Firma informatyczno-techniczna ITM Poland S.A. działa w branży security i obok ochrony obiektów prowadzi monitoring GPS pojazdów firmowych. Z platformą Linkway łączy się właśnie ta usługa. Pozycja i status pojazdów z nadajników ITM Poland trafiają do linkway.INTEGRATOR, a stamtąd do zleceń w linkway.TMS i na mapę floty spedytora.
Linkway nie jest producentem systemu ITM Poland. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu ITM Poland, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu ITM Poland trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
ITM Poland - firma security z monitoringiem GPS
Podstawą działalności ITM Poland jest ochrona techniczna. Centrum Monitoringu firmy przyjmuje i analizuje sygnały z elektronicznych systemów monitorowania obiektów oraz z systemów lokalizacji obiektów ruchomych. Producent podaje, że centrum zaprojektowano według unijnych norm dla alarmowych centrów odbiorczych i że pracuje całodobowo przez cały rok. Firma zarządza też patrolami interwencyjnymi na terenie całego kraju.
Platforma ITMS24
Sygnały od klientów trafiają do ITMS24, chmurowej platformy ITM Poland, która przyjmuje dane z systemów zabezpieczeń i urządzeń IoT. Łączy obszary, które wcześniej monitorowano osobno, od systemów alarmowych SSWIN i GPS po monitoring wizyjny CCTV, pracowniczy, socjalny i techniczny. Operator ma do dyspozycji moduły, które producent wymienia w opisie platformy ITMS24:
- Monitoring - konsola sygnałów alarmowych,
- Mapa - weryfikacja danych obiektu na mapie,
- Obiekty i harmonogramy - zarządzanie obiektami i własne harmonogramy pracy,
- Alerty - powiadomienia dla użytkowników,
- Raporty - zestawienia w formacie Excel albo PDF,
- Wideo i użytkownicy - zdalny podgląd obrazu oraz role z uprawnieniami.
Osobną częścią oferty ITM Poland są rozwiązania IoT. Jak czujniki podłączone do sieci pracują w transporcie, pokazuje artykuł o tym, jak Linkway integruje Internet Rzeczy z systemem TMS.
Monitoring GPS pojazdów w ofercie ITM Poland
Monitoring GPS producent opisuje jako narzędzie do zarządzania flotą pojazdów firmowych. Klient dostaje bezpłatny nadajnik GPS z bezterminową gwarancją, a montaż odbywa się u niego albo w miejscu, które wskaże, na terenie całego kraju. Te nadajniki zostają w pojazdach także po podłączeniu floty do Linkway, bo linkway.INTEGRATOR korzysta z danych, które system producenta już zbiera.
Usługi ITM Poland w firmie transportowej
Oferta ITM Poland obejmuje więcej niż śledzenie pojazdów, więc firma transportowa może z niej korzystać zarówno w trasie, jak i we własnej bazie. Tabela porządkuje usługi producenta według tego, co dają w praktyce, i pokazuje, gdzie mają punkt styku z procesami w Linkway.
| Usługa ITM Poland | Co daje w praktyce | Jak korzysta z tego proces w Linkway |
|---|---|---|
| Monitoring GPS pojazdów | Lokalizacja aut firmowych z nadajnikiem montowanym na miejscu | linkway.INTEGRATOR przejmuje położenie auta i pokazuje je dyspozytorowi oraz przy zleceniu |
| Centrum Monitoringu | Całodobowa analiza sygnałów, także z lokalizacji obiektów ruchomych | Reakcję na zdarzenie prowadzi ITM Poland, a spedytor wie z Linkway, którego zlecenia i klienta ono dotyczy |
| Systemy alarmowe i patrole interwencyjne | Po sygnale naruszenia strefy chronionej centrum wysyła służby ochrony i zawiadamia właściciela obiektu | Nie dotyczy przewozów, to ochrona bazy albo magazynu firmy |
| Rejestracja czasu pracy | Potwierdzenie obecności we wskazanym obiekcie oraz czas pracy z listą wykonanych czynności | Historia statusów zlecenia pokazuje, kiedy i skąd przyszła każda zmiana |
| Monitoring wizyjny CCTV | Wideobchody i weryfikacja alarmu obrazem z jednego centrum | Nie dotyczy, obraz zostaje w ITMS24 |
Punkt styku jest więc jeden i dotyczy pojazdów. Pozostałe usługi działają obok Linkway i nie wymagają konfiguracji po stronie platformy. Alarmy dalej obsługują operatorzy ITM Poland.
