Naviman Telematics monitoruje pojazdy w czasie rzeczywistym, raportuje trasy i zużycie paliwa, powiadamia o naruszeniu stref i w osobnych modułach obsługuje transport oraz zaplecze warsztatowe floty. Z systemu korzysta się przez przeglądarkę albo w aplikacji mobilnej. Połączenie z Linkway zapewnia linkway.INTEGRATOR: odbiera z Naviman pozycję i status każdego pojazdu, a spedytor wykorzystuje te dane przy zleceniach w linkway.TMS, bez przełączania się między panelami.
Linkway nie jest producentem systemu Naviman. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu Naviman, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu Naviman trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
Dane logowania do aplikacji Naviman nadaje i odzyskuje producent systemu, a Linkway nie pośredniczy w logowaniu. Listę innych systemów obsługiwanych przez linkway.INTEGRATOR zawiera katalog integracji GPS.
Aplikacje i moduły systemu Naviman
Naviman składa się z dwóch aplikacji, webowej i mobilnej, oraz z modułów, które dzielą pracę z flotą na część operacyjną i techniczną. Według opisu aplikacja webowa integruje się z innymi systemami transportowymi.
Tabela pokazuje, co daje każda funkcja Naviman i jak korzysta z niej proces prowadzony w Linkway.
| Funkcja Naviman | Co daje w praktyce | Jak korzysta z tego proces w Linkway |
|---|---|---|
| Monitorowanie w czasie rzeczywistym | Bieżąca lokalizacja pojazdów i informacje o trasach do szybkich decyzji | linkway.INTEGRATOR pokazuje pozycję i status auta na mapie floty Linkway |
| Aplikacja webowa | Zarządzanie flotą z przeglądarki, bez instalowania programu | linkway.TMS także działa w przeglądarce, bez instalacji na komputerach firmy |
| Aplikacja mobilna | Dane floty w telefonie i kontakt kierowcy z biurem | Statusy zlecenia i zdjęcia dokumentów kierowca przesyła z linkway.TRACKER |
| Moduł GPS | Śledzenie pojazdów na mapie | Źródło pozycji, którą odbiera linkway.INTEGRATOR |
| Moduł TMS | Planowanie i obsługa przewozów w Naviman | Firma decyduje, gdzie prowadzi zlecenia; linkway.TMS dokłada kontrole przewoźnika i limity klienta |
| Moduł warsztatowy | Plan przeglądów i napraw pojazdów | W linkway.TMS menu Flota obejmuje pojazdy, opony, przeglądy, ubezpieczenia i leasingi |
| Geofencing | Powiadomienia o naruszeniu wyznaczonych stref | Strefy działają w Naviman, a status zlecenia w Linkway zmienia kierowca albo biuro |
| Raporty | Analizy tras, zużycia paliwa, stylu jazdy kierowców i kosztów eksploatacji | Rentowność zlecenia wylicza linkway.TMS na podstawie faktur i kosztów wyjazdu |
Aplikacja webowa i aplikacja mobilna
Aplikacja webowa służy do pracy w biurze. Dyspozytor śledzi w niej pojazdy na bieżąco, a kierownik floty przegląda raporty. Aplikacja mobilna przenosi część tych danych do telefonu: kierowca i menedżer widzą aktualne położenie aut i historię przejazdów, więc mogą reagować na zmiany w harmonogramie albo zdarzenia drogowe także poza biurem. Przez aplikację mobilną kierowca kontaktuje się również z biurem.
Moduły systemu Naviman
Podstawą jest moduł GPS, który zbiera pozycje pojazdów i odtwarza z nich przebieg tras do raportów. Moduł TMS służy do planowania przewozów i przydziału pojazdów do zadań, a moduł warsztatowy do prowadzenia przeglądów i napraw według harmonogramu serwisowego. Połączenie tych części w jednym systemie daje obraz floty od strony operacyjnej i technicznej, a do Linkway trafia z nich pozycja i status pojazdu.
Do jakich zadań firmy używają Naviman
Opis systemu podkreśla, że Naviman dopasowuje się do potrzeb różnych branż transportowych i logistycznych. Z funkcji wynikają cztery obszary pracy:
- Codzienne śledzenie floty. Monitoring GPS ciężarówek pokazuje dyspozytorowi lokalizację pojazdów i szczegóły tras, więc szybciej reaguje on na zmiany w harmonogramie.
- Kontakt z kierowcami w trasie. Aplikacja mobilna pozwala kierowcy i biuru wymieniać informacje, gdy auto jest w drodze.
- Zaplecze techniczne. Moduł warsztatowy porządkuje przeglądy i naprawy, co ogranicza przestoje pojazdów.
