Ecofleet, platforma do monitoringu i zarządzania flotą (spotykana też w zapisie EcoFleet), pokazuje lokalizację, prędkość, status i historię tras pojazdów, a jej czujniki podają ciśnienie w oponach, poziom paliwa, temperaturę silnika i temperaturę ładunku. Opis obejmuje funkcje platformy oraz przekazywanie położenia i statusu aut z Ecofleet do linkway.INTEGRATOR.
Linkway nie jest producentem systemu EcoFleet. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu EcoFleet, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu EcoFleet trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
Pierwsze sekcje dotyczą samej platformy i firm, które z niej korzystają. Dalej opisujemy podział danych między Ecofleet a Linkway, widok dyspozytora i spedytora, pracę z podwykonawcami oraz przygotowania do podłączenia.
Platforma Ecofleet w zarządzaniu flotą
Ecofleet działa jako platforma online. Użytkownik przegląda dane floty i raporty z dowolnego urządzenia, bez instalowania specjalnego oprogramowania, a do systemu jest też aplikacja mobilna. Interfejs zaprojektowano z myślą o osobach bez zaawansowanych umiejętności technicznych.
Podstawą jest monitoring pojazdów w czasie rzeczywistym. Geofencing pozwala zdefiniować wirtualne strefy, a menedżer floty dostaje powiadomienie, gdy auto do nich wjedzie albo je opuści. Alerty obejmują też nieprawidłowości, na przykład przekroczenie prędkości albo nieautoryzowane użycie pojazdu. Odczyty z czujników, choćby ciśnienia w oponach, pozwalają reagować na problem na bieżąco, zanim skończy się kosztowną awarią.
Druga grupa funkcji dotyczy kosztów. Ecofleet raportuje zużycie paliwa i wydatki na obsługę pojazdów, a optymalizacja tras ma ograniczać przebiegi i czas pracy. Dane z analiz służą też do planowania budżetu floty i prognozy przyszłych wydatków.
Trzecia grupa to zgodność z przepisami i utrzymanie floty. System śledzi godziny pracy kierowców, ocenia styl jazdy na potrzeby szkoleń, monitoruje stan techniczny i planuje przeglądy. Czujnik temperatury ładunku ma znaczenie zwłaszcza przy towarach wymagających chłodzenia. Nadzór nad temperaturą w transporcie opisuje osobny artykuł o przewozach chłodniczych.
Ecofleet udostępnia API i integruje się z oprogramowaniem firmy, na przykład do zarządzania zasobami albo fakturowania. To droga dla firm, które chcą budować własne rozwiązania na danych floty.
Funkcje Ecofleet a proces w Linkway
Zestawienie odpowiada na praktyczne pytanie: co z tych funkcji zobaczy dyspozytor w Linkway. Integracja przenosi pozycję i status pojazdu. Pozostałe dane obsługuje się w panelu Ecofleet, a do części zadań Linkway ma własne narzędzia.
| Funkcja Ecofleet | Co daje w praktyce | Rola w procesie Linkway |
|---|---|---|
| Monitoring pojazdów na platformie online | Podgląd floty z dowolnego urządzenia, bez instalacji programu | Pozycja i status auta przechodzą przez linkway.INTEGRATOR na wspólną mapę floty |
| Historia tras | Ocena efektywności przejazdów po fakcie | Archiwum przejazdów pozostaje w Ecofleet, a przebieg zlecenia utrwalają w linkway.TMS kolejne statusy z historią zmian |
| Geofencing z powiadomieniami | Wiadomość o wjeździe auta do strefy albo wyjeździe z niej | Strefy i powiadomienia działają w Ecofleet. W Linkway etap przewozu wskazuje status zlecenia |
| Czujniki ciśnienia w oponach i temperatury ładunku | Reakcja, zanim problem zamieni się w awarię albo reklamację | Odczyty czujników zostają w Ecofleet |
| Raporty paliwowe i analiza stylu jazdy | Materiał do szkoleń kierowców i ograniczania zużycia paliwa | Pozostają w Ecofleet. Wynik finansowy przewozu Linkway liczy osobno, jako rentowność wyjazdu z faktur i kosztów |
| Czas pracy kierowców | Przestrzeganie przepisów i unikanie kar | Obsługa w Ecofleet. Pobieranie czasu pracy z tachografu to plan rozwoju linkway.TMS, jeszcze niedostępny |
| Przeglądy i konserwacja | Mniej nieplanowanych przestojów | Zostaje w Ecofleet. linkway.TMS ma w menu Flota własną ewidencję przeglądów |
| Kontrola kosztów floty i prognozy wydatków | Budżet floty i wskazanie obszarów do oszczędności | Koszty pojedynczego przewozu, w tym opłaty drogowe, zestawia karta zlecenia w linkway.TMS |
| Planowanie zadań i harmonogramów | Rozdział pracy między pojazdy | Zlecenia planuje spedytor w linkway.TMS, a system proponuje trasy |
| Aplikacja mobilna | Dostęp do systemu poza biurem | Kierowca realizuje zlecenie w aplikacji linkway.TRACKER |
Dla kogo połączenie Ecofleet z Linkway
Połączenie Ecofleet z Linkway ma inny sens w każdym z czterech typów firm. Tabela zestawia, czego dana firma oczekuje od platformy producenta, a co dokłada do tego Linkway.
