DigiTrack, system monitoringu pojazdów rozwijany przez firmę AutoSoftware, pokazuje położenie i kierunek jazdy aut w czasie rzeczywistym, zapisuje historię tras, kontroluje paliwo na podstawie danych z magistrali CAN i sond paliwowych oraz wysyła alerty o odchyleniach od norm. Poniżej opisujemy funkcje systemu i drogę, jaką pozycja oraz status pojazdów z DigiTrack przechodzą do linkway.INTEGRATOR.
Linkway nie jest producentem systemu DigiTrack. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu DigiTrack, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu DigiTrack trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
AutoSoftware działa od 1993 roku i specjalizuje się w oprogramowaniu dla firm transportowo-spedycyjnych. DigiTrack jest jej autorskim systemem, rozwijanym według potrzeb i wskazówek klientów.
Co oferuje DigiTrack od AutoSoftware
DigiTrack obsługuje pojazdy osobowe, dostawcze, ciężarowe i specjalne, a lokalizatory pozwalają śledzić także rzeczy, na przykład kontenery. Z systemu korzysta się na komputerze stacjonarnym, laptopie, tablecie i smartfonie. Producent zapewnia całodobowe wsparcie techniczne i kryzysowe.
Dla dyspozytora podstawą jest mapa z aktualnym położeniem i kierunkiem jazdy każdego auta. Dane historyczne DigiTrack prezentuje w raportach z opisem przebytej trasy, a raporty można układać pod potrzeby firmy, na przykład według przekroczeń granic albo włączeń zapłonu.
Dane o paliwie system bierze z dwóch źródeł: magistrali CAN i sond paliwowych. Wykresy zużycia pomagają wyłapać odchylenia, a dane o eksploatacji ułatwiają planowanie przeglądów i konserwacji, zanim auto zejdzie z trasy z powodu usterki.
Geofencing pozwala wyznaczyć na mapie wirtualne strefy, a system powiadamia menedżera o wjeździe pojazdu do strefy albo wyjeździe z niej. DigiTrack śledzi też parametry techniczne, na przykład temperaturę silnika, oraz ocenia styl jazdy, żeby wskazać zachowania zwiększające ryzyko na drodze.
Rozwój systemu i pomoc techniczna leżą po stronie AutoSoftware. Dla integracji wynika z tego prosty podział: pytania o konto, urządzenia, ustawienia i raporty DigiTrack kieruje się do producenta, a pytania o mapę i zlecenia do Linkway.
Funkcje DigiTrack a praca w Linkway
Zestawienie łączy funkcje DigiTrack z ich praktycznym sensem. Trzecia kolumna mówi, co z danej funkcji wynika dla procesu w Linkway. Do Linkway integracja przekazuje położenie i status pojazdu, a raporty i dane paliwowe zostają w panelu AutoSoftware.
| Funkcja DigiTrack | Co daje w praktyce | Co z tego wynika w Linkway |
|---|---|---|
| Położenie i kierunek jazdy na mapie | Dyspozytor wie, gdzie jest auto i w którą stronę jedzie | Linkway pokazuje to położenie na wspólnej mapie, razem z flotą monitorowaną innymi systemami |
| Historia tras z opisem przejazdu | Odtworzenie trasy, gdy klient kwestionuje przebieg dostawy | Zostaje w DigiTrack. W Linkway przebieg zlecenia dokumentują statusy, każdy z podanym źródłem |
| Geofencing z powiadomieniami | Sygnał o wjeździe auta do wyznaczonego obszaru albo wyjeździe z niego | Konfiguracja stref zostaje w DigiTrack. Postęp przewozu dyspozytor ocenia po statusach zlecenia |
| Paliwo z magistrali CAN i sond paliwowych | Analiza zużycia na raportach i wykresach | Zostaje w DigiTrack. W linkway.TMS koszt kilometra i opłat drogowych widać w zakładce kosztów zlecenia |
| Raporty przekroczeń granic i włączenia zapłonu | Wiadomo, kiedy pojazd zmienił kraj i kiedy pracował | Zostaje w DigiTrack. linkway.TMS dzieli trasę zlecenia na kraje przy kalkulacji emisji CO2 |
| Czas pracy kierowców zgodny z tachografem cyfrowym | Kontrola przerw i odpoczynków kierowcy | Zostaje w DigiTrack. Moduł czasu pracy z tachografu dla linkway.TMS jest dopiero przygotowywany |
| Analiza stylu jazdy i alerty o odchyleniach | Wskazanie zachowań za kierownicą, które zwiększają ryzyko na drodze | Zostaje w DigiTrack. Kartoteka kierowców w linkway.TMS pilnuje terminów ich uprawnień |
| Aplikacje dla kierowcy i dyspozytora | Przesyłanie informacji i zmiana statusów bez telefonu | Statusy zleceń w Linkway przesyła aplikacja linkway.TRACKER |
| Udostępnianie pozycji pojazdu klientom | Odbiorca sam sprawdza, gdzie jest jego dostawa | Statusy i ETA dla platform zleceniodawców przekazuje linkway.BRIDGE |
| API i integracje z oprogramowaniem firmy | Połączenie z planowaniem tras albo fakturowaniem | Linkway łączy się z DigiTrack przez konto obserwatora opisane niżej |
Dla kogo jest DigiTrack
Zakres obsługiwanych pojazdów wyznacza krąg użytkowników systemu:
- Firmy transportowe i spedycyjne - AutoSoftware tworzy oprogramowanie właśnie dla tej branży, a DigiTrack obejmuje pojazdy ciężarowe.
