Platforma Protrack365 marki Protrack z chińskiego Shenzhen śledzi przez GPS pojazdy, naczepy, ładunki i osoby, a dane pokazuje w panelu webowym i w aplikacji mobilnej. Producent podaje, że współpracuje z nią ponad 500 modeli urządzeń śledzących. Po stronie Linkway dane odbiera linkway.INTEGRATOR: pojazdy z Protrack365 stoją na mapie floty obok aut z innych systemów GPS, a ich pozycja i status są dostępne przy zleceniach w linkway.TMS.
Linkway nie jest producentem systemu Protrack365. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu Protrack365, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu Protrack365 trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
Co śledzi platforma Protrack365
Platforma nie jest związana z jednym rodzajem urządzeń. Na jednym koncie mogą pracować lokalizatory w ciągnikach, osobne trackery w naczepach, nadajniki przy ładunkach i urządzenia noszone przez pracowników mobilnych. Użytkownik widzi ich położenie i status w czasie rzeczywistym, w przeglądarce albo w telefonie, a o ważnych zdarzeniach dostaje powiadomienia.
Poniżej funkcje platformy zestawione z efektem, jaki dają w firmie, i z miejscem, w którym dotykają procesu prowadzonego w Linkway.
| Funkcja Protrack365 | Efekt w praktyce | Związek z procesem Linkway |
|---|---|---|
| Śledzenie pojazdów, naczep, ładunków i osób na żywo | Natychmiastowa reakcja na zmianę trasy albo nieplanowane zdarzenie | linkway.INTEGRATOR pobiera pozycję i status pojazdów z kartoteki floty dla mapy i zleceń |
| Zgodność z wieloma urządzeniami i protokołami | Trackery różnych producentów na jednym koncie, według producenta ponad 500 modeli | Dla linkway.INTEGRATOR całe konto Protrack365 jest jednym źródłem danych |
| Geofencing i alerty | Powiadomienie o wjeździe do strefy albo wyjeździe z niej oraz alert przy próbie kradzieży | Strefy i alerty obsługuje Protrack365, a Linkway pokazuje spedytorowi pozycję auta przy zleceniu |
| Raporty stylu jazdy i historii tras | Wskazanie nieefektywnych przejazdów jako punkt wyjścia do niższych kosztów paliwa | Analiza zostaje u menedżera floty w Protrack365 |
| Raporty eksploatacyjne | Planowanie serwisów i kontrola stanu floty | Kartoteka Linkway przechowuje numer rejestracyjny i VIN auta, a kolumna właściciela odróżnia flotę własną od aut przewoźników |
| Raporty okresowe wysyłane automatycznie | Zestawienia trafiają do odbiorcy bez logowania do panelu | Bieżąca praca spedytora opiera się na mapie i zleceniach w Linkway |
| Aplikacja mobilna i panel webowy | Podgląd zasobów poza biurem | Aplikacją kierowcy w procesie Linkway jest osobny linkway.TRACKER ze statusami zleceń |
| Wsparcie techniczne i szkolenia | Pomoc przy uruchomieniu platformy | Połączenie z Linkway konfiguruje zespół Linkway |
Strefy geofencingu w Protrack365 mogą mieć różne kształty, a każda dostaje własną regułę alertu. Firma transportowa ustawia je zwykle wokół bazy albo terminalu klienta, żeby wjazd i wyjazd pojazdu rejestrowały się bez telefonu do kierowcy.
Raporty i powiadomienia
Producent podkreśla, że Protrack365 sam generuje okresowe raporty i wysyła je użytkownikom, więc menedżer floty dostaje zestawienie bez wchodzenia do panelu. Powiadomienia o ważnych zdarzeniach, na przykład o wyjeździe ze strefy, docierają na bieżąco. Raporty opisują flotę jako całość, czyli jej przebiegi i styl jazdy kierowców.
Spedytor patrzy na te same pojazdy z innej strony. Interesuje go jedno konkretne auto przy jednym zleceniu: gdzie jest teraz ciągnik z ładunkiem klienta i czy zdąży na rozładunek.
Dwa poziomy łączenia danych: urządzenia i platformy
Protrack365 i linkway.INTEGRATOR rozwiązują podobny problem na dwóch różnych poziomach. Protrack365 zbiera na jednym koncie urządzenia różnych producentów, więc firma nie musi mieć osobnego panelu dla każdej marki trackera. linkway.INTEGRATOR zbiera całe platformy telematyczne: Protrack365 jest dla niego jednym z ponad 230 obsługiwanych systemów.
W praktyce przewoźnik może trzymać wszystkie swoje urządzenia w Protrack365, a spedycja, która z nim współpracuje, widzi jego pojazdy w Linkway obok aut przewoźników z zupełnie innymi systemami. Jak wygląda taka warstwa pośrednia między urządzeniami a oprogramowaniem firmy, opisuje artykuł o łączeniu danych GPS z urządzeń różnych producentów.
