Platformę TrackGPS rozwija AROBS Transilvania Software, firma z Kluż-Napoki w Rumunii. System służy do zarządzania flotą: pokazuje pozycję i trasę każdego pojazdu, ocenia styl jazdy, analizuje dane z tachografu i mierzy zużycie paliwa. Ta strona przedstawia dostawcę i jego platformę, a potem pokazuje, jak pojazdy z Arobs TrackGPS trafiają do linkway.INTEGRATOR.
Linkway nie jest producentem systemu Arobs TrackGPS. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu Arobs TrackGPS, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu Arobs TrackGPS trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
Uwaga na podobne nazwy. TrackGPS z polskiej domeny trackgps.pl oferuje inna firma, TRACK GPS.pl z Warszawy, a pracę z jej danymi w spedycji opisuje osobna strona TrackGPS i Linkway. Treść poniżej dotyczy wyłącznie platformy AROBS.
AROBS i platforma TrackGPS
AROBS Transilvania Software ma siedzibę w Kluż-Napoce, a platformę TrackGPS oferuje przez biura w Rumunii, na Węgrzech, w Mołdawii i w Indonezji. Producent przedstawia ją jako kompletne rozwiązanie do zarządzania flotą samochodową, dostępne w aplikacji webowej i mobilnej. Aplikacja mobilna pozwala sprawdzić flotę poza biurem, a w aplikacji webowej administrator konta prowadzi sprawy administracyjne, w tym zakładanie użytkowników.
Użytkownik pracuje na pulpicie, który sam układa ze wskaźników dotyczących floty. Producent zapewnia bezpłatne szkolenie użytkowników i ma własny zespół techników. Raporty o przebiegach i kosztach pojazdów razem z historią danych pozwalają menedżerowi śledzić, jak zmienia się praca taboru w dłuższym okresie.
Dla firmy z Polski najważniejsze jest to, że konto i wsparcie techniczne pozostają po stronie AROBS. Linkway nie zastępuje tego panelu, tylko pobiera z niego dane wybranych pojazdów przez osobnego użytkownika API.
Moduły TrackGPS w czterech obszarach
Na stronie producenta moduły TrackGPS są pogrupowane w cztery obszary: produktywność, optymalizację, bezpieczeństwo i zgodność z przepisami. Tabela zestawia wybrane moduły z tym, co dają flocie i jak ma się do nich praca w Linkway.
| Moduł TrackGPS | Co daje w praktyce | Jak korzysta z tego proces w Linkway |
|---|---|---|
| Śledzenie pojazdów (Vehicle Tracking) | Pozycja i trasa każdego pojazdu w czasie rzeczywistym | Pozycje udostępnione przez użytkownika API widać na mapie floty i przy zleceniach |
| Monitoring naczep | Naczepa widoczna jako osobna jednostka floty | W kartotece Linkway naczepa ma własny rekord obok ciągników |
| Śledzenie zasobów i osób (Asset Tracking, Personal Tracker) | Lokalizacja sprzętu i pracowników poza pojazdami | Zostaje w panelu TrackGPS, bo nie dotyczy zleceń transportowych |
| EcoDrive Score i zachowanie kierowcy | Ocena stylu jazdy, w tym gwałtownych hamowań i przyspieszeń | Raporty zostają w TrackGPS u menedżera floty |
| Zużycie paliwa i odczyt danych CAN | Poziom paliwa i parametry z magistrali pojazdu | Analiza paliwa zostaje w TrackGPS, a koszt przejechania kilometra spedytor widzi w zleceniu linkway.TMS |
| FleetCam | Nagrania z kamer zamontowanych w pojeździe | Zostają w panelu producenta |
| Identyfikacja kierowcy | Przypisanie kierowcy do pojazdu, którym jedzie | W zleceniu linkway.TMS kierowcę przydziela spedytor, a kartoteka pilnuje terminów jego uprawnień |
| Tacho Analytics | Analiza danych z tachografu | Czas pracy kierowców z tachografu jest w Linkway dopiero w przygotowaniu |
| e-Transport i E-TOLL | Moduły zgodności z systemami monitorowania przewozów i poboru opłat drogowych | W Linkway kalkulator e-TOLL jest w przygotowaniu |
Z zestawienia widać, że większość modułów obsługuje menedżera floty i zostaje w TrackGPS. Do Linkway trafia pozycja i status wybranych pojazdów, bo tego potrzebuje spedytor przy zleceniu.