Co w spedycji automatyzuje integracja z ITM Poland
Integracja z ITM Poland nie importuje zleceń ani dokumentów, bo ITM Poland nie obsługuje przewozów. Automatyzuje obieg informacji o pojeździe, czyli czynność, którą spedytor wykonywał dotąd ręcznie: logował się do panelu dostawcy GPS albo dzwonił do kierowcy. Po podłączeniu ma tę samą wiedzę przy zleceniu, w oknie, w którym i tak pracuje. Zlecenie z dokumentami i fakturą powstaje w linkway.TMS tak samo jak dla każdego innego pojazdu, bez względu na dostawcę GPS.
- Pozycja przy zleceniu. Pojazd z nadajnikiem ITM Poland ma aktualne położenie na mapie floty i w zleceniu, które realizuje.
- Przewidywany czas przyjazdu. Z pozycji pojazdu linkway.TMS wylicza ETA, więc pytanie klienta o godzinę dostawy nie wymaga telefonu do kierowcy.
- Statusy z drogi. Kolejne etapy przewozu kierowca oznacza w telefonie, w aplikacji linkway.TRACKER, a każda zmiana trafia do historii statusów razem z godziną.
- Dane dla klienta. Kiedy klient pracuje na Project44 albo Transporeon, statusy i ETA mogą płynąć do jego platformy przez linkway.BRIDGE.
Jak jeden panel z pozycjami pojazdów wpływa na terminowość przewozów, pokazuje tekst o integratorze dla flot w pracy spedytora. Zlecenia prowadzi przy tym program TMS od Linkway, do którego pozycje z ITM Poland dopisują się bez udziału spedytora.
Przykład: dostawa realizowana pojazdem z nadajnikiem ITM Poland
Firma dystrybucyjna ma samochody dostawcze z nadajnikami ITM Poland, a dłuższe trasy zleca przewoźnikom z własną telematyką. Rano spedytor przypisuje pojazdy do zleceń w linkway.TMS, niezależnie od tego, z jakiego systemu pochodzi ich pozycja. W południe klient pyta, kiedy dojedzie towar. Spedytor otwiera zlecenie i widzi przy nim położenie auta razem z wyliczonym ETA, więc odpowiada od razu.
Po dojeździe kierowca potwierdza rozładunek w aplikacji, a historia statusów zapisuje, że potwierdzenie przyszło z telefonu, a nie z biura. Jeśli w tym samym czasie zadziała alarm w magazynie chronionym przez ITM Poland, zajmuje się nim Centrum Monitoringu. Spedytor dalej prowadzi zlecenia, a o zdarzeniu dowiaduje się od osoby odpowiedzialnej za bazę.
Jak podłączyć pojazdy ITM Poland do Linkway
Podłączenie nie ingeruje w nadajniki ani w umowę z ITM Poland. Zaczyna się od danych dostępowych do systemu producenta, a kończy na pojazdach przypisanych do jednej kartoteki floty.
- Dostęp do danych ITM Poland. Firma przygotowuje dane logowania do konta, na którym widzi swoje pojazdy. Jeśli nie wiadomo, które konto obejmuje całą flotę, najprościej zapytać o to ITM Poland.
- Konto integracji w Linkway. W menu Integracje GPS, w podsekcji Moje konta GPS, dodaje się nowe konto z dostawcą wybranym z listy. W formularzu wpisuje się dane dostępowe konta u producenta.
- Test konta integracji. Zielony komunikat po teście potwierdza, że integracja działa, i podaje liczbę udostępnionych urządzeń do importu. Czerwony oznacza błędne dane, które trzeba poprawić z pomocą zespołu Linkway.
- Pojazdy w jednej kartotece. Urządzenia przypisuje się do pojazdów w kartotece floty, gdzie stoją obok aut z innych systemów GPS.
- Opcjonalnie ERP. Jeśli firma chce, pozycje z GPS mogą zasilać także jej system ERP, na przykład SAP.
Kolejne etapy, od analizy potrzeb do chwili, gdy pierwsze pojazdy pojawią się na mapie, opisuje artykuł o wdrażaniu linkway.INTEGRATOR. Po stronie Linkway nie trzeba niczego instalować, bo platforma działa w przeglądarce. Różnice wobec systemów instalowanych na własnych serwerach wyjaśnia artykuł o systemach TMS w chmurze.