Przykład: przewoźnik ma w ciągnikach lokalizatory jednej marki, a w samochodach dostawczych innej. Jeśli oba typy urządzeń pracują na koncie Protrack365, do Linkway wystarcza jedno połączenie z tym kontem zamiast osobnej integracji dla każdej marki.
Zastosowania Protrack365 w transporcie
Z platformy korzystają zarówno małe firmy z kilkoma pojazdami, jak i duzi operatorzy w transporcie międzynarodowym. W branży TSL są to przede wszystkim:
- Przewoźnicy z własną flotą - ciągniki i naczepy z trackerami są na jednym koncie, a raporty stylu jazdy pomagają ograniczać koszty paliwa.
- Firmy przewożące ładunki o wysokiej wartości - nadajnik przy ładunku i alert kradzieżowy pozwalają reagować jeszcze w trakcie przewozu.
- Operatorzy naczep - osobny tracker w naczepie wskazuje, gdzie stoi odczepiona naczepa, na przykład na placu klienta. Temat rozwija tekst o monitoringu naczep i przyczep.
- Firmy z pracownikami mobilnymi - na tym samym koncie działają urządzenia osobiste serwisantów albo kurierów.
Oferta producenta wychodzi poza transport ciężarowy. Obejmuje lokalizatory do samochodów i motocykli, urządzenia dla zwierząt domowych, rozwiązania dla branży inżynieryjnej oraz dla transportu publicznego. Dla spedycji z tej szerokiej listy liczy się jedno: pozycja pojazdu, który wiezie jej ładunek.
Śledzenie ładunku a zlecenie transportowe
Nadajnik przy ładunku odpowiada na pytanie, gdzie jest towar. Zlecenie transportowe odpowiada na szersze pytania: kto wiezie, jakim pojazdem, przez które punkty i na kiedy. Prowadzi się je w systemie klasy TMS, w którym platforma śledząca jest źródłem pozycji, a nie miejscem pracy spedytora. Różnice między tymi podejściami opisuje artykuł o oprogramowaniu do śledzenia ładunków.
Kiedy łączyć Protrack365 z Linkway
Połączenie ma sens w dwóch układach. W pierwszym przewoźnik z własną flotą obsługuje zlecenia w linkway.TMS i potrzebuje przy nich pozycji swoich ciągników, bez przełączania się do Protrack365. W drugim spedycja współpracuje z przewoźnikami, z których część korzysta z Protrack365, a część z innych systemów GPS.
W obu przypadkach Protrack365 zostaje narzędziem menedżera floty, a Linkway staje się miejscem pracy spedytora i dyspozytora. Żaden z tych systemów nie zastępuje drugiego.
Od urządzenia Protrack365 do mapy w Linkway
Połączenie uruchamia zespół Linkway, a firma nie montuje w pojazdach nowych urządzeń. Kolejność działań jest stała:
- Dostępy. Firma przekazuje dane dostępowe do konta Protrack365 i wskazuje osobę, która zna jego konfigurację.
- Konfiguracja. Zespół Linkway łączy się z platformą i wiąże urządzenia zamontowane w pojazdach z rekordami w kartotece floty.
- Mapa. Pojazdy z Protrack365 są widoczne na wspólnej mapie i liście pojazdów, a ich pozycja i status odświeżają się na bieżąco.
- ERP. Opcjonalnie informacje o pojazdach trafiają do SAP lub innego ERP używanego w firmie.
Najważniejsza decyzja zapada przy mapowaniu. Jeśli na koncie Protrack365 pracują też trackery osób albo nadajniki przy ładunkach, firma wskazuje, które urządzenia odpowiadają pojazdom floty. Dzięki temu na mapie dyspozytora nie pojawiają się trackery serwisantów, a każdy ciągnik ma jeden rekord w kartotece.
Przypisanie wymaga uwagi także później. Gdy firma przełoży tracker z jednego pojazdu do drugiego albo wymieni urządzenie na nowe, trzeba zaktualizować mapowanie w Linkway. W przeciwnym razie pozycja trafi do rekordu pojazdu, w którym urządzenia już nie ma.
Od strony technicznej integrator pobiera pozycje z platformy producenta, a nie bezpośrednio z urządzeń w pojazdach. Na czym polega taka wymiana danych między systemami, wyjaśnia tekst o interfejsie API do śledzenia floty.
Pojazdy z Protrack365 w pracy dyspozytora
Po uruchomieniu połączenia dyspozytor widzi pojazdy z Protrack365 na mapie Europy razem z autami monitorowanymi przez innych dostawców. Znika potrzeba przełączania się między panelami, gdy klient pyta o dostawę albo trzeba znaleźć auto do pilnego ładunku.
Typowa sytuacja wygląda tak: klient zgłasza ładunek do odebrania jeszcze tego dnia. Dyspozytor sprawdza na mapie, który ciągnik jest najbliżej miejsca załadunku, a w kartotece pojazdów i naczep, czy to auto własne, czy przewoźnika. Flota własna i pojazdy podwykonawców stoją w tej kartotece razem, a odróżnia je kolumna właściciela.