| Typ firmy | Co bierze z Ecofleet | Co dokłada Linkway |
|---|---|---|
| Przewoźnik z własną flotą | Kontrolę paliwa i terminów przeglądów | Zlecenia z pozycją pojazdu i statusem z aplikacji kierowcy |
| Operator logistyczny obsługujący wielu klientów | Raporty pracy i lokalizacji pojazdów | Statusy i ETA przekazywane klientom przez linkway.BRIDGE, także na ich własne platformy |
| Dział floty w średniej albo dużej firmie | Dane o pojazdach i kosztach eksploatacji w jednym panelu | Wspólną mapę dla floty z Ecofleet i pojazdów z innych systemów GPS |
| Firma raportująca ślad węglowy | Rzeczywiste zużycie paliwa z pojazdów | Szacunek emisji CO2 dla trasy zlecenia z podziałem na kraje |
Wspólny mianownik jest jeden: Ecofleet opisuje pracę pojazdu, a Linkway prowadzi zlecenie od przyjęcia po rozładunek. Integracja łączy te dwa światy w miejscu, w którym się stykają, czyli w pozycji auta przypisanego do przewozu.
Nie każda firma z Ecofleet prowadzi zlecenia w linkway.TMS. Sam linkway.INTEGRATOR daje wspólną mapę pojazdów z różnych systemów także bez modułu TMS. Moduły Linkway działają osobno, więc zlecenia i rozliczenia można dołożyć później.
Operator logistyczny i platformy jego klientów
Operator logistyczny bywa zobowiązany do raportowania statusów w systemach zleceniodawców. linkway.BRIDGE wysyła statusy i ETA do platform zleceniodawców, na przykład uTMS albo Transporeon. Połączenia konfiguruje i utrzymuje zespół Linkway, bez modyfikowania systemów klienta. Transmisja jest szyfrowana, a przepływy danych podlegają kontroli uprawnień i audytowi.
Droga danych z Ecofleet do Linkway
Integracja korzysta z urządzeń i konta, które firma ma już w Ecofleet. Nie trzeba montować nowego sprzętu ani zmieniać dostawcy, a linkway.INTEGRATOR dokłada do istniejącej telematyki jedną kartotekę i wspólną mapę.
- Dostęp do konta Ecofleet. Pierwszym krokiem jest przekazanie danych dostępowych do konta Ecofleet. Ich dokładny zakres zespół Linkway potwierdza przy konfiguracji połączenia.
- Mapowanie pojazdów. Po stronie Linkway powstaje połączenie z kontem Ecofleet, a pojazdy dostają przypisanie do kart w kartotece floty, tak żeby każdy sygnał trafiał do właściwego auta.
- Flota na mapie. Pojazdy z Ecofleet pojawiają się na mapie i liście Linkway razem z autami z pozostałych systemów GPS.
- ERP na życzenie. Na życzenie firmy dane GPS trafiają też do SAP lub innego ERP i zasilają jej własne procesy.
Przebieg projektu od zebrania dostępów po pierwsze dni pracy na mapie opisuje artykuł o procesie wdrożenia linkway.INTEGRATOR. O tym, jak jeden integrator porządkuje sygnał z wielu źródeł, pisze tekst o jednym systemie dla wszystkich danych GPS.
Czego integracja nie zmienia
Umowa z dostawcą Ecofleet, urządzenia w pojazdach, konta użytkowników i ustawienia stref zostają bez zmian. Menedżer floty dalej analizuje w Ecofleet paliwo i styl jazdy, a Linkway nie przejmuje tych raportów ani nie zastępuje platformy producenta.
Zmienia się za to codzienna praca dyspozytorni. Pozycję auta sprawdza się w Linkway, w kontekście zlecenia, a pojazdy podwykonawców, wcześniej widoczne tylko w ich własnych systemach, stają na tej samej mapie.