Menedżer floty przewoźnika dalej rozlicza kierowców i koszty w TrackGPS, a spedytor, dla którego ten przewoźnik jeździ, korzysta tylko z pozycji udostępnionych pojazdów. Obie role pracują na danych z tego samego urządzenia, ale w różnych narzędziach.
Dla kogo jest Arobs TrackGPS
Platforma jest skierowana do firm z flotami pojazdów w krajach, w których AROBS prowadzi biura. W praktyce transportowej wyróżniają się cztery grupy:
- Przewoźnicy z krajów działania AROBS - korzystają z lokalnego wsparcia i modułów zgodności, takich jak e-Transport.
- Firmy z ciągnikami i naczepami - monitoring naczep i śledzenie zasobów obejmują także jednostki bez własnego napędu.
- Menedżerowie flot rozliczający kierowców - EcoDrive Score i analiza tachografu dają podstawę do szkoleń oraz rozliczenia czasu pracy.
- Polskie spedycje zlecające przewozy tym przewoźnikom - dla nich TrackGPS jest źródłem pozycji podwykonawcy, które linkway.INTEGRATOR łączy z resztą floty.
Spedytor, który zleca przewozy przewoźnikom z Rumunii i z Węgier, zwykle pracuje na kilku systemach GPS naraz. O monitoringu w przewozach po Unii Europejskiej pisze artykuł o webowym monitoringu GPS w transporcie międzynarodowym.
Jak udostępnić pojazdy z Arobs TrackGPS do Linkway
Połączenie opiera się na osobnym użytkowniku z uprawnieniami API, którego administrator konta zakłada w aplikacji Arobs TrackGPS. Instrukcja opublikowana na stronie instrukcji podłączania systemów GPS obejmuje następujące czynności:
- Zaloguj się do aplikacji Arobs TrackGPS na koncie, które ma dostęp do menu Administracja.
- Z menu po lewej stronie wybierz Administracja, a następnie Użytkownicy, i kliknij Dodaj.
- W oknie nowego użytkownika zaznacz pole Użytkownik API i uzupełnij nazwę użytkownika, imię, nazwisko oraz adres e-mail.
- W opcji Prawa do pojazdów wybierz z listy pojazdy, które mają trafić do Linkway.
- Sprawdź dane i kliknij Zapisz. Linkway dostanie e-mail z linkiem do utworzenia hasła.
- Zespół Linkway konfiguruje połączenie i przypisuje udostępnione pojazdy do kartoteki floty.
Konto użytkownika API jest osobnym kontem technicznym, a nie loginem pracownika. Nikt nie musi więc przekazywać własnego hasła do aplikacji, a udostępnienie da się ograniczyć do pojazdów, które faktycznie pracują dla danego zleceniodawcy. Zasady działania takich połączeń opisuje artykuł jak działa interfejs API do śledzenia floty.
Przed zapisem warto sprawdzić, czy pakiet usług AROBS obejmuje dostęp przez API. Jeśli pole Użytkownik API nie jest dostępne, sprawę trzeba wyjaśnić z producentem.
Test na kilku pojazdach przed całą flotą
Połączenie najlepiej sprawdzić najpierw na kilku pojazdach: czy pozycje pojawiają się na mapie i czy trafiają do właściwych zleceń. Potem udostępnia się resztę floty, a spedytorów i dyspozytorów szkoli się z pracy na wspólnej mapie.