- Floty aut dostawczych i osobowych - serwis i dystrybucja, gdzie liczy się pozycja samochodu i czas pracy.
- Firmy z pojazdami specjalnymi - producent wymienia je wprost wśród obsługiwanych typów.
- Firmy śledzące kontenery i inne zasoby - lokalizatory DigiTrack działają także poza pojazdami.
Z perspektywy Linkway ważna jest przede wszystkim pierwsza grupa: przewoźnik albo spedycja z ciężarówkami w DigiTrack, która obsługuje zlecenia w linkway.TMS. Floty aut dostawczych korzystają z tej samej integracji, jeśli prowadzą dystrybucję z planem trasy i oknami czasowymi.
Konto obserwatora - jak DigiTrack łączy się z Linkway
Połączenie z DigiTrack opiera się na osobnym użytkowniku w panelu AutoSoftware. Firma tworzy go z uprawnieniem „Obserwator” i przypisuje mu pojazdy. Dane tego konta trafiają potem do Linkway. Nie zmienia się ani sprzęt w pojazdach, ani umowa z AutoSoftware.
- Nowy użytkownik. W panelu DigiTrack, w zakładce „Użytkownicy”, dodaj użytkownika przyciskiem „Nowy użytkownik”. Podaj adres e-mail i hasło. Jako uprawnienie wybierz „Obserwator”, a konto oznacz jako aktywne.
- Przypisanie pojazdów. W zakładce „Obserwator - pojazdy” połącz utworzone konto z pojazdem i ustaw datę, do której pojazd ma być widoczny. Przypisanie zatwierdza przycisk „Dodaj pojazd do obserwatora”.
- Kontrola przypisań. Poprawnie przypisany pojazd pojawia się w tabeli przypisań. Krok powtarza się dla każdego auta, które ma trafić do Linkway.
- Numer serwera. W adresie strony po zalogowaniu widać numer serwera DigiTrack, od app1 do app5. Trzeba go zanotować razem z danymi konta.
- Przekazanie danych. Dane konta obserwatora, czyli adres e-mail z hasłem, oraz numer serwera przekaż zespołowi Linkway. Na tej podstawie zespół zestawia połączenie, a pojazdy trafiają do kartoteki floty.
Tak zbudowany dostęp ma praktyczną zaletę: firma sama decyduje, które pojazdy widzi Linkway i do kiedy. Zakres udostępnienia wyznaczają przypisania i daty widoczności, a konto główne w DigiTrack pozostaje nietknięte.
Po stronie Linkway przebieg jest taki sam jak przy każdym dostawcy GPS: konfiguracja połączenia, mapowanie pojazdów do jednej kartoteki, pojawienie się aut na wspólnej mapie i liście oraz, opcjonalnie, połączenie z ERP. Procedury dla pozostałych dostawców GPS zawiera zbiór instrukcji podłączenia do Linkway.
Dlaczego osobne konto, a nie dane administratora
Instrukcja podłączenia prosi o konto z uprawnieniem „Obserwator”, a nie o dane administratora. Taki podział ogranicza ryzyko: zewnętrzny system dostaje tylko to, czego potrzebuje, czyli pojazdy przypisane do obserwatora. Hasło administratora zostaje w firmie, a wyłączenie integracji sprowadza się do dezaktywowania jednego użytkownika w DigiTrack.
Pojazdy z DigiTrack w pracy dyspozytora
Na mapie w Linkway auto z DigiTrack jest znacznikiem jak każdy inny pojazd. Dyspozytor nie musi pamiętać, kto ma jaką telematykę, ani logować się do panelu AutoSoftware, żeby sprawdzić, gdzie jest ładunek.
Pozycja jest jednym źródłem informacji, status zlecenia drugim. DigiTrack ma własne aplikacje dla kierowcy i dyspozytora, w których zmienia się statusy, ale w zleceniach Linkway statusy z drogi przesyła aplikacja linkway.TRACKER. Ma ich cztery: pierwszy to dojazd na załadunek, ostatni to koniec zadania.
