Firma MAASstream, w wyszukiwarkach zapisywana też jako MaasStream, świadczy usługi IT, a dla transportu udostępnia platformę monitoringu pojazdów GPS z obsługą e-TOLL. Integracja z Linkway przenosi z tej platformy pozycję i status pojazdu do modułu linkway.INTEGRATOR. Spedytor widzi potem auta monitorowane w MAASstream na jednej mapie z resztą floty, a w linkway.TMS także przy zleceniach, które te auta realizują.
Linkway nie jest producentem systemu MAASstream. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu MAASstream, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu MAASstream trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
Czym zajmuje się firma MAASstream
MAASstream przedstawia się jako dostawca rozwiązań IT dla firm z różnych branż. Na stronie producenta są osobne kategorie „GPS” i „energia”. Pierwsza obejmuje systemy monitoringu pojazdów i zarządzania flotą dla transportu i logistyki, druga systemy zarządzania energią. Integracja z Linkway dotyczy wyłącznie części GPS.
Pozostała oferta dotyczy informatyki przedsiębiorstwa jako całości. W ofercie firmy są między innymi:
- dostarczanie rozwiązań IT, od infrastruktury po oprogramowanie,
- utrzymanie ruchu systemów i wsparcie techniczne,
- audyty istniejących systemów oraz doradztwo technologiczne,
- outsourcing części funkcji informatycznych,
- aplikacje mobilne i webowe,
- analiza danych i rozwiązania z obszaru sztucznej inteligencji.
Z całej oferty spedytor potrzebuje tylko monitoringu, bo to z niego pochodzą pozycje pojazdów. Usługi informatyczne i projekty energetyczne pozostają osobną umową między klientem a MAASstream. Linkway nie jest ich stroną i nie ma dostępu do systemów, które producent utrzymuje dla klienta.
Pisownia nazwy MAASstream
W opisach funkcjonują dwa zapisy tej samej nazwy: MAASstream i MaasStream. Pod drugim integracja figuruje w katalogu Linkway, pierwszy pojawia się w nocie o producencie i w dalszej części tej strony. Oba oznaczają tę samą firmę i tę samą platformę, więc przy zgłaszaniu integracji wystarczy podać jeden z nich.
Funkcje platformy monitoringu MAASstream
Z opisu platformy wynikają dwie funkcje, z których przewoźnik korzysta na co dzień: integracja z systemem poboru opłat e-TOLL i odczyt plików DDD z tachografów cyfrowych. Do tego dochodzi analiza prędkości pojazdów i dystansów pokonywanych przez flotę, przydatna przy planowaniu tras i ograniczaniu zużycia paliwa.
Opłaty drogowe i dane z tachografów
Integracja z e-TOLL automatyzuje rozliczanie opłat drogowych, więc biuro nie obsługuje ich ręcznie. W Polsce e-TOLL obejmuje autobusy oraz pojazdy i zestawy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony. Pliki DDD to dane pobrane z tachografu cyfrowego i z karty kierowcy. Na ich podstawie platforma analizuje czas pracy kierowców, a firma sprawdza, czy zachowane są normy jazdy i odpoczynku.
Połączenie monitoringu z opłatami drogowymi ma praktyczne uzasadnienie. System e-TOLL przyjmuje dane o położeniu pojazdu między innymi z zewnętrznych systemów lokalizacyjnych, czyli z lokalizatorów GPS operatorów dopuszczonych do współpracy z nim. Jeśli lokalizator floty pełni taką rolę, firma nie montuje w kabinie osobnego urządzenia pokładowego.
Dane z tachografów przewoźnik musi regularnie pobierać i przechowywać na wypadek kontroli. Gdy odczyt plików DDD działa w tej samej platformie co monitoring, biuro nie przenosi ich ręcznie między programami.
Połączenia z systemami logistycznymi
Według opisu platforma integruje się z systemami logistycznymi, takimi jak Project44, DB Schenker, LKW Walter i CO3, a także z Linkway. Project44 jest platformą śledzenia przesyłek, z której korzystają nadawcy ładunków, a DB Schenker i LKW Walter to duzi operatorzy logistyczni. Dla przewoźnika oznacza to, że dane z monitoringu mogą dotrzeć do zleceniodawcy, który pracuje na jednej z tych platform.