- Bezpieczeństwo i koszty. Raporty stylu jazdy i zużycia paliwa pokazują, gdzie flota traci pieniądze, a strefy ostrzegają o odstępstwach od wyznaczonych tras.
Jak wygląda wdrożenie telematyki w firmie transportowej i które wskaźniki się wtedy zmieniają, pokazuje studium przypadku o systemach telematycznych. Podstawy samego pozycjonowania satelitarnego opisuje artykuł o systemie GPS w transporcie i logistyce.
Moduł TMS Naviman a linkway.TMS
Firma, która ma moduł TMS w Naviman, musi po podłączeniu Linkway zdecydować, gdzie prowadzić zlecenia. Odpowiedź zależy od tego, czego potrzebuje spedycja. Przed wysyłką zlecenia linkway.TMS sprawdza przewoźnika, w tym polisę OCP i licencje, oraz limit kredytowy klienta. Po realizacji liczy rentowność wyjazdu z faktur i kosztów. Jeśli te kontrole są firmie potrzebne, zlecenia przenosi się do linkway.TMS, a Naviman zostaje źródłem danych o pojazdach i zapleczem warsztatowym.
Naviman w małej i dużej flocie
Opis systemu mówi o funkcjach skalowanych do wielkości floty. Mała firma może zacząć od monitoringu i aplikacji mobilnej, a moduł warsztatowy dołożyć wtedy, gdy liczba aut utrudnia pilnowanie przeglądów na papierze. Po stronie Linkway skala też nie jest przeszkodą: linkway.TMS obsługuje zarówno przewoźnika z kilkoma pojazdami, jak i spedycję z setkami zleceń dziennie.
Jak Linkway odbiera pozycje z systemu Naviman
Połączenie nie zmienia niczego w pojazdach ani w pracy z panelem Naviman. linkway.INTEGRATOR odbiera dane z konta firmy u producenta i zapisuje każdy pojazd w kartotece floty Linkway, razem z autami z innych systemów. Dla Naviman nie ma dziś osobnej instrukcji na stronie z instrukcjami podłączania systemów GPS, więc sposób udostępnienia danych ustala zespół Linkway podczas konfiguracji.
| Etap | Kto działa | Wynik |
|---|---|---|
| Przekazanie dostępu | Firma, która ma konto w Naviman | Linkway może odbierać pozycje z konta u producenta |
| Konfiguracja połączenia | Zespół Linkway | Pojazdy z Naviman przypisane do jednej kartoteki floty |
| Pierwszy podgląd floty | Dyspozytor | Auta z Naviman na wspólnej mapie i liście pojazdów |
| Połączenie z ERP (opcjonalnie) | Zespół Linkway | Pozycje i statusy pojazdów w SAP albo innym systemie ERP |
Tabela opisuje etapy dla floty własnej. Gdy z Naviman korzysta przewoźnik, pierwszy etap wykonuje on samodzielnie albo zleca go zespołowi Linkway jako usługę onboardingu, a dalsze kroki wyglądają tak samo.
Opisane tu połączenie obejmuje pozycję i status pojazdu. Wymianę innych danych, na przykład zleceń z modułu TMS Naviman, trzeba by ustalić osobno. Taki zakres obsługuje linkway.BRIDGE, którego połączenia z systemami firmy i platformami kontrahentów konfiguruje zespół Linkway, a jego działanie opisuje artykuł o integracji systemów w logistyce.
Poza samą pozycją linkway.INTEGRATOR zbiera status pojazdu i alerty w jednym miejscu. Dyspozytor, który obsługuje auta z Naviman i z innych systemów, reaguje więc na zdarzenia w trasie z jednego ekranu, zamiast sprawdzać kilka paneli po kolei.
Praca spedytora i dyspozytora po podłączeniu Naviman
Po podłączeniu spedytor nie otwiera aplikacji Naviman, żeby sprawdzić, gdzie jest auto. Pojazdy z tego systemu widać na mapie floty w Linkway, więc odpowiedź na pytanie klienta o ładunek zajmuje chwilę, a nie kilka telefonów.
W linkway.TMS takie auto przydziela się do zlecenia z kartoteki pojazdów. Trasę z punktami i oknami czasowymi układa spedytor, a ogólne zasady wyznaczania przejazdu opisuje hasło planowanie trasy ciężarówek. W widoku Zlecenia w toku przy każdym przewozie widać bieżący etap realizacji, więc spedytor od razu wie, który ładunek jest jeszcze w trasie.
