Strona główna » TMS » Mapa i planowanie tras » Obsługa interaktywnej mapy
  • Wstęp i wprowadzenie do systemu
    • O systemie Linkway.TMS
    • Wymagania systemowe i logowanie do chmury
    • Terminologia i podstawowe pojęcia
    • Interfejs użytkownika i nawigacja
  • Pulpit
    • Przegląd widgetów
    • Analiza rentowności
    • Kursy walut i ceny paliw
  • Rola Spedytor
    • Moduł Zlecenia
      • Tworzenie nowego zlecenia
      • Dodanie Ładunku do Zlecenia
      • Dane dodatkowe
      • Baza zleceń
    • Moduł Kontrahenci
      • Tworzenie nowego kontrahenta
      • Kartoteki kontrahentów
    • Moduł Kontakty
      • Tworzenie nowego kontaktu
      • Baza kontaktów
    • Moduł Pojazdy
      • Tworzenie nowego pojazdu
      • Baza pojazdów
    • Moduł Kierowcy
    • Moduł Baza POI
      • Baza POI / Adresów
  • Rola Dyspozytor
  • Rola Dział weryfikacji klienta
    • Weryfikacja wniosku o nadanie limitu
  • Rola Dział weryfikacji przewoźnika
    • Weryfikacja wniosku o sprawdzenie przewoźnika
  • Rola Dział obsługi zleceń promowych
  • Rola Księgowość
  • Monitoring GPS
  • Mapa i planowanie tras
    • Obsługa interaktywnej mapy
    • Podgląd zleceń i pojazdów na mapie
    • Wyszukiwanie: pojazdy, numery rejestracyjne
    • ETA (Estimated Time of Arrival)

Obsługa interaktywnej mapy

Czego się dowiesz z tej strony

  1. Obsługa interaktywnej mapy (Integracja HERE / OpenStreetMap)
    1. Instrukcja obsługi krok po kroku
    2. Opis elementów interfejsu
    3. Wskazówka logistyczna
  2. Konfiguracja profili pojazdów (DMC, wymiary, nacisk na oś)
    1. Instrukcja obsługi krok po kroku
    2. Opis pól i parametrów
    3. Wskazówka logistyczna

Obsługa interaktywnej mapy (Integracja HERE / OpenStreetMap)

System Linkway TMS umożliwia płynne przełączanie się między silnikami HERE Technologies oraz OpenStreetMap (OSM). Integracja ta pozwala na korzystanie z profesjonalnych warstw logistycznych (atrybuty ciężarowe, korytarze transportowe) oraz wysokiej szczegółowości punktów POI i adresów.

Instrukcja obsługi krok po kroku

  1. Otwórz moduł mapy lub przejdź do podglądu trasy w konkretnym zleceniu.
  2. Zlokalizuj Przełącznik warstw (ikona nałożonych kwadratów) w górnym rogu mapy.
  3. Wybierz dostawcę mapy:
    • Wybierz HERE, jeśli planujesz trasę dla pojazdu ciężarowego i potrzebujesz danych o tonażu oraz wysokościach wiaduktów.
    • Wybierz OSM, jeśli zależy Ci na najświeższych danych o infrastrukturze lokalnej i punktach użyteczności publicznej.
  4. Aktywuj warstwę Truck Attributes, aby wyświetlić na mapie specyficzne ograniczenia drogowe (zakazy wjazdu powyżej X ton, ograniczenia wysokości).
  5. Skorzystaj z paska wyszukiwania, aby znaleźć adres lub wpisz współrzędne geograficzne w formacie dziesiętnym.
  6. Użyj narzędzia Dystans, aby wykonać szybki pomiar odległości w linii prostej między dwoma punktami na mapie bez konieczności tworzenia zlecenia.