Pojazd z dwoma urządzeniami GPS
Nadajnik ITM Poland może trafić do ciągnika, który ma już fabryczną telematykę producenta pojazdu. Po podłączeniu obu systemów pozycja tego samego pojazdu przychodzi wtedy z dwóch źródeł. Które z nich zasila mapę, rozstrzyga kartoteka, bo karta pojazdu w linkway.TMS zawiera pole lokalizatora GPS. Urządzenie wpisane w tym polu decyduje, skąd pochodzi pozycja pojazdu.
Dlatego przed testem konta warto zdecydować, które urządzenie ma zasilać mapę floty, i zaznaczyć to w wykazie pojazdów. W kartotece zostaje wtedy jeden rekord pojazdu z jednym źródłem pozycji, a spedytor przypisuje do zlecenia właściwą ciężarówkę.
Pojazdy ITM Poland na mapie floty i w zleceniach w toku
Dyspozytor pracuje na mapie floty, na której pojazdy z nadajnikami ITM Poland stoją obok aut monitorowanych przez innych dostawców. Nie musi pamiętać, który samochód ma który system, bo każdy pojazd ma jedną pozycję w kartotece.
Od strony zleceń te same pozycje ogląda spedytor. Widok Zlecenia w toku w linkway.TMS pokazuje bieżące przewozy ze statusem realizacji, a przy zleceniu jest pozycja przypisanego pojazdu. Na tej podstawie spedytor odpowiada klientowi i reaguje, gdy przewóz odbiega od planu.
Kto w firmie zobaczy te pozycje, zależy od uprawnień. Dostęp do danych w linkway.TMS porządkuje 11 ról. Każda ma osobne menu i uprawnienia, które system sprawdza na wszystkich poziomach, aż po zapytanie do bazy danych. Firma, która kupuje usługi ochrony, zwykle pyta o to na początku, a zasady ochrony informacji w systemach tej klasy opisuje tekst o bezpieczeństwie danych w systemach logistycznych.
Mieszana flota i przewoźnicy z innym systemem GPS
Rzadko cała flota korzysta z jednego dostawcy telematyki. Ciągniki często mają fabryczne systemy producenta, a podwykonawcy używają rozwiązań, które sami wybrali. linkway.INTEGRATOR współpracuje z ponad 230 systemami, a wśród nich są Geotab GO9, Flota-Online, Framelogic, GPS Cloud, GPS Guardian oraz GlobePoint. Pełną listę zawiera katalog integracji GPS Linkway.
Przewoźnik z nadajnikami ITM Poland może sam włączyć przekazywanie danych do konta Twojej firmy w Linkway. Przy wielu takich firmach wygodniej skorzystać z usługi onboardingu podwykonawców, w której tę pracę przejmuje zespół Linkway. Zleceniodawca daje wtedy listę przewoźników, a pracownicy Linkway dzwonią do każdego z nich i zakładają mu konto w platformie.
Na końcu ustawiają przekazywanie sygnału do konta zleceniodawcy i potwierdzają zakończenie prac. Od tej chwili pojazdy przewoźnika są na mapie klienta. Gdy pojazd nie ma żadnego systemu GPS, lokalizację do konkretnego zlecenia może przekazać kierowca z telefonu. Wpisuje w aplikacji linkway.TRACKER sześć cyfr kodu zlecenia i zgadza się na przekazywanie położenia, a konta zakładać nie musi.
Przygotowanie do podłączenia ITM Poland
- Dane dostępowe. Login i hasło do konta ITM Poland, które widzi wszystkie pojazdy mające trafić do Linkway.
- Wykaz pojazdów. Lista numerów rejestracyjnych pozwala szybko sprawdzić, czy liczba urządzeń z testu zgadza się z flotą.
- Podział obowiązków. Alarmy zostają w ITM Poland, a zlecenia ze statusami w Linkway. Zespół powinien od początku wiedzieć, gdzie czego szukać.
- Przewoźnicy z ITM Poland. Wykaz podwykonawców korzystających z tego monitoringu, z osobą kontaktową w każdej firmie.
- Osoba znająca konto ITM Poland. Pracownik, który wie, jakie pojazdy obejmuje konto, i odbierze wynik testu, skraca konfigurację do jednego kontaktu.
- Dalsza wymiana danych. Jeśli pozycje mają trafiać do ERP, a statusy na platformy klientów, trzeba to zaplanować przy konfiguracji.
Przed wyborem kolejnego systemu warto przejrzeć przewodnik po wyborze TMS i telematyki. Pomaga ocenić, czy kolejny dostawca GPS w firmie będzie tylko konfiguracją, czy osobnym projektem.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.