SEZAM eco-tech wykonuje instalacje niskoprądowe, a w ofercie dla firm ma też usługę nadzoru i monitoringu pojazdów przez GPS. Usługa pokazuje położenie aut, archiwum przejechanych tras, czas jazdy i postoju oraz dane o zużyciu paliwa. Gdy konto zostanie podłączone do Linkway, auta z tej usługi pokazują się z pozycją i statusem na mapie floty oraz przy zleceniach, razem z pojazdami z innych systemów GPS.
Linkway nie jest producentem systemu Sezamecotech. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu Sezamecotech, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu Sezamecotech trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
Firma instalacyjna z usługą GPS dla przedsiębiorstw
Oferta SEZAM eco-tech dzieli się na dwie części. ECO-DOM obejmuje rozwiązania dla domu, na przykład inteligentny budynek i klimatyzację. ECO-BIZNES jest skierowany do firm i zawiera fotowoltaikę, kontrolę dostępu, magazyny energii, pompy ciepła, stacje ładowania pojazdów elektrycznych oraz usługę „GPS - nadzór i monitoring pojazdów”.
Firma ma oddziały w Nowym Sączu, Krynicy-Zdroju, Nowym Targu, Rabce-Zdroju i Krościenku nad Dunajcem. Monitoring GPS jest w jej ofercie jedną z usług dla biznesu, obok instalacji energetycznych i systemów budynkowych. W sprawach urządzeń w pojazdach i dostępu do panelu klient kontaktuje się więc z SEZAM eco-tech. Nazwę zapisuje się też łącznie, jako Sezamecotech, tak jak w adresie strony firmy i w nocie powyżej.
Zakres usługi SEZAM eco-tech opisuje na podstronie nadzór i monitoring pojazdów. Poniżej opisujemy, co dzieje się z danymi z tej usługi po podłączeniu do Linkway.
Co obejmuje usługa GPS od SEZAM eco-tech
Urządzenie w pojeździe ustala położenie na podstawie sygnału GPS i przekazuje je do systemu monitoringu. Według opisu usługi pozwala to sprawnie zarządzać flotą pojazdów, które pracują na potrzeby przedsiębiorstwa, i precyzyjnie śledzić każde auto.
Tabela zestawia funkcje usługi z ich zastosowaniem w firmie i z tym, jakie mają znaczenie dla procesu prowadzonego w Linkway.
| Funkcja usługi | Zastosowanie w firmie | Znaczenie dla procesu w Linkway |
|---|---|---|
| Lokalizacja i śledzenie pojazdów | Bieżące położenie każdego auta firmy | Auto z pozycją i statusem pojawia się na mapie floty i przy swoim zleceniu |
| Archiwum przejechanych tras | Odtworzenie przejazdu po fakcie | Historia zostaje w systemie SEZAM eco-tech, a punkty trasy zlecenia planuje spedytor w linkway.TMS |
| Czas jazdy i czas postoju | Rozliczenie pracy auta w ciągu dnia | Etap zlecenia pokazuje w Linkway status z aplikacji kierowcy |
| Raport zdarzeń | Zestawienie zdarzeń logistycznych dla właściciela floty | Raport zostaje w panelu monitoringu |
| Kontrola zużycia paliwa | Nadzór nad kosztami paliwa we flocie | Wycena zlecenia w linkway.TMS uwzględnia koszt kilometra i opłaty drogowe |
| Monitorowanie czasu pracy | Ewidencja pracy pojazdów i kierowców | Rozliczenie zostaje w systemie SEZAM eco-tech |
| Wykrywanie nieuzasadnionych przejazdów | Sygnał, że auto jeździ poza potrzebami firmy | Kontrola użycia aut zostaje u właściciela floty |
Z tego zestawu do Linkway trafia pozycja i status pojazdu. Archiwum tras i raporty zostają w panelu monitoringu, u właściciela floty. Archiwum pełni w firmie podobną rolę jak elektroniczna książka przejazdów, bo pozwala sprawdzić, gdzie i kiedy jechało auto.
Czas jazdy i postoju a status zlecenia
Czas jazdy i postoju w systemie SEZAM eco-tech wynika z pracy pojazdu: urządzenie rejestruje, kiedy auto jedzie, a kiedy stoi. Status zlecenia w Linkway mówi co innego, czyli na jakim etapie jest przewóz, od dojazdu na załadunek po koniec zadania. Postój pod rampą wygląda więc w obu systemach inaczej. Monitoring pokaże stojące auto, a status z aplikacji kierowcy pokaże, czy towar jest już rozładowany.
Rozszerzenia: identyfikacja kierowcy i przycisk napadowy
Do podstawowego monitoringu można według opisu usługi podłączyć dodatkowe elementy:
- system identyfikacji kierowcy, który wiąże przejazd z konkretną osobą,
- autoalarm pojazdu,
- przycisk napadowy dla kierowcy,
- odczyt poziomu paliwa i danych silnika.