Firma, której kierowcy korzystają z aplikacji DigiTrack, powinna więc ustalić, który kanał jest wiodący dla zleceń. Jedno źródło statusów oznacza mniej pytań o to, która informacja jest aktualna. Zasady pracy bez telefonów do kabiny opisuje artykuł o komunikacji z kierowcą.
Podobnie jest z informowaniem klientów. DigiTrack pozwala udostępnić odbiorcy pozycję pojazdu, a Linkway przekazuje zleceniodawcom statusy i ETA przez linkway.BRIDGE, na przykład do Project44 lub Transporeon, albo przez własne API REST. Klient dostaje wtedy informację o swoim zleceniu, a nie sam punkt na mapie.
Historia statusów obok pozycji
Każdą zmianę statusu historia zlecenia zapisuje z datą i informacją, skąd przyszła. Tabela historii odróżnia wpis pracownika biura od potwierdzenia z aplikacji kierowcy i pokazuje, którego punktu trasy dotyczy status.
Po zmianie statusu na „Rozładowane” zlecenia nie da się edytować, dopóki ktoś nie cofnie statusu. Chroni to dane, na podstawie których powstaje faktura, przed przypadkową zmianą po zakończeniu przewozu.
Trasa z kilkoma punktami
Trasa zlecenia w linkway.TMS nie ma limitu punktów, a przy każdym z nich zapisane jest okno czasowe i osobny status. Pozycja z DigiTrack pokazuje, jak daleko auto jest od kolejnego punktu, a status punktu mówi, czy poprzedni rozładunek już się zakończył.
Przy dostawach do kilku odbiorców to ważne rozróżnienie. Auto może stać w miejscu z dwóch powodów: trwa rozładunek albo coś poszło nie tak. Status punktu z aplikacji kierowcy rozstrzyga, który przypadek zachodzi, zanim dyspozytor zadzwoni.
Dane o pojeździe w kartotece
Sygnał z DigiTrack trafia do konkretnej karty w kartotece pojazdów i naczep linkway.TMS. Karta zapisuje typ pojazdu i grupę tonażową, a te dane liczą się przy doborze auta do ładunku: lekki samochód dostawczy o niskiej DMC nie zastąpi zestawu z naczepą.
Na karcie pojazdu jest też pole lokalizatora GPS, które łączy auto z sygnałem z integracji, więc pozycja z DigiTrack trafia zawsze do tej samej karty. Ponieważ DigiTrack obsługuje pojazdy osobowe, dostawcze, ciężarowe i specjalne, dobrze opisana kartoteka ma w firmie mieszanej praktyczne znaczenie. Filtr w każdej kolumnie pozwala szybko wybrać auta, które nadają się do danego zlecenia.
DigiTrack czy Linkway - gdzie szukać odpowiedzi
Po integracji firma pracuje w dwóch systemach, ale każdy odpowiada na inne pytania. Tabela porządkuje typowe sytuacje z dyspozytorni.
| Sytuacja | Gdzie sprawdzić | Co tam widać |
|---|---|---|
| Klient pyta, kiedy dojedzie dostawa | Linkway, zlecenie i mapa | Pozycję auta z DigiTrack przy zleceniu i przewidywany czas przyjazdu |
| Spór o godzinę rozładunku | Linkway, historia statusów | Status z datą i źródłem zmiany, czyli czy potwierdził go kierowca w aplikacji, czy biuro |
| Nietypowe zużycie paliwa w jednym aucie | DigiTrack, raporty paliwowe | Dane z magistrali CAN i sond paliwowych na wykresach |
| Przekroczenie prędkości albo wyjazd ze strefy | DigiTrack, alerty | Zdarzenie opisane w panelu producenta |
| Kończy się ważność uprawnień kierowcy | Linkway, kartoteka kierowców | Termin oznaczony kolorem, od niebieskiego na 60 dni przed datą po czerwony po terminie |
| Zlecenie ma wyjść do przewoźnika, a pojazd nie jest potwierdzony | Linkway, kontrole zlecenia | Blokadę wysyłki do przewoźnika do czasu potwierdzenia pojazdu |
| Kierowca podwykonawcy nie ma telematyki | Linkway, aplikacja linkway.TRACKER | Lokalizację z telefonu po wpisaniu kodu zlecenia |
Podział ma też skutek dla wdrożenia. Menedżer floty nie zmienia przyzwyczajeń w DigiTrack, a dyspozytornia dostaje w Linkway to, czego potrzebuje do obsługi zleceń.
