierowców rozlicza Satwork, a Linkway ma tę funkcję dopiero w przygotowaniu |
| Planowanie i śledzenie tras (SatROUTE) | Plan trasy i porównanie go z faktycznym przejazdem | Punkty zlecenia i ich okna czasowe planuje spedytor w linkway.TMS |
| Geofencing | Powiadomienie po przekroczeniu wyznaczonej strefy | Alarmy stref zostają w Satwork, a w Linkway dyspozytor zestawia pozycję z oknem czasowym punktu |
| Prace serwisowe (SatRAPID) | Organizacja prac serwisowych floty i obiektów | Terminy serwisowe prowadzi się w Satwork |
Z tych modułów do Linkway trafia efekt pierwszego wiersza, czyli pozycja i status pojazdu. Reszta zostaje w portalu producenta, u menedżera floty, i po podłączeniu nie zmienia sposobu jego pracy.
SatROUTE a trasa zlecenia w linkway.TMS
SatROUTE łączy planowanie tras floty z ich śledzeniem w czasie jazdy. Menedżer ustala w nim, którędy pojazdy mają jechać, i sprawdza później, czy przejazd zgadzał się z planem.
Trasa zlecenia w linkway.TMS opisuje co innego: listę miejsc, w których auto ładuje albo rozładowuje towar, z oknem czasowym i statusem przy każdym z nich. Mapa zlecenia podaje dystans i czas przejazdu, a spedytor na tej podstawie ocenia stawkę i termin. Pozycja z Satwork łączy oba widoki, bo pokazuje, jak daleko pojazd jest od następnego punktu zlecenia.
Tachograf i nadzór nad kierowcą w Satwork
SatTACHO pobiera zdalnie dane z tachografów cyfrowych i kart kierowców, a potem je przechowuje. Dla przewoźnika oznacza to rozliczanie czasu pracy bez fizycznego odczytu w bazie. Linkway dopiero planuje obsługę czasu pracy z tachografu, więc na razie rozliczenie prowadzi się w Satwork albo w systemach wyspecjalizowanych w tym obszarze, takich jak Legal Telematics.
SatDMS służy do nadzoru nad kierowcą i ostrzegania go w czasie jazdy. Moduł wykrywa zagrożenia wynikające z zachowania kierowcy i pomaga ograniczać ryzyko wypadku. To narzędzie kabiny i menedżera floty, którego Linkway nie powiela.
SatECO zestawia ekonomikę użycia pojazdów z zachowaniem kierowców. Dane o spalaniu i stylu jazdy pokazują, gdzie flota traci pieniądze, a o tym, jak monitoring przekłada się na niższe wydatki, pisze artykuł o ograniczaniu kosztów floty dzięki monitoringowi.
Karta drogowa w aplikacji kierowcy
Część danych o przejeździe kierowca raportuje sam. W aplikacji linkway.TRACKER prowadzi kartę drogową: wpisuje numer zlecenia, pojazd, stan licznika i poziom paliwa. Karta drogowa nie zastępuje tachografu. Porządkuje dane, które kierowca i tak przekazuje do biura, i trafia do systemu bez papierowego formularza.
Kto korzysta z systemów Satwork
Nazwy modułów producenta pokazują, do jakich flot trafia Satwork. Transport drogowy jest tylko jednym z obszarów:
- Przewoźnicy drogowi - monitoring floty i zdalny odczyt tachografów, a przy naczepach także SatLOCK do fizycznej ochrony i kontroli naczepy z ładunkiem.
- Transport publiczny - SatBUS śledzi pojazdy komunikacji w czasie rzeczywistym, a system wspiera planowanie rozkładów jazdy.
- Poczta i praca w terenie - SatPOST nadzoruje pracę listonoszy i organizuje zadania w terenie.
- Kolej - SatRAIL prowadzi elektroniczną ewidencję pracy pojazdów trakcyjnych i ich załóg.
- Firmy i instytucje z autami służbowymi - SatPN wydaje w formie elektronicznej zezwolenia na użycie pojazdu służbowego.