Przycisk napadowy i autoalarm mają znaczenie zwłaszcza tam, gdzie kierowca wiezie cenny albo niebezpieczny ładunek. Przy przewozach towarów niebezpiecznych, prowadzonych według umowy ADR, dają kierowcy i właścicielowi dodatkową drogę reakcji na zagrożenie. Same alarmy obsługuje jednak system SEZAM eco-tech, a nie Linkway.
Kiedy firma sięga po monitoring GPS od instalatora
Usługa jest pomyślana dla przedsiębiorców, którzy chcą mieć kontrolę nad autami używanymi w firmie. Chodzi o sytuacje, w których:
- kierowcy jeżdżą samodzielnie po regionie, a biuro chce wiedzieć, gdzie jest auto, bez dzwonienia do kierowcy,
- auta bywają używane poza potrzebami firmy i trzeba to wykryć,
- koszty paliwa rosną bez jasnej przyczyny,
- firma rozlicza czas jazdy i postoju ekip pracujących w terenie.
Bliskość instalatora ma znaczenie przy montażu i serwisie urządzeń w pojazdach. Ogólne zasady opisuje artykuł o monitorowaniu floty pojazdów, a studium przypadku z firmy transportowej pokazuje, jak telematyka wygląda w codziennej pracy przewoźnika.
Kiedy do monitoringu dochodzi Linkway
Sam monitoring odpowiada na pytanie, gdzie jest auto. Linkway dochodzi wtedy, gdy firma prowadzi zlecenia transportowe: przyjmuje je od klientów w linkway.TMS albo jeździ jako podwykonawca spedycji, która chce widzieć pojazdy przy swoich zleceniach. W obu przypadkach transport drogowy wymaga czegoś więcej niż kropki na mapie, czyli terminów i statusów przy konkretnym zleceniu.
Jak moduły platformy współpracują ze sobą, wyjaśnia strona o tym, czym jest Linkway. Każdy moduł działa osobno, więc firma z usługą SEZAM eco-tech może zacząć od samej mapy floty i dołożyć zlecenia później. Po dołożeniu zleceń dochodzą do tego:
- zlecenie z trasą, w której każdy punkt ma okno czasowe i status,
- statusy zmieniane przez kierowcę jednym dotknięciem w aplikacji,
- zdjęcia dokumentów dołączane do zlecenia z telefonu,
- faktura wystawiana z danych zlecenia, z obsługą KSeF.
Jak pozycje z systemu SEZAM eco-tech trafiają do Linkway
linkway.INTEGRATOR zbiera pozycje z kont, na które urządzenia w pojazdach już wysyłają dane, więc sprzęt zamontowany w autach zostaje na miejscu. Lista obsługiwanych systemów liczy ponad 230 pozycji, a jeśli jakiegoś dostawcy na niej brakuje, zespół Linkway może dodać integrację na życzenie klienta. Uruchomienie składa się z czterech etapów:
- Dane dostępowe od klienta. Klient przekazuje dane dostępowe do systemu, w którym SEZAM eco-tech prowadzi jego monitoring. Jeśli nie wie, jakie dane są potrzebne, ustala to z SEZAM eco-tech, bo to ta firma prowadzi konto.
- Mapowanie aut. Po zestawieniu połączenia zespół Linkway przypina każde auto z konta do właściwej karty w kartotece floty.
- Flota na jednej mapie. Pozycja i status pojazdów pojawiają się na mapie i liście obok jednostek z innych systemów, w czasie rzeczywistym.
- ERP na życzenie. Pozycje i statusy mogą dodatkowo zasilać system ERP firmy, na przykład SAP.
Taki model pracy opisuje artykuł o tym, jak jeden system obejmuje wszystkie dane GPS firmy. Przy usłudze od instalatora pierwszy etap bywa dłuższy, bo trzeba ustalić, z jakiego systemu pochodzi konto. Jeżeli ten system nie jest jeszcze obsługiwany, zespół Linkway może przygotować nową integrację, a kolejne etapy przebiegają potem tak samo jak u innych dostawców.
Pozycja z SEZAM eco-tech przy zleceniu i na mapie trasy
Dyspozytor nie rozróżnia pojazdów według dostawcy. Znacznik auta z usługą SEZAM eco-tech wygląda na mapie floty tak samo jak znacznik ciągnika z fabryczną telematyką, a panel mapy pozwala znaleźć pojazd po numerze rejestracyjnym.
Sama pozycja pojazdu daje jednak tylko połowę obrazu. Drugą połowę tworzy plan, czyli trasa zlecenia z punktami załadunku i rozładunku, każdy z oknem czasowym. Planowanie trasy odbywa się w linkway.TMS, a mapa zlecenia podaje dystans i czas przejazdu.
Plan trasy i bieżąca pozycja pozwalają wyliczyć przewidywany czas przyjazdu. Sposób liczenia opisuje tekst ETA od Linkway. Archiwum tras w systemie SEZAM eco-tech odpowiada na inne pytanie, czyli którędy auto rzeczywiście jechało, i oba zapisy dobrze się uzupełniają.