| Funkcja MAASstream | Znaczenie dla przewoźnika | Rola w procesie Linkway |
|---|---|---|
| Monitoring pojazdów GPS | Bieżąca pozycja aut w panelu producenta | Pozycja i status pojazdu idą do linkway.INTEGRATOR, który wyświetla je na mapie floty oraz przy zleceniach |
| Integracja z e-TOLL | Opłaty drogowe rozliczane automatycznie, bez ręcznej obsługi | Rozliczenie prowadzi MAASstream. Na zleceniu w linkway.TMS spedytor widzi spodziewany koszt opłat drogowych już przy wycenie |
| Odczyt plików DDD z tachografu | Analiza czasu pracy i odpoczynku kierowców | Analiza zostaje w MAASstream. Czas pracy z tachografu jest w Linkway w przygotowaniu, a kartoteka kierowców już teraz pilnuje terminów uprawnień |
| Analiza prędkości i dystansów | Materiał do planowania tras i ograniczania zużycia paliwa | Zestawienia zostają u producenta. W linkway.TMS dystans i czas przejazdu widać na mapie trasy jeszcze przed wyjazdem |
| Połączenia z platformami logistycznymi | Dane z monitoringu docierają do systemów zleceniodawców | Linkway jest jedną z tych platform. Statusy i ETA z Linkway do platform klientów, na przykład Project44, przekazuje linkway.BRIDGE |
Na tej stronie opisujemy przekazywanie pozycji i statusu pojazdu. Rozliczenia e-TOLL i analiza plików DDD pozostają funkcjami panelu MAASstream, z których firma korzysta tak jak dotąd. Integracja nie zmienia więc pracy kierownika floty, a spedytor dostaje dane potrzebne do prowadzenia zleceń.
Dla kogo jest monitoring MAASstream
Zestaw funkcji wskazuje na przewoźnika z własną flotą ciężką. Taka firma rozlicza e-TOLL za przejazdy po drogach płatnych i regularnie pobiera dane z tachografów. Gdy oba obowiązki obsługuje ta sama platforma co monitoring, w biurze jest jeden panel mniej do pilnowania.
- Przewoźnik z pojazdami powyżej 3,5 tony. Rozlicza e-TOLL i czyta dane z tachografów w tym samym panelu, w którym widzi pozycje aut.
- Przewoźnik pracujący dla dużych zleceniodawców. Połączenia z platformami takimi jak Project44 czy DB Schenker pozwalają przekazać dane z monitoringu tam, gdzie oczekuje ich klient.
- Spedycja zlecająca przewozy podwykonawcom. Gdy przewoźnik korzysta z MAASstream, spedytor może widzieć jego auta w Linkway bez logowania do cudzego panelu.
- Firma bez rozbudowanego działu IT. Outsourcing części funkcji informatycznych zmniejsza złożoność utrzymania własnej infrastruktury, a monitoring floty dostarcza ten sam partner.
Platforma monitoringu nie prowadzi natomiast zleceń przewozowych. Nie zna stawki klienta ani okien czasowych rozładunku, więc sama nie powie, czy przewóz się opłaca ani czy auto zdąży na rozładunek. Te dane są w systemie TMS, a integracja łączy je z pozycją z MAASstream: zlecenie dostaje aktualne położenie auta, które je realizuje.
Jak monitoring pojazdów zmienia codzienną pracę spedycji, opisuje artykuł o monitoringu dla branży transportowej. W kolejnych sekcjach skupiamy się na tym, co dzieje się z danymi MAASstream po stronie Linkway.
Jak pozycje z MAASstream trafiają do linkway.INTEGRATOR
linkway.INTEGRATOR nie zastępuje platformy MAASstream, tylko pobiera z niej dane przez dostęp do konta klienta. Kierowcy jeżdżą z tymi samymi urządzeniami, a umowa z producentem obowiązuje dalej. Podłączenie przebiega w czterech etapach, tych samych dla każdego z ponad 230 obsługiwanych systemów telematycznych. Szerzej opisuje je artykuł o wdrożeniu linkway.INTEGRATOR.
- Dostęp do konta MAASstream. Firma przekazuje dane dostępowe do platformy, z której mają pochodzić pozycje, tak jak przy każdym innym systemie GPS.
- Konfiguracja połączenia i mapowanie pojazdów. Zespół Linkway ustawia połączenie i przypisuje pojazdy z MAASstream do wspólnej kartoteki floty obok aut z pozostałych systemów.
- Cała flota na mapie. Po zmapowaniu auta widać na wspólnej mapie i liście pojazdów, więc dyspozytor nie otwiera panelu producenta, żeby sprawdzić, gdzie jest auto.
- Opcjonalnie ERP. Dane GPS można przekazać dalej, do SAP albo innego systemu ERP, jeśli firma chce korzystać z nich w swoich procesach.
Co widzi spedytor po podłączeniu MAASstream
Pierwsza zmiana dotyczy mapy. Dyspozytor otwiera jeden widok i widzi auta z MAASstream obok pojazdów monitorowanych w innych systemach, bez przełączania się między panelami. Pola filtrów pozwalają szukać pojazdu po numerze rejestracyjnym albo po numerze zlecenia.
Druga zmiana dotyczy zleceń. W linkway.TMS pozycja pojazdu jest widoczna przy zleceniu, które to auto realizuje, więc gdy klient pyta, kiedy dotrze towar, spedytor nie musi dzwonić do kierowcy. Z pozycji i planu trasy system wylicza przewidywany czas przyjazdu, czyli ETA. Tym różni się program do zarządzania transportem połączony z telematyką od arkusza, do którego pozycję ktoś musi wpisać ręcznie.