Producent ma też moduły SatCAM do nadzoru wideo z podwójną kamerą i SatCAN&OBD do zbierania informacji z komputera pojazdu. Te dane zostają w Satwork. Połączenie z Linkway, o którym mowa niżej, obejmuje pozycję i status pojazdu.
Dla Linkway liczy się pierwsza grupa. Spedycja, która zleca transport drogowy przewoźnikom, spotyka Satwork u podwykonawcy i chce widzieć jego pojazdy przy swoich zleceniach. Przewoźnik z własnymi zleceniami może z kolei zebrać w Linkway pojazdy z Satwork i z innych systemów, jeśli ma ich kilka.
W rozmowie z przewoźnikiem przydaje się jedna informacja praktyczna. Instrukcja podłączenia prowadzi przez menu portalu, którego pozycje mają nazwy w języku producenta, na przykład „Podesavanja” albo „Eksterni servis”. Łatwiej się porozumieć, gdy obie strony mają tę instrukcję przed sobą.
Użytkownik zewnętrzny w portalu Satwork
Połączenie z Linkway opiera się na osobnym użytkowniku, którego klient tworzy w portalu Satwork, więc nie przekazuje nikomu swojego głównego loginu. Instrukcję dla tego dostawcy zawiera strona z instrukcjami podłączania systemów GPS. Po stronie klienta wygląda to tak:
- Po zalogowaniu do portalu klient przechodzi do „Podesavanja” i w sekcji „Sistema” wybiera „Eksterni servis”.
- Przyciskiem „Dodaj” zakłada nowy wpis dla zewnętrznego systemu.
- Wpisuje nazwę, na przykład „Linkway”, nadaje login i hasło, zaznacza pojazdy, które mają być dostępne dla Linkway, i zapisuje zmiany.
- Utworzony login i hasło odsyła w odpowiedzi na wiadomość od Linkway.
Resztę wykonuje zespół Linkway: zestawia połączenie w linkway.INTEGRATOR i łączy każde udostępnione auto z jego kartą w kartotece floty. Od tej chwili pojazdy z Satwork widać na mapie razem z autami z innych systemów. Gdy firma zechce, te same lokalizacje i statusy mogą zasilać jej ERP.
Zaznaczanie pojazdów ma praktyczne znaczenie. Przewoźnik, który jeździ dla kilku zleceniodawców, może pokazać spedycji tylko auta obsługujące jej zlecenia, a resztę floty zostawić w swoim portalu. Takie ustawienie udostępniania wiąże się też z bezpieczeństwem danych w systemach logistycznych: zewnętrzny system widzi tyle, ile potrzebuje do pracy.
Wymianę danych z ERP i platformami kontrahentów obsługuje linkway.BRIDGE, opisany w artykule o integracji systemów w logistyce.
Zmiany w portalu Satwork po podłączeniu
Użytkownik zewnętrzny działa tak długo, jak długo istnieje w portalu z tym samym loginem i hasłem. Każda zmiana w jego ustawieniach ma więc bezpośredni skutek w Linkway:
| Zmiana w portalu Satwork | Skutek w Linkway | Co zrobić |
|---|---|---|
| Nowe hasło użytkownika Linkway | Pozycje pojazdów przestają spływać | Przekazać nowe dane zespołowi Linkway |
| Nowy pojazd we flocie | Pojazd nie trafia do Linkway, dopóki nie zostanie zaznaczony | Zaznaczyć go przy użytkowniku Linkway i zgłosić do przypisania w kartotece |
| Odznaczenie pojazdu | Pozycje tego pojazdu przestają trafiać na mapę spedytora | Uprzedzić zleceniodawcę, jeśli pojazd realizuje jego zlecenia |
| Usunięcie użytkownika Linkway | Połączenie przestaje działać dla wszystkich udostępnionych pojazdów | Ustalić z zespołem Linkway zakończenie albo wznowienie integracji |
Pojazdy z Satwork w pracy dyspozytora
Udostępnione pojazdy z Satwork dyspozytor ma na tej samej mapie co resztę floty. Nie loguje się do portalu przewoźnika i nie prosi kierowcy o zdjęcie ekranu nawigacji, gdy klient pyta o dostawę.