Podwykonawcy z DigiTrack i inne systemy GPS
Konto obserwatora przydaje się także w relacji z przewoźnikami. Podwykonawca z DigiTrack tworzy obserwatora dla Linkway i przypisuje mu tylko pojazdy jeżdżące dla danego zleceniodawcy. Datę widoczności może ustawić zgodnie z okresem współpracy.
Rejestrację podwykonawców w Linkway i ustawienie udostępniania sygnału firma może wykonać sama albo oddać zespołowi Linkway. W usłudze onboardingu zleceniodawca wskazuje firmy, a zespół Linkway telefonicznie przeprowadza ich rejestrację razem z konfiguracją sygnału GPS. Pojazdy podwykonawcy pojawiają się potem na mapie zleceniodawcy.
W kartotece Linkway auto podwykonawcy ma w polu właściciela nazwę firmy przewozowej, więc spedytor odróżnia je od floty własnej przy przydziale zlecenia. Zanim podwykonawca dostanie zlecenie, linkway.TMS sprawdza, czy ma ważną polisę OCP, czy ma licencje, czy figuruje na białej liście VAT i jaki jest wynik w rejestrze KREPT. Pozycja z DigiTrack uzupełnia tę weryfikację o bieżący obraz realizacji.
Przewoźnik bez telematyki
Nie każdy podwykonawca ma DigiTrack albo inny system GPS. Kierowca takiej firmy podaje w linkway.TRACKER kod zlecenia złożony z sześciu cyfr i udostępnia lokalizację bez zakładania konta.
Dyspozytor widzi wtedy na jednej mapie pojazdy z systemów telematycznych i lokalizację z telefonów kierowców bez telematyki. Organizacja takiej pracy jest tematem artykułu o integratorze dla flot w pracy spedytora.
Inne systemy GPS obok DigiTrack
Katalog linkway.INTEGRATOR obejmuje ponad 230 systemów GPS i telematyki. Obok DigiTrack są wśród nich FrameLogic, FleetHand, GPS Logistic, GlobePoint, GPS Cloud, Globtrak, Gesinflot oraz GPS Guardian. Każdy z tych systemów wydaje dostęp na swój sposób, ale w Linkway każdy pojazd trafia do tej samej kartoteki i na tę samą mapę. Wszystkie obsługiwane systemy wymienia katalog integracji telematycznych.
Lista kontrolna przed podłączeniem DigiTrack
Przed przekazaniem danych do Linkway przygotuj po stronie firmy:
- Konto obserwatora. Osobny użytkownik z uprawnieniem „Obserwator”, założony tylko dla Linkway, a nie konto któregoś z pracowników. Odejście pracownika nie przerwie wtedy połączenia.
- Listę pojazdów do udostępnienia. Tylko auta, które mają trafić na mapę Linkway. Ich numery rejestracyjne muszą się zgadzać z kartoteką floty.
- Daty widoczności. Dla floty własnej odległy termin, dla aut podwykonawcy termin zgodny z umową.
- Kanał statusów. Decyzję, czy statusy zleceń kierowcy będą przesyłać w linkway.TRACKER, żeby nie prowadzić ich równolegle w dwóch aplikacjach.
- Listę podwykonawców. Firmy, które zespół Linkway ma zarejestrować w ramach onboardingu.
Kto po stronie firmy prowadzi połączenie
Połączenie ma dwóch opiekunów. Administrator DigiTrack zakłada obserwatora i pilnuje przypisań z datami widoczności, a administrator Linkway odpowiada za kartotekę floty i uprawnienia użytkowników. Linkway ma 11 ról, każdą z własnym menu i zakresem uprawnień, więc dostęp do mapy można ograniczyć do osób, które go potrzebują.
Kontrola po uruchomieniu
Pierwszy dzień po podłączeniu to dobry moment na porównanie danych. Liczba aut na mapie Linkway powinna odpowiadać liczbie pojazdów przypisanych do obserwatora, a pozycje kilku wybranych aut dobrze jest zestawić z panelem DigiTrack.
Gdy pojazdu brakuje na mapie, sprawdź kolejno:
- czy auto jest przypisane do konta obserwatora,
- czy nie minęła data widoczności ustawiona przy przypisaniu,
- czy konto obserwatora ma zaznaczony status aktywnego,
- czy numer rejestracyjny auta jest taki sam w kartotece i w DigiTrack.
Po zmianie hasła obserwatora pozycje przestaną dopływać, a połączenie wróci, kiedy nowe hasło trafi do zespołu Linkway.
Data widoczności działa też jak bezpiecznik na koniec współpracy z podwykonawcą. Po jej upływie konto obserwatora przestaje widzieć pojazd, więc jego pozycje nie trafiają już do zleceniodawcy, nawet jeśli nikt nie pamiętał o wyłączeniu udostępnienia.
Porównanie kryteriów przy zakupie telematyki i TMS zawiera przewodnik zakupowy Linkway.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.