Fleetboard, system telematyczny z grupy Daimler Truck, pokazuje w portalu pozycje i przebiegi jazd ciężarówek, a kierownikowi floty dostarcza analizy stylu jazdy oraz zestawienia czasu pracy kierowców. Integracja z Linkway polega na tym, że pozycja i status pojazdu z Fleetboard trafiają do linkway.INTEGRATOR. Dyspozytor widzi wtedy te ciężarówki na jednej mapie z autami z innych systemów GPS, a spedytor ma je pod ręką przy zleceniu w linkway.TMS.
Linkway nie jest producentem systemu Fleetboard. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu Fleetboard, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu Fleetboard trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
Co Fleetboard robi w firmie transportowej
Producent przedstawia Fleetboard jako system zarządzania flotą ciężarową, złożony z pakietów usług. W podstawowym pakiecie Core kierownik floty sprawdza przebiegi jazd, ustala pozycje pojazdów, planuje trasy i analizuje główne wskaźniki ciężarówki. Według producenta Core obsługuje samochody ciężarowe z silnikiem wysokoprężnym i elektryczne, niezależnie od marki.
Kolejne pakiety dokładają osobne obszary. Analytics analizuje dane z jazdy i pomaga poprawiać styl jazdy kierowców, na przykład ograniczać gwałtowne hamowanie albo zbyt długą jazdę bez przerwy. Compliance zestawia czasy jazdy i odpoczynku z danymi tachografu, co ułatwia planowanie zadań kierowców. Charge wspiera eksploatację ciężarówek elektrycznych, a w tej samej ofercie producent pokazuje usługę Mercedes-Benz Trucks Uptime, związaną z dostępnością pojazdu.
Fleetboard najczęściej pracuje we flotach z ciągnikami Mercedes-Benz, w których system jest ściśle powiązany z elektroniką pokładową pojazdu. Kierownik floty korzysta z niego przez przeglądarkę albo aplikację mobilną i sam ustawia alerty oraz raporty. Producent udostępnia też API, przez które dane telematyczne można łączyć z innymi systemami firmy, na przykład z księgowością.
Funkcje Fleetboard a proces w Linkway
Integracja przenosi do Linkway pozycję i status pojazdu. Z pozostałych funkcji korzysta się w portalu Fleetboard, ale każda z nich ma swój odpowiednik albo punkt styku w pracy biura spedycji. Tabela porządkuje te zależności.
| Funkcja Fleetboard | Co daje w praktyce | Miejsce w procesie Linkway |
|---|---|---|
| Pozycje i przebiegi jazd (Core) | Kierownik floty widzi, gdzie jest ciężarówka i którędy jechała | Pozycja i status pojazdu trafiają przez linkway.INTEGRATOR na wspólną mapę floty i do zlecenia |
| Planowanie tras (Core) | Trasę przejazdu można przygotować po stronie telematyki | Trasę zlecenia z punktami i oknami czasowymi prowadzi linkway.TMS, a Fleetboard dostarcza pozycję auta, które ją realizuje |
| Analiza stylu jazdy (Analytics) | Materiał do szkoleń kierowców i rozmów o zużyciu paliwa | Wyniki przegląda kierownik floty w portalu Fleetboard, a dyspozytor sprawdza pozycję auta w Linkway bez logowania do portalu |
| Czasy jazdy i odpoczynku z danymi tachografu (Compliance) | Łatwiejsze planowanie zadań kierowców zgodnie z przepisami | Rozliczenie czasu pracy zostaje w narzędziu producenta, bo moduł czasu pracy z tachografu w linkway.TMS jest dopiero w przygotowaniu |
| Stan techniczny pojazdu i usługa Uptime | Wcześniejsze wykrycie usterek i planowanie serwisu | Opony, przeglądy, ubezpieczenia i leasingi tego samego ciągnika ewidencjonuje kartoteka floty w linkway.TMS |
| Alerty i raporty ustawiane przez klienta | Powiadomienia o zdarzeniach na drodze bez ciągłego patrzenia w mapę | Status zlecenia zmienia kierowca w aplikacji linkway.TRACKER, a historia statusów zapisuje, czy zmiana przyszła z aplikacji, czy z biura |
| API oraz dostęp przez przeglądarkę albo aplikację | Łączenie danych telematycznych z innymi systemami firmy | linkway.INTEGRATOR korzysta z osobnego konta w portalu Fleetboard, więc klient nie prowadzi własnego projektu programistycznego |
Dla kogo i do czego służy Fleetboard
Po Fleetboard sięgają najczęściej przewoźnicy, którzy chcą mieć telematykę powiązaną z elektroniką ciężarówki. Typowe zastosowania wyglądają tak:
- Floty ciągników Mercedes-Benz. System korzysta z powiązania z systemami pokładowymi pojazdu, więc kierownik floty ma dane o jeździe i stanie technicznym w jednym portalu.