Przy zleceniu w linkway.TMS pozycja pojazdu zasila przewidywany czas przyjazdu, a status z aplikacji kierowcy mówi, na jakim etapie jest przewóz. Na tej parze danych opiera się monitoring GPS ciężarówek w spedycji: dyspozytor reaguje na odchylenie od planu, zanim zrobi to klient.
Status ustawia kierowca w aplikacji, wybierając kafelek etapu przewozu, na przykład w trasie albo rozładowano. Historia zlecenia odnotowuje każdą zmianę z godziną i z tym, kto ją wprowadził: kierowca z telefonu czy pracownik w biurze. Pozycja z Satwork i status z aplikacji uzupełniają się: pierwsza mówi, gdzie jest auto, a drugi, na jakim etapie jest ładunek.
Rachunek zysków z takiego układu, bez wymiany urządzeń u przewoźników, przedstawia artykuł integrator dla flot jako inwestycja. Wpływ uporządkowanej obsługi zleceń na rozwój firmy omawia z kolei tekst o tym, jak program TMS od Linkway przyspiesza rozwój firm transportowych.
Przykład: dwa ciągniki udostępnione z Satwork
Przewoźnik z Satwork jeździ dla spedycji na stałej relacji dwoma ciągnikami, a reszta jego floty obsługuje innych klientów. W portalu zaznacza dla użytkownika Linkway tylko te dwa pojazdy. Spedytor widzi je przy swoich zleceniach, a pozostałe auta przewoźnika w ogóle nie pojawiają się w jego panelu.
Po kilku miesiącach przewoźnik dokłada na tę relację kolejny ciągnik. Zaznacza go w ustawieniach użytkownika Linkway i zgłasza zmianę, a zespół Linkway przypisuje nowy pojazd do kartoteki. Nikt nie tworzy nowego użytkownika ani nie zmienia umowy z producentem.
Satwork obok innych systemów GPS u przewoźników
Spedycja pracuje zwykle z wieloma przewoźnikami, a każdy wybiera telematykę po swojemu. Ponad 230 systemów obsługiwanych przez linkway.INTEGRATOR sprawia, że obok Satwork mogą stać na mapie pojazdy z systemów VSU Truck, Globtrak, GPS Cloud i FrameLogic, a także z platformy Strefa GPS albo z urządzeń Geotab GO9.
Przewoźnik z Satwork i usługa onboardingu
Przewoźnika z Satwork podłącza się tak samo jak własne konto: to on tworzy użytkownika zewnętrznego i wybiera pojazdy. Rejestracja przewoźnika w Linkway i ustawienie udostępniania dla zleceniodawcy należą do klienta albo, w ramach usługi onboardingu, do zespołu Linkway. W drugim wariancie zespół kontaktuje się z firmami z listy klienta i potwierdza, gdy ich pojazdy są już widoczne.
Przewoźnik bez telematyki nie znika więc z mapy. Jego kierowca podaje w linkway.TRACKER otrzymany sześciocyfrowy kod zlecenia i od tej chwili dzieli się lokalizacją tylko na potrzeby tego przewozu, bez zakładania konta.
Przygotowanie konta Satwork do podłączenia
Po stronie klienta większość pracy odbywa się w portalu Satwork. Zanim zespół Linkway zacznie konfigurację, warto uporządkować kilka informacji.
Przed rozmową z zespołem Linkway przygotuj:
- dostęp do konta Satwork, w którym da się dodać użytkownika w sekcji „Eksterni servis”,
- listę pojazdów do udostępnienia z numerami rejestracyjnymi,
- decyzję, które pojazdy zostają wyłącznie w Satwork,
- kontakty do przewoźników, których pojazdy ma podłączyć zespół Linkway, i nazwy ich systemów GPS,
- ustalenie, czy ERP firmy ma otrzymywać pozycje i statusy pojazdów.
Pozostałych dostawców GPS obsługiwanych przez Linkway można sprawdzić w katalogu integracji telematycznych. Kryteria wyboru nowego systemu zebrano w przewodniku po wyborze TMS i telematyki.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.