Informację o przewozie dają dwa źródła. Pozycję dostarcza MAASstream, a cztery etapy zlecenia, od dojazdu na załadunek do zakończenia zadania, kierowca potwierdza jednym dotknięciem w aplikacji linkway.TRACKER. Historia zlecenia zapisuje każdą zmianę statusu z datą i autorem, a przy statusach z telefonu zaznacza, że przyszły z aplikacji kierowcy.
Rozliczenia e-TOLL i pliki DDD kierownik floty obsługuje dalej w panelu MAASstream. W Linkway pracuje spedytor, któremu do prowadzenia zleceń wystarczy wiedzieć, gdzie jest auto i na jakim etapie jest przewóz.
Dane dla zleceniodawcy prosto z MAASstream albo przez Linkway
Zleceniodawca, który śledzi przewozy na własnej platformie, może dostać dane dwiema drogami. Pierwsza prowadzi bezpośrednio z MAASstream, który według opisu łączy się z platformami takimi jak Project44. Druga prowadzi z Linkway, skąd linkway.BRIDGE przekazuje kontrahentom statusy zleceń razem z ETA.
Wybór zależy od tego, czego oczekuje klient. Sama pozycja mówi, gdzie jest ciężarówka, ale nie mówi, czy ładunek zjechał już z auta ani kiedy auto dotrze do kolejnego punktu. Tę wiedzę ma zlecenie w linkway.TMS, bo zestawia pozycję z planem trasy, a etapy przewozu potwierdza kierowca. Połączenia BRIDGE konfiguruje i utrzymuje zespół Linkway, bez zmian w systemach klienta.
Podwykonawcy i flota z kilku systemów GPS
Spedycja rzadko ma do czynienia z jednym systemem telematycznym. Ciągniki różnych marek przychodzą z fabryczną telematyką producenta pojazdu, a przewoźnicy współpracujący korzystają z urządzeń, które wybrali sami. MAASstream jest w takiej firmie jednym z wielu źródeł sygnału, a integrator GPS dla flot sprowadza dane z nich wszystkich do wspólnego formatu.
| Sytuacja | Jak pozycja trafia do Linkway | Kto konfiguruje |
|---|---|---|
| Własne auta monitorowane w MAASstream | linkway.INTEGRATOR pobiera dane z konta firmy w platformie MAASstream | Zespół Linkway na podstawie przekazanych dostępów |
| Podwykonawca korzystający z MAASstream | Przewoźnik ma konto w Linkway i udostępnia sygnał GPS swojemu zleceniodawcy | Sam przewoźnik albo, przy usłudze onboardingu, zespół Linkway |
| Podwykonawca z innym systemem GPS | Połączenie z jednym z ponad 230 obsługiwanych systemów, a gdy systemu brakuje na liście, prośba o dodanie integracji | Przewoźnik albo zespół Linkway |
| Kierowca bez podłączonej telematyki | Kierowca udostępnia lokalizację po wpisaniu w aplikacji linkway.TRACKER kodu zlecenia złożonego z sześciu cyfr | Kierowca, bez zakładania konta |
Rejestrację podwykonawcy i konfigurację udostępniania sygnału GPS firma może przeprowadzić samodzielnie albo zlecić zespołowi Linkway. Przy usłudze onboardingu klient przekazuje tylko listę przewoźników. Zespół Linkway kontaktuje się z każdym z nich i rejestruje go w platformie, a po skonfigurowaniu udostępniania pojazdy przewoźnika pojawiają się na mapie zleceniodawcy. Organizację podglądu takiej floty opisujemy w tekście o monitoringu ciężarówek wielu przewoźników.
Przewoźnik z MAASstream też na tym korzysta. Wymóg podglądu floty, który stawia spedycja, spełnia bez montowania drugiego urządzenia i bez przekazywania zleceniodawcy hasła do własnego panelu. Udostępnia sygnał przez Linkway, a dostęp do konta w MAASstream zostaje tylko w jego rękach.
Co przygotować przed podłączeniem MAASstream
Na początku współpracy zespół Linkway pyta o kilka informacji organizacyjnych i technicznych. Podłączenie przebiega sprawniej, gdy firma zbierze je przed pierwszą rozmową.
Przed pierwszą rozmową przygotuj:
- dane dostępowe do konta w platformie MAASstream, z którego mają pochodzić pozycje,
- listę pojazdów z numerami rejestracyjnymi, żeby zmapować je do jednej kartoteki floty,
- podział na auta własne i pojazdy podwykonawców,
- listę przewoźników do usługi onboardingu, jeśli ich auta mają trafić na mapę,
- decyzję, czy dane GPS mają trafiać dalej, do systemu ERP.
Obsługę pozostałych systemów GPS z Twojej floty sprawdzisz w katalogu integracji telematycznych. Przy zakupie oprogramowania pomoże przewodnik po wyborze TMS i telematyki, a porównanie programów dostępnych na rynku zawiera zestawienie najlepszych systemów TMS 2025.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.