Z takiego zestawienia korzysta w spedycji monitoring GPS ciężarówek. Klient, który pyta o swój ładunek, dostaje odpowiedź z tego samego widoku, a szerzej o narzędziach tego typu pisze artykuł o oprogramowaniu do śledzenia ładunków.
Które pytania rozstrzyga panel monitoringu, a które Linkway
Po podłączeniu firma ma dwa narzędzia, więc warto wiedzieć, gdzie szukać odpowiedzi na typowe pytania o auta:
| Pytanie | Gdzie szukać odpowiedzi |
|---|---|
| Gdzie jest teraz auto? | W panelu SEZAM eco-tech albo na mapie floty w Linkway |
| Którędy auto jechało wczoraj? | W archiwum tras systemu SEZAM eco-tech |
| Czy auto zdąży na rozładunek? | W przewidywanym przyjeździe przy zleceniu w linkway.TMS |
| Kto prowadził pojazd? | W identyfikacji kierowcy, jeśli firma dołączyła ją do usługi SEZAM eco-tech |
| Czy towar został rozładowany? | W statusie z aplikacji kierowcy i w historii statusów zlecenia |
| Ile kosztuje przejazd na zleceniu? | W koszcie kilometra i opłat drogowych w linkway.TMS |
Przykład: sprzęt na targi wywożony na karnecie ATA
Firma usługowa z regionu wiezie własnym autem dostawczym z usługą SEZAM eco-tech sprzęt na targi za granicą. Towar jedzie na karnecie ATA, bo po targach wraca do kraju. Zlecenie w linkway.TMS ma dwa punkty z oknami czasowymi: załadunek w siedzibie firmy i rozładunek na terenie targów.
W dniu montażu stoiska organizator pyta, kiedy przyjedzie sprzęt. Dyspozytor sprawdza przewidywany przyjazd przy zleceniu i odpowiada od razu. Po powrocie z targów archiwum tras w systemie SEZAM eco-tech pozwala sprawdzić przebieg całego wyjazdu.
Usługa SEZAM eco-tech we flocie mieszanej i u przewoźników
Firma, która ma auta dostawcze z usługą SEZAM eco-tech i ciężarówki z fabryczną telematyką producenta, nie musi wybierać jednego dostawcy. linkway.INTEGRATOR współpracuje z ponad 230 systemami GPS, wśród nich z platformą Wialon i systemami Geotab, więc cała flota ląduje w jednej kartotece.
W kartotece pojazdów i naczep w linkway.TMS auta z usługą SEZAM eco-tech stoją obok ciągników z inną telematyką i pojazdów przewoźników, a kolumna właściciela odróżnia flotę własną od cudzej. Przy planowaniu zlecenia spedytor wybiera pojazd z jednej listy, niezależnie od tego, z jakiego systemu pochodzi jego pozycja.
Lokalny przewoźnik jako podwykonawca spedycji
Firma z usługą SEZAM eco-tech może też jeździć jako podwykonawca spedycji. Wtedy to spedycja chce widzieć jej pojazdy przy swoich zleceniach, a przewoźnik włącza udostępnianie swoich pozycji dla jej konta w Linkway. Spedycja nie dostaje przy tym hasła do jego panelu monitoringu.
Spedycja może sama zarejestrować przewoźnika i ustawić udostępnianie albo skorzystać z usługi onboardingu. Wtedy wystarczy, że przekaże zespołowi Linkway listę przewoźników, a zespół odezwie się do każdego z nich i da znać, kiedy pojazdy pojawią się na mapie.
Gdy auto przewoźnika nie ma żadnej telematyki, pozycję do pojedynczego zlecenia wysyła smartfon kierowcy z aplikacją linkway.TRACKER na Androidzie. Kierowcy wystarczy do tego sześciocyfrowy kod zlecenia wpisany w aplikacji, bez rejestracji. Ten sam sposób przydaje się we własnej firmie, gdy zlecenie przejmuje auto zastępcze bez urządzenia GPS.
Co przygotować, zanim SEZAM eco-tech trafi do Linkway
Przy usłudze od instalatora najwięcej zależy od informacji o koncie monitoringu. Przed rozmową z zespołem Linkway warto je zebrać razem z SEZAM eco-tech.
Przygotuj przed podłączeniem:
- dane dostępowe do konta monitoringu i kontakt do osoby w SEZAM eco-tech, która je prowadzi,
- nazwę platformy, na której działa konto, jeśli SEZAM eco-tech ją poda, żeby sprawdzić ją na liście integracji,
- spis aut z numerami rejestracyjnymi oraz nazwami, pod jakimi figurują w panelu,
- listę przewoźników, których pojazdy mają trafić do Linkway, wraz z nazwami ich dostawców GPS,
- odpowiedź, czy lokalizacje i statusy mają trafiać do ERP firmy.
Kryteria zakupu omawia przewodnik po wyborze TMS i systemu telematycznego, a pełne zestawienie dostawców zawiera katalog integracji telematycznych na stronie Linkway.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.