Po przypisaniu pojazdu do zlecenia spedytor śledzi jego pozycję względem punktów trasy. Szerzej o narzędziach dyspozytora pisze artykuł o module dyspozytora w linkway.TMS.
Statusy z drogi i historia zlecenia
Pozycja z Protrack365 pokazuje miejsce, w którym stoi albo jedzie pojazd. Etap zlecenia zna natomiast kierowca, który w linkway.TRACKER przełącza statusy jednym dotknięciem, od dojazdu na załadunek do zakończenia zadania.
Historia zlecenia zapisuje przy każdej zmianie datę i to, kto jej dokonał: pracownik biura czy kierowca w aplikacji. Po zmianie statusu na „Rozładowane” zlecenia nie da się już edytować, dopóki ktoś nie cofnie statusu, co chroni dane przed przypadkową zmianą po zakończeniu przewozu.
| Kryterium | Protrack365 | linkway.TRACKER |
|---|---|---|
| Główny użytkownik | Menedżer floty i właściciel urządzeń | Kierowca realizujący zlecenie |
| Źródło pozycji | Tracker przypisany do obiektu: pojazdu, naczepy, ładunku albo osoby | Telefon kierowcy, bez terminala pokładowego |
| Informacja dla biura | Raporty okresowe i powiadomienia o zdarzeniach, na przykład o wyjeździe ze strefy | Statusy zlecenia jednym dotknięciem oraz zdjęcia dokumentów dołączane do zlecenia |
| Dostęp | Panel webowy i aplikacja na koncie u producenta | Konto w Linkway albo kod zlecenia bez zakładania konta |
Podwykonawcy z Protrack365 i przewoźnicy bez lokalizatora
Spedycja nie decyduje o tym, jakiego systemu GPS używa przewoźnik. Jeśli działa w sieci agentów, takiej jak WCA World Cargo Alliance, część zleceń realizują firmy wskazane przez partnera, a o ich wyposażeniu dowiaduje się dopiero przy przyjęciu zlecenia. Dlatego liczy się to, czy integrator obsługuje system przewoźnika, zanim ten pojawi się na liście podwykonawców.
linkway.INTEGRATOR ma w katalogu ponad 230 systemów, między innymi Geotab, iTrack GPS, K2GPS i Protrack365. Pełną listę zawiera katalog integracji GPS Linkway, a zasady działania całej warstwy przedstawiają strona Integrator GPS dla flot i tekst o zmianach w zarządzaniu flotą po wdrożeniu integratora GPS.
Onboarding przewoźników
Przewoźnika z Protrack365 można podłączyć samodzielnie albo w ramach usługi onboardingu. W tym drugim przypadku zleceniodawca przysyła listę przewoźników, a pracę po ich stronie wykonuje zespół Linkway: rozmawia z każdą firmą, wyjaśnia działanie platformy, rejestruje przewoźnika i przekazuje sygnał jego pojazdów na konto zleceniodawcy. Na koniec zleceniodawca otrzymuje potwierdzenie i widzi pojazdy przewoźnika na swojej mapie.
Decyzja o udostępnieniu sygnału należy do przewoźnika, więc zleceniodawca widzi tylko pojazdy, które przewoźnik mu pokazał. Przy nowej współpracy warto zapisać to w warunkach zlecenia, razem z obowiązkiem potwierdzania statusów w aplikacji.
Przewoźnik bez żadnego lokalizatora również może pokazać pozycję. Jego kierowca instaluje aplikację linkway.TRACKER i udostępnia lokalizację do zlecenia, nawet bez pełnego logowania.
Do śledzenia wystarcza sześciocyfrowy kod zlecenia i zgoda kierowcy na udostępnienie lokalizacji. To rozwiązanie na pojedyncze przewozy albo na okres, zanim przewoźnik udostępni sygnał ze swojego systemu GPS. Szerszy obraz tej pracy pokazuje tekst o pełnej kontroli transportu dzięki integratorowi dla flot.
Zanim zgłosisz podłączenie Protrack365
Konto Protrack365 bywa rozbudowane, bo mieszczą się na nim urządzenia różnego typu. Kilka ustaleń przed rozmową z zespołem Linkway skraca konfigurację i zmniejsza ryzyko pomyłek przy mapowaniu.
Warto mieć gotowe:
- dane dostępowe do konta Protrack365 i kontakt do osoby, która zna jego konfigurację,
- wskazanie, które urządzenia na koncie to pojazdy floty, a które trackery osób albo ładunków,
- listę ciągników i naczep z numerami rejestracyjnymi, z informacją o właścicielu,
- spis innych systemów GPS używanych we flocie własnej i u przewoźników,
- listę przewoźników, których rejestrację i konfigurację ma wykonać zespół Linkway,
- ustalenie, czy informacje o pojazdach przekazywać dalej do systemu ERP.
Firmie, która dopiero dobiera system TMS albo zmienia dostawcę telematyki, kryteria wyboru podpowie przewodnik jak wybrać system TMS i telematykę na etapie rozmów z dostawcami.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.