Opis elementów interfejsu

ElementFunkcja
Silnik HEREDostarcza certyfikowane dane dla transportu ciężkiego, uwzględniając restrykcje prawne i fizyczne na drogach całej Europy.
Silnik OpenStreetMapOtwarty projekt kartograficzny; idealny do weryfikacji numeracji budynków i dróg wewnętrznych na strefach przemysłowych.
Warstwa TrafficNakłada dane o natężeniu ruchu w czasie rzeczywistym, oznaczając korki i zatory (kolor pomarańczowy/czerwony).
GeofencingFunkcja pozwalająca na wyznaczanie wirtualnych stref wokół magazynów; system powiadomi Cię, gdy pojazd wjedzie w dany obszar.
Clustering (Grupowanie)Automatyczne łączenie wielu pojazdów w jeden punkt zbiorczy przy dużym oddaleniu mapy w celu zachowania przejrzystości widoku.

Wskazówka logistyczna

Podczas planowania transportu międzynarodowego zawsze weryfikuj trasę na silniku HERE. W przeciwieństwie do darmowych systemów nawigacyjnych, HERE uwzględnia kody tuneli dla towarów niebezpiecznych (ADR) oraz sezonowe ograniczenia tonażowe, co pozwala uniknąć kosztownych objazdów i mandatów liczonych w tysiącach euro.

Konfiguracja profili pojazdów (DMC, wymiary, nacisk na oś)

Moduł ten służy do definiowania szczegółowych parametrów technicznych floty, co jest niezbędne dla poprawnego działania mapy logistycznej i unikania błędów w trasowaniu. Prawidłowo skonfigurowany profil pojazdu pozwala systemowi na inteligentne omijanie zbyt niskich wiaduktów, dróg o ograniczonym tonażu oraz stref zamkniętych dla konkretnych typów transportu.

Instrukcja obsługi krok po kroku

  1. Przejdź do modułu Ustawienia i wybierz zakładkę Profile pojazdów (lub przejdź do edycji konkretnego pojazdu w module Flota).
  2. Kliknij przycisk Dodaj nowy profil lub edytuj istniejący wzorzec (np. „Standardowa firanka” lub „Zestaw przestrzenny”).
  3. W sekcji Wymiary, wprowadź długość, szerokość oraz wysokość całkowitą pojazdu/zestawu.
  4. W sekcji Wagi i Naciski, uzupełnij pole DMC (Dopuszczalna Masa Całkowita) oraz Maksymalny nacisk na oś.
  5. Określ Liczbę osi – parametr ten jest niezbędny do prawidłowego wyliczania opłat drogowych w systemach takich jak e-TOLL czy Eurovignette.
  6. Zdefiniuj specyficzne cechy transportu, np. czy pojazd posiada certyfikat do przewozu materiałów niebezpiecznych (ADR) lub czy jest wyposażony w windę.
  7. Kliknij Zapisz, aby profil został zaktualizowany i uwzględniony przez algorytm mapy podczas kolejnego planowania trasy.

Opis pól i parametrów

PoleOpis
DMC (Masa całkowita)Wartość w tonach, powyżej której system będzie omijał drogi z zakazem wjazdu dla ciężarówek.
Wysokość maksymalnaKluczowy parametr dla silnika mapy (HERE/OSM), chroniący przed skierowaniem pojazdu pod zbyt niskie wiadukty.
Szerokość całkowitaIstotna przy trasowaniu w centrach miast i na drogach o zwężonej skrajni.
Nacisk na ośPozwala uniknąć tras przebiegających przez drogi lokalne o ograniczonej nośności nawierzchni.
Typ paliwa / Norma EuroParametry wykorzystywane do szacowania kosztów ekologicznych i opłat za wjazd do stref niskoemisyjnych (LEZ).

Wskazówka logistyczna

Zawsze konfiguruj wysokość pojazdu z uwzględnieniem tzw. „marginesu bezpieczeństwa” (np. dodaj 5-10 cm do faktycznej wysokości zestawu). Pozwala to uniknąć ryzyka związanego z nierównościami terenu lub nową warstwą asfaltu pod wiaduktem, które mogłyby nie być uwzględnione w bazach kartograficznych.