- Floty z ciężarówkami elektrycznymi. Pakiet Charge wspiera ekonomiczną eksploatację aut elektrycznych, które w wielu firmach dopiero wchodzą do floty.
- Przewoźnicy rozliczający czas pracy kierowców. Zestawienia czasów jazdy i odpoczynku z danymi tachografu pomagają układać zadania zgodnie z przepisami.
- Floty różnych marek. Pakiet Core według producenta działa niezależnie od marki ciężarówki, więc może objąć także pojazdy spoza oferty Mercedes-Benz.
Z punktu widzenia spedytora liczy się jeszcze jeden scenariusz. Część podwykonawców jeździ ciągnikami z Fleetboard i nie zmieni telematyki dla jednego zleceniodawcy. Integracja pozwala korzystać z danych, które taki przewoźnik już ma, zamiast prosić go o drugi lokalizator albo o podawanie pozycji przez telefon kilka razy dziennie.
Co z Fleetboard trafia do linkway.INTEGRATOR
linkway.INTEGRATOR nie zastępuje portalu Fleetboard. Zbiera pozycje i statusy pojazdów z ponad 230 systemów GPS i telematyki, a następnie pokazuje je na wspólnej mapie, przypisane do jednej kartoteki floty. Fleetboard jest jednym z tych systemów, więc ciągnik z Fleetboard stoi na mapie obok naczepy z osobnym lokalizatorem i auta podwykonawcy, który korzysta z innego dostawcy.
W praktyce zmienia to sposób, w jaki biuro sprawdza przewóz. Bez integracji dyspozytor loguje się do portalu Fleetboard, potem do paneli pozostałych dostawców, a gdy auto należy do podwykonawcy, dzwoni do kierowcy. Po podłączeniu pozycja ciężarówki jest w tym samym systemie, w którym spedytor prowadzi zlecenie w linkway.TMS, a kierowca odbiera trasę i instrukcje w aplikacji linkway.TRACKER.
Status zlecenia nadal zmienia kierowca w aplikacji, na przykład po dojeździe na załadunek albo po rozładunku. Pozycja z Fleetboard uzupełnia ten obraz: pokazuje, gdzie auto jest pomiędzy kolejnymi statusami, i daje podstawę do wyliczenia przewidywanego czasu przyjazdu, czyli ETA. Gdy status długo się nie zmienia, dyspozytor najpierw sprawdza pozycję auta na mapie, a dopiero potem dzwoni.
Jak podłączyć konto Fleetboard do Linkway
Podłączenie dotyczy kont, a nie pojazdów. Nikt nie montuje nowego urządzenia i nie zmienia umowy z producentem, bo Linkway potrzebuje wyłącznie dostępu do danych, które Fleetboard już zbiera. Proces ma cztery etapy.
- Konto dla Linkway w portalu Fleetboard. Administrator floty zakłada w portalu nowego użytkownika (ścieżka „Administracja” → „Użytkownik” → „Nowe”), na przykład z nazwą i loginem „linkway”. Linkway dostaje nazwę floty (fleet) razem z danymi logowania do tego konta.
- Konfiguracja połączenia. Zespół Linkway konfiguruje połączenie z Fleetboard i przypisuje każdą ciężarówkę do pozycji w jednej kartotece floty. Od tej chwili ciągnik ma w Linkway jedną kartę pojazdu, do której spływa jego pozycja.
- Flota na mapie. Ciężarówki z Fleetboard pojawiają się na wspólnej mapie i liście pojazdów, obok aut z pozostałych systemów GPS podłączonych do konta firmy.
- Opcjonalnie system ERP. Jeżeli firma chce mieć dane GPS w swoich procesach finansowych albo logistycznych, zespół Linkway łączy je z SAP albo innym systemem ERP.
Firmy korzystające z aplikacji Fleetboard Cockpit mają drugą ścieżkę. W zakładce administracyjnej zakładają profil użytkownika z zaznaczonym uprawnieniem Mapping, a następnie konto użytkownika przypisane do tego profilu. Instrukcja dla Fleetboard na stronie z instrukcjami podłączania systemów GPS do Linkway opisuje wariant z portalu, a jej wersja angielska także wariant z aplikacją.
Osobne konto dla Linkway ma praktyczną zaletę. Dostęp integracji da się zmienić albo odebrać bez ruszania kont, z których korzystają pracownicy firmy. Nowe dane logowania można przekazać zespołowi Linkway albo wpisać samodzielnie w swoim koncie Linkway, w sekcji integracji GPS przy dostawcy Fleetboard.
Co dyspozytor widzi po podłączeniu Fleetboard
Pierwsza zmiana dotyczy mapy. Ciągniki z Fleetboard pokazują się jako znaczniki na mapie Europy razem z pojazdami z innych systemów. Panel obok mapy pozwala odszukać auto po numerze rejestracyjnym albo po numerze zlecenia, a przyciski zawężają widok, na przykład do pojazdów w transporcie.