Zmiany we flocie po uruchomieniu
Lista udostępnionych pojazdów wynika wprost z praw użytkownika API. Gdy we flocie pojawia się nowy ciągnik, trzeba sprawdzić, czy użytkownik ma do niego prawa, bo bez tego pozycja nowego pojazdu nie trafi do Linkway. Pojazd, który przestaje pracować dla zleceniodawcy, warto z tych praw usunąć, a każdą większą zmianę zgłosić zespołowi Linkway, żeby kartoteka floty zgadzała się z udostępnioną listą.
Pojazdy z Arobs TrackGPS na mapie spedytora
Po przypisaniu pojazdy z Arobs TrackGPS są widoczne na mapie floty razem z jednostkami z innych systemów, na przykład Hertz GPS albo Nawi24. Spedytor nie przełącza się między panelami, a przy zleceniu widzi pozycję i status pojazdu. Tę zasadę opisuje strona jeden system i pełna kontrola wszystkich danych GPS.
Pozycja przy zleceniu zastępuje telefon do przewoźnika z pytaniem, gdzie jest auto. Z tej pozycji linkway.TMS wylicza przewidywany czas przyjazdu, a jeśli kierowca korzysta z aplikacji linkway.TRACKER, przy zleceniu pojawiają się też jego statusy. Kto dziś zbiera takie informacje w arkuszu, różnicę zobaczy w artykule o pracy w Excelu i w systemie TMS.
Przy sporze z przewoźnikiem o godzinę podstawienia auta spedytor ma dwa źródła informacji. Pierwszym jest pozycja z TrackGPS, drugim historia statusów zlecenia, w której każda zmiana ma zapisane źródło: biuro albo aplikację kierowcy.
Z podobnych integracji korzystają firmy z innymi systemami telematycznymi, na przykład PlusFleet albo RIO BOX. Więcej materiałów o pracy z danymi GPS w spedycji zawiera baza wiedzy Linkway.
Przewoźnicy z Arobs TrackGPS jako podwykonawcy
Typowy scenariusz wygląda tak: polska spedycja zleca przewóz rumuńskiemu albo węgierskiemu przewoźnikowi, który ma w ciągnikach TrackGPS. Spedycja nie potrzebuje dostępu do jego konta AROBS. Wystarczy, że przewoźnik założy użytkownika API i nada mu prawa tylko do pojazdów, które wykonują jej zlecenia.
Rejestrację przewoźnika i konfigurację udostępnienia może przejąć zespół Linkway w ramach usługi onboardingu. Spedycja przekazuje listę podwykonawców, a zespół kontaktuje się z każdą firmą i pomaga jej przejść rejestrację oraz ustawienie udostępniania sygnału GPS dla konta zleceniodawcy.
Kiedy przewoźnik podstawia auto bez telematyki albo z systemem spoza katalogu integracji, kierowca uruchamia udostępnianie lokalizacji w linkway.TRACKER kodem zlecenia złożonym z sześciu cyfr i nie musi przy tym zakładać konta. Szerzej o nadzorze nad pojazdami wielu przewoźników pisze artykuł jak skutecznie monitorować ciężarówki różnych przewoźników.
Lista kontrolna przed podłączeniem Arobs TrackGPS
Przed zgłoszeniem integracji sprawdź i przygotuj:
- dostęp do menu Administracja w aplikacji Arobs TrackGPS i uprawnienie do dodawania użytkowników,
- potwierdzenie, że pakiet usług AROBS pozwala założyć użytkownika API,
- listę pojazdów do udostępnienia, z numerami rejestracyjnymi zgodnymi z kartoteką floty,
- adres e-mail do wpisania przy użytkowniku API, uzgodniony z zespołem Linkway, bo na niego przyjdzie link do utworzenia hasła,
- listę zagranicznych przewoźników z TrackGPS, jeśli ich podłączenie ma poprowadzić zespół onboardingu Linkway.
Wszystkie systemy, z którymi współpracuje integrator, wymienia katalog integracji GPS Linkway, a na co zwrócić uwagę przy wyborze oprogramowania, podpowiada przewodnik jak wybrać system TMS i telematykę.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.