Na pulpicie spedytor zaczyna dzień od zleceń zatrzymanych przez kontrole, a wykres pokazuje rozkład zleceń na statusy. Obok widać obciążenie załadunkami i rozładunkami w oknie dwóch tygodni, po siedem dni w obie strony, a przełącznik Moje lub Wszystkie ogranicza widok do własnych przewozów. Zlecenia z przydzielonym autem z Naviman trafiają do tych zestawień tak samo jak pozostałe.
Kontakt z kierowcą w dwóch aplikacjach
Naviman ma własną aplikację mobilną z komunikacją między kierowcą a biurem, a linkway.TRACKER prowadzi dyskusję przy konkretnym zleceniu. Firma, która korzysta z obu, powinna ustalić, gdzie kierowca zgłasza sprawy dotyczące przewozu, żeby informacje nie rozchodziły się dwoma kanałami. Dla przewozów prowadzonych w linkway.TMS naturalnym miejscem jest wątek przy zleceniu, bo zostaje w historii tego przewozu razem ze zdjęciami dokumentów. Zasady takiej komunikacji opisuje artykuł komunikacja z kierowcą - system zamiast telefonów.
Moduł warsztatowy a ewidencja floty w linkway.TMS
Moduł warsztatowy Naviman prowadzi zaplecze techniczne floty. W linkway.TMS menu Flota obejmuje pojazdy, opony, przeglądy, ubezpieczenia i leasingi, więc część informacji mogłaby trafić do obu systemów. Przed startem warto zdecydować, który z nich prowadzi terminy przeglądów, i trzymać się tej decyzji, bo dwa kalendarze serwisowe szybko zaczynają się różnić. Jeśli terminy zostają w Naviman, w Linkway wystarczy aktualna kartoteka pojazdów potrzebna do obsługi zleceń.
Naviman we flocie z kilkoma systemami GPS
Firma z flotą mieszaną ma zwykle więcej niż jeden system telematyczny. linkway.INTEGRATOR obsługuje ponad 230 takich systemów, więc obok aut z Naviman na mapie mogą być pojazdy monitorowane przez Geotab, Global GPS, Transmobil albo platformę Wialon. Ta ostatnia ma na liście integracji także wariant ATK GPS Wialon, a w podobny sposób podłącza się Flota Online.
Przewoźnicy z Naviman i z innymi systemami mogą zostać podłączeni przez samego zleceniodawcę albo przez zespół Linkway. W drugim przypadku zleceniodawca przygotowuje wykaz firm. Zespół omawia z każdym przewoźnikiem zasady udostępniania, a po rejestracji ustawia przekazywanie pozycji na konto zleceniodawcy, który dostaje potem potwierdzenie gotowej konfiguracji.
Przewoźnik z Naviman zachowuje przy tym własne konto i umowę z producentem. Zyskuje to, że nie musi przesyłać pozycji aut mailem ani odbierać telefonów z pytaniem, gdzie jest ładunek, bo zleceniodawca sprawdza to sam na swojej mapie.
Przewoźnik bez telematyki może udostępnić lokalizację na czas jednego zlecenia. Kierowca wpisuje do aplikacji linkway.TRACKER kod z sześciu cyfr przekazany przez spedytora i nie potrzebuje konta, a przejazd widać wtedy przy tym jednym zleceniu. Jak utrzymać porządek w danych, gdy pozycje pochodzą z wielu systemów naraz, wyjaśnia artykuł o tym, jak Linkway zapewnia wysoką jakość danych w logistyce.
Co przygotować przed podłączeniem Naviman
Rozmowa z zespołem Linkway trwa krócej, jeśli firma przygotuje wcześniej:
- dane dostępowe do konta Naviman albo kontakt do osoby, która może je przekazać,
- wykaz aut z Naviman, które spedytor ma widzieć w Linkway, z numerami rejestracyjnymi,
- informację, czy zlecenia będą prowadzone w linkway.TMS, czy dalej w module TMS Naviman,
- decyzję, który system prowadzi terminy przeglądów, jeśli firma korzysta z modułu warsztatowego,
- listę przewoźników do onboardingu i informację, czy dane mają trafiać do ERP.
Na starcie dobrze jest wyznaczyć po stronie firmy jedną osobę, która zgłasza zespołowi Linkway zmiany we flocie prowadzonej w Naviman, na przykład nowe auto albo sprzedany ciągnik. Kartoteka w Linkway zostaje wtedy zgodna ze stanem floty u producenta.
Firmom, które dopiero porównują systemy, przyda się przewodnik, jak dobrać TMS i telematykę do firmy. Funkcje modułu, w którym pojazdy z Naviman trafią do zleceń, zebrano na stronie linkway.TMS.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.