Druga zmiana dotyczy kartoteki. Ciągnik z Fleetboard ma w linkway.TMS swoją kartę w kartotece floty, tak samo jak pojazdy z innych systemów i auta bez telematyki. W tej samej części systemu firma prowadzi ewidencję opon, przeglądów, ubezpieczeń i leasingów, więc pozycja z GPS trafia do pojazdu, o którym biuro ma już komplet danych.
Przy zleceniu pozycja z Fleetboard łączy się z tym, co przysyła kierowca. W widoku zleceń w toku spedytor widzi aktualny status realizacji każdego przewozu, a na mapie sprawdza, gdzie auto jest między kolejnymi statusami. Na pytanie klienta o godzinę dostawy odpowiada więc bez telefonu do kierowcy. Pracę na tych danych szerzej opisuje artykuł o module dyspozytora w linkway.TMS.
Przykład: klient pyta o dwa ładunki jadące do Francji. Pierwszy wiezie własny ciągnik z Fleetboard, drugi podwykonawca z innym systemem GPS. Bez integracji dyspozytor sprawdza dwa różne portale albo dzwoni do przewoźnika. Po podłączeniu odszukuje oba auta na jednej mapie po numerach zleceń i odpowiada klientowi w trakcie tej samej rozmowy.
Fleetboard we flocie mieszanej i u podwykonawców
Flota mieszana prawie zawsze oznacza kilka systemów telematycznych naraz. W jednej firmie ciągniki Mercedes-Benz jeżdżą z Fleetboard, a pojazdy innych marek i naczepy mają telematykę od innych dostawców. linkway.INTEGRATOR sprowadza te źródła do jednego widoku.
Obok Fleetboard na tej samej mapie mogą działać na przykład Ecofleet, Geotab, FrameLogic, Wialon, Verizon Connect albo Frotcom. Pełną listę obsługiwanych systemów zawiera katalog integracji GPS Linkway. Gdy dostawcy nie ma na liście, Linkway sprawdza możliwość dodania nowej integracji.
Podwykonawca z Fleetboard nie musi zmieniać systemu ani montować drugiego urządzenia. Udostępnia sygnał GPS Twojemu kontu zleceniodawcy w Linkway, a jego ciężarówki pojawiają się na Twojej mapie obok własnej floty. Rejestrację podwykonawców i konfigurację udostępniania można przeprowadzić samodzielnie albo zlecić zespołowi Linkway w ramach usługi onboardingu:
- Przekazujesz listę podwykonawców, których flotę chcesz widzieć na mapie.
- Zespół Linkway dzwoni do każdej firmy, wyjaśnia zasady działania platformy i zakłada jej konto w Linkway.
- Zespół podłącza system GPS podwykonawcy, na przykład Fleetboard, i konfiguruje udostępnianie sygnału dla Twojego konta.
- Pojazdy podwykonawcy pojawiają się na Twojej mapie, a Ty dostajesz potwierdzenie.
Przewoźnik bez telematyki w pojeździe też nie wypada z mapy. Jego kierowca może udostępnić lokalizację do konkretnego zlecenia w aplikacji linkway.TRACKER, wpisując sześciocyfrowy kod, bez zakładania konta. O pracy z pojazdami wielu przewoźników naraz pisze artykuł o tym, jak monitorować ciężarówki różnych przewoźników.
Co przygotować przed podłączeniem Fleetboard
Tempo podłączenia zależy głównie od tego, jak szybko firma zbierze dostępy i dane o pojazdach. Przed pierwszą rozmową z zespołem Linkway warto przygotować:
- Osobę z uprawnieniami administratora Fleetboard. Tylko ona założy w portalu konto dla integracji albo profil w aplikacji Fleetboard Cockpit.
- Nazwę floty z portalu. Linkway potrzebuje jej razem z loginem i hasłem konta założonego dla integracji.
- Listę ciągników z numerami rejestracyjnymi. Numery zapisane tak samo jak w portalu Fleetboard przyspieszają przypisanie pojazdów do kartoteki floty.
- Decyzję o pojazdach z dwoma źródłami pozycji. Jeśli ciągnik ma Fleetboard i osobny lokalizator, trzeba wskazać, który z nich ma być przypisany do karty pojazdu.
- Listę podwykonawców. Firmy, których ciężarówki chcesz widzieć na mapie, wraz z kontaktem do osoby odpowiedzialnej za ich telematykę.
Przebieg całego projektu opisuje artykuł o wdrożeniu linkway.INTEGRATOR. Jeśli dopiero wybierasz zestaw narzędzi, kryteria porównania zebraliśmy w przewodniku jak wybrać system TMS i telematykę.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.