Ecofleet na mapie i w zleceniach Linkway
Dyspozytor ogląda pojazdy z Ecofleet na tej samej mapie co auta z innych systemów telematycznych. Przy mieszanej flocie oznacza to jedno okno zamiast kilku zakładek z panelami różnych dostawców.
Z pozycji i planu trasy wynika przewidywany czas przyjazdu, który spedytor przekazuje odbiorcy. Jak Linkway liczy i wykorzystuje tę wartość, wyjaśnia artykuł ETA od Linkway.
Zlecenia w toku
Lista zleceń w toku pokazuje przy każdym przewozie status realizacji. Statusy pochodzą z aplikacji kierowcy, więc lista odróżnia ładunki w drodze od tych, które czekają na rozładunek. Widok „W toku” to jedna z zakładek bazy zleceń, a obok są między innymi widoki „Opóźnione” i „Bez pojazdu”, od których dyspozytor może zacząć dzień.
Kierowca zmienia status w aplikacji linkway.TRACKER jednym dotknięciem i dołącza do zlecenia zdjęcia dokumentów, na przykład listu przewozowego CMR. Biuro ma je w zleceniu od razu, bez czekania na papier. Szerzej opisują to artykuły o aplikacji dla kierowców i spedytorów oraz o tym, jak linkway.TMS porządkuje dokumenty.
Dla spedytora ma to konkretny skutek. Fakturę wystawia się wprost z danych zlecenia, z obsługą KSeF, więc dokument sprzedaży nie czeka na powrót papierowego listu przewozowego do biura.
Ślad węglowy trasy
Firmy raportujące emisje mają dwa źródła danych. Ecofleet dostarcza rzeczywiste zużycie paliwa z pojazdów, a linkway.TMS szacuje emisję CO2 dla trasy zlecenia z podziałem na kraje. To osobne obliczenia: szacunek w Linkway opiera się na trasie zlecenia, a nie na odczytach z Ecofleet. Kalkulacja dzieli trasę na odcinki krajowe i dla każdego podaje dystans w kilometrach oraz emisję w kilogramach CO2.
Koszty floty w Ecofleet a rentowność przewozu w Linkway
Ecofleet i linkway.TMS mówią o pieniądzach, ale z dwóch różnych perspektyw. Platforma producenta zbiera koszty pojazdu, takie jak paliwo i obsługa serwisowa. linkway.TMS liczy wynik pojedynczego przewozu i wiąże go z konkretnym zleceniem oraz klientem.
| Pytanie | Ecofleet | linkway.TMS |
|---|---|---|
| Ile kosztuje utrzymanie pojazdu? | Wydatki na paliwo i obsługę, prognoza budżetu floty | Koszty okresowe, takie jak rata leasingu, rozkładane na przewozy proporcjonalnie, na przykład do kilometrów albo liczby dni |
| Czy ten przewóz był rentowny? | Nie dotyczy, platforma liczy koszty pojazdu | Wynik netto: przychody z faktur dla klienta pomniejszone o koszty wyjazdu oraz o udział w kosztach krajowych odcinków trasy |
| Ile zapłacimy za drogi na tej trasie? | Nie dotyczy | Koszt opłat drogowych i koszt kilometra w zakładce kosztów zlecenia |
| Który kierowca zużywa więcej paliwa? | Raporty paliwowe i ocena stylu jazdy | Nie dotyczy, to dane pojazdu i kierowcy |
| Jak wypadły wszystkie zlecenia z miesiąca? | Raporty pracy i lokalizacji pojazdów | Wyszukiwarka rentowności dla wielu zleceń, przeliczana w nocy |
Po integracji nie trzeba więc przenosić raportów kosztowych z Ecofleet do Linkway. Menedżer floty pilnuje kosztu pojazdu, a spedytor i kontroling patrzą na wynik zlecenia, liczony z faktur.
Dzień w dyspozytorni z Ecofleet i Linkway
Rano dyspozytor otwiera mapę floty w Linkway. Ciągniki z Ecofleet stoją na niej obok aut podwykonawcy, którego sygnał pochodzi z innego systemu, a lista zleceń w toku podpowiada, kto jest już w trasie, a kto czeka na załadunek.
Przed południem odbiorca dzwoni z pytaniem o godzinę dostawy. Spedytor sprawdza pozycję auta przy zleceniu i podaje przewidywany czas przyjazdu bez telefonu do kierowcy. W tym samym czasie Ecofleet zgłasza menedżerowi floty spadek ciśnienia w oponie innego pojazdu. To sprawa dla warsztatu, a nie dla dyspozytorni, więc obsługuje się ją w panelu producenta.
Po południu, zaraz po rozładunku, kierowca zmienia status w linkway.TRACKER i dołącza zdjęcie podpisanego CMR. Księgowość widzi dokument w zleceniu jeszcze tego dnia, a status „Rozładowane” blokuje dalsze zmiany w zleceniu, dopóki ktoś go nie cofnie.
Flota mieszana: Ecofleet obok innych dostawców
Pojazdy podwykonawców nie trafiają do panelu Ecofleet zleceniodawcy, jeśli przewoźnicy korzystają z innych systemów. linkway.INTEGRATOR rozwiązuje to inaczej: każdy podwykonawca zostaje przy swojej telematyce i udostępnia sygnał dla konta zleceniodawcy w Linkway.
Rejestrację i konfigurację udostępniania podwykonawca może przeprowadzić sam. W usłudze onboardingu zleceniodawca daje tylko listę firm, a resztą zajmuje się zespół Linkway: dzwoni do przewoźników, wyjaśnia zasady działania platformy, rejestruje ich konta i ustawia udostępnianie sygnału GPS. Gdy pojazdy podwykonawcy pojawią się na mapie, zleceniodawca dostaje potwierdzenie.
Jeśli podwykonawca sam korzysta z Ecofleet, jego podłączenie wygląda tak jak u zleceniodawcy. Przekazuje dane dostępowe do swojego konta, a zespół Linkway konfiguruje udostępnianie sygnału dla konta firmy, dla której jeździ.
Praktyczne wskazówki dla dyspozytorni, która śledzi auta wielu firm naraz, zawiera tekst o monitorowaniu ciężarówek różnych przewoźników.
Inne systemy na wspólnej mapie
Spośród ponad 230 integracji linkway.INTEGRATOR wymienić można choćby Flota-Online, Geotab, Hertz Systems i FrameLogic, a pełną listę zawiera katalog integracji telematycznych.
Kierowcy bez telematyki wystarczy telefon z aplikacją linkway.TRACKER. Po podaniu sześciocyfrowego kodu zlecenia jego lokalizacja trafia do dyspozytora, a konto w aplikacji nie jest potrzebne.
Zanim Ecofleet trafi do Linkway
Zanim zespół Linkway zestawi połączenie, firma zbiera po swojej stronie kilka informacji:
- Dostęp do Ecofleet. Dane dostępowe do konta, uzgodnione z zespołem Linkway, oraz osoba, która zaktualizuje je po zmianie hasła.
- Wykaz pojazdów. Numery rejestracyjne aut monitorowanych w Ecofleet, zgodne z tymi w kartotece pojazdów i naczep Linkway.
- Właściciel każdego pojazdu. Flota własna i auta podwykonawców trafiają do jednej kartoteki, a rozróżnia je pole właściciela.
- Zakres danych w Ecofleet. Ustalenie, które raporty i alerty zostają w panelu producenta, żeby nikt nie szukał ich później w Linkway.
- Lista podwykonawców. Firmy do onboardingu, jeśli rejestrację ma poprowadzić zespół Linkway.
Po starcie porównaj stan floty w obu systemach. Na mapie Linkway powinno być tyle aut, ile udostępniono z Ecofleet, a pozycje kilku z nich powinny zgadzać się z panelem producenta. Jeśli liczby się różnią, sprawdź najpierw numery rejestracyjne i mapowanie pojazdów do kartoteki. W pierwszym tygodniu zbieraj też uwagi dyspozytorów o autach, których brakuje na mapie albo które mają błędny opis w kartotece. Takie poprawki robi się raz, a potem mapa działa bez ręcznego pilnowania.
Kiedy dane mogą się rozjechać
Połączenie wymaga uwagi przy każdej zmianie floty po jednej ze stron. Rozbieżność może się pojawić w czterech sytuacjach:
- nowy pojazd dostał urządzenie Ecofleet, ale nie ma jeszcze karty w kartotece Linkway,
- auto zmieniło numer rejestracyjny w jednym systemie, a w drugim nie,
- pojazd sprzedano albo przekazano do innego oddziału bez zmiany w Linkway,
- hasło albo dane dostępowe do Ecofleet zmieniono bez przekazania ich zespołowi Linkway.
Przy wyborze telematyki i TMS pomagają pytania zebrane w przewodniku zakupowym dla systemów TMS